CN202258959U - 用于调节汽车灯光的开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种开关结构，尤其是涉及一种用于调节汽车灯光的开关结构。该用于调节汽车灯光的开关结构，包括包括设置在固定座上的开关帽、固定在开关帽上用于调节档位的开关转杆和轨道，还包括固定管和锁止杆，所述的开关帽内设置有空腔，所述的开关帽内表面设置有若干个卡槽，所述的锁止杆的一端位于固定管内部并与固定管滑动连接，锁止杆的另一端位于开关帽内部并与卡槽相抵触，所述的锁止杆与固定管之间设置有复位件。本实用新型用于调节汽车灯光，具有能够有效地对开关帽进行限位、限位效果明显、避免操作者通过触觉判断调节是否到位、提高调节精度。

Description

用于调节汽车灯光的开关结构

技术领域

本实用新型涉及一种开关结构，尤其是涉及一种用于调节汽车灯光的开关结构。

背景技术

目前的汽车上，采用灯光调节开关来调节前车灯的亮度。这一类开关结构通过旋转开关帽来调节亮度档位。但此类开关是通过开关帽四周的固定座与开关帽的两侧过盈配合，实现对开关帽进行限位。但这种通过摩擦力限位的方式只能通过操作者的触摸的感觉来调节，限位效果不明显，导致操作者分不清楚是否调节到位、降低调节的精度。

如图1所示，一种现有的汽车灯光调节开关，包括固定座9和设置在固定座9内的开关帽1，开关帽1能够在固定座9内旋转，开关帽1旋转时带动固定在开关帽1两侧壁上的转杆2旋转，转杆2远离开关帽1的一端配合设置有轨道3，使转杆2沿着轨道3的轨迹旋转，通过转杆2与轨道3的接触点的转换，来实现档位调节。开关帽1的两侧与固定座9的边缘过盈配合，通过固定座9与开关帽1的摩擦力对开关帽1进行限位。虽然该结构通过摩擦力对开关帽进行限位，但限位效果不明显，操作者只能通过触觉来判断调节是否到位，这种凭感觉来判断的调节，其精度较低。

发明内容

本实用新型主要是针对现有的汽车灯光调节开关通过固定座对开关帽两侧的摩擦力限位、限位效果不明显、导致操作者分不清楚是否调节到位、调节精度低等问题，提供一种能够有效地对开关帽进行限位、限位效果明显、避免操作者通过触觉判断调节是否到位、提高调节精度的调节汽车灯光的开关结构。

本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种用于调节汽车灯光的开关结构，包括包括设置在固定座上的开关帽、固定在开关帽上用于调节档位的开关转杆和轨道，还包括固定管和锁止杆，所述的开关帽内设置有空腔，所述的开关帽内表面设置有若干个卡槽，所述的锁止杆的一端位于固定管内部并与固定管滑动连接，锁止杆的另一端位于开关帽内部并与卡槽相抵触，所述的锁止杆与固定管之间设置有复位件。开关帽在固定座内旋转，旋转开关帽时，开关帽带动转杆沿着轨道的轨迹旋转，实现档位的调节。在旋转开关帽时，开关帽内表面的卡槽跟随开关帽旋转，锁止杆从一个卡槽内滑出过渡到另一个卡槽内时，卡槽边缘向内挤压锁止杆，使锁止杆沿着固定管内表面滑动。当锁止杆完全过渡卡入另一个卡槽时，复位件推动锁止杆复位与卡槽相抵触并对开关帽进行限位。使用开关帽调节灯光时，通过锁止杆对开关帽内的卡槽限位，使调节过程中的限位效果更明显，避免操作者通过触觉判断是否调节到位，提高对汽车灯光的调节精度。

作为优选，所述的若干个卡槽相接构成波浪形结构。若干个卡槽相接构成波浪形结构，使锁止杆在一个卡槽向另一个卡槽过渡时，摩擦力减小，调节更省力，并且能够锁止杆和卡槽的使用寿命。

作为优选，所述的锁止杆靠近开关帽的一端端面为圆弧面。锁止杆靠近开关帽的一端端面是圆弧面，使锁止杆在一个卡槽向另一个卡槽过渡时，锁止杆与卡槽点接触，摩擦力减小，调节更省力，并且能够锁止杆和卡槽的使用寿命。

作为优选，所述的复位原件为复位弹簧。在固定管内部安装复位弹簧，复位弹簧能够实现对固定管内的锁止杆起到复位作用，保证锁止杆在卡槽和卡槽之间过渡过程时，能够自动卡入卡槽内。

作为优选，所述的卡槽为2-6个。根据不同车型对车灯调节的不同档位需要，设置与档位个数相应的卡槽，优选设计为2-6个卡槽。

因此，本实用新型的用于调节汽车灯光的开关结构具备下述优点：1、在开关帽内表面设置若干个卡槽，采用锁止杆对卡槽进行限位，实现对开关帽限位，限位效果更加明显，避免操作者通过触觉判断调节是否到位，提高调节精度；2、旋转开关帽时，锁止杆从一个卡槽过渡到另一个卡槽，此时复位弹簧能够使锁止杆自动复位卡入卡槽内，实现限位；3、若干个卡槽相接构成波浪形结构、锁止杆靠近开关帽的一端端面为圆弧面，使锁止杆在与卡槽接触时是点接触，减小摩擦力，使调节更省力，并能提高锁止杆和卡槽的使用寿命。

附图说明

附图1是现有技术中用于调节汽车灯光的开关结构示意图；

附图2是本实用新型的一种结构示意图；

附图3是本实用新型中开关帽位于中间档位时的剖视图；

附图4是本实用新型中开关帽旋转过程中的剖视图；

附图5是本实用新型中开关冒调节至下一个档位时的剖视图。

图示说明：1-开关帽，2-转杆，3-轨道，4-固定管，5-锁止杆，6-空腔，7-卡槽，8-复位件，9-固定座，10-凸起。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图2所示，一种用于调节汽车灯光的开关结构，包括开关帽1、转杆2和轨道3，开关帽1的横截面为半圆形且两个侧面为平行的平面。转杆2固定在开关帽1的一个侧面上，轨道3为圆弧轨道，转杆2远离开关帽1的一端可沿轨道3的圆弧轨迹旋转。如图3所示，开关帽1的内部为具有一个空腔6，是一个空心结构。开关帽1的内表面的圆弧段具有四处凸起10构成波浪形结构，相邻两个凸起10之间形成一个卡槽7。四处凸起10构成的三个卡槽7分别对应转杆2和轨道3上的三个调节档位。空心的开关帽1的中心处固定一个固定管4，固定管4靠近开关帽的一端具有一个盲孔，在盲孔内安装有锁止杆5，锁止杆5一端插入固定管4内并与固定管4滑动连接，在固定管4的盲孔孔底安装一个复位件8，复位件8为复位弹簧，复位弹簧一端顶住盲孔的孔底、另一端顶住锁止杆5。锁止杆5远离固定管4的一端是圆弧面并挤压抵触在开关帽1内的卡槽7内。

如图3所示，锁止杆5位于开关帽1内中间的卡槽7处。当乘员需要调节汽车车灯的灯光时，顺时针旋转开关帽1，开关帽1上的转杆2沿着轨道3的轨迹移动，使锁止杆5从一个卡槽向另一个卡槽过渡。当锁止杆5过渡过程中，如图4所示，开关帽1上的凸起10对锁止杆5施加压力，锁止杆5向内收缩并挤压复位弹簧。当开关帽1继续旋转，锁止杆5完全过渡到下一个卡槽内时，如图5所示，复位弹簧推动锁止杆5复位，锁止杆5卡入到下一个卡槽内，完成整个调节过程。在旋转开关帽1的这个过程中，锁止杆5对卡槽7进行限位，不仅能够实现对灯光的调节，而且使开关帽1旋转后的限位效果更加明显。避免操作者靠触觉来判断调节是否到位，提高了调节精度。三个卡槽7相接与四个凸起10构成波浪形结构、锁止杆5靠近开关帽1的一端是圆弧面，保证开关帽在旋转过程中，锁止杆5与开关帽1是点接触，降低摩擦力，提高锁止杆5和卡槽7的使用寿命。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种用于调节汽车灯光的开关结构，包括设置在固定座（9）上的开关帽（1）、固定在开关帽上用于调节档位的开关转杆（2）和轨道（3），其特征在于，还包括固定管（4）和锁止杆（5），所述的开关帽（1）内设置有空腔（6），所述的开关帽（1）内表面设置有若干个卡槽（7），所述的锁止杆（5）的一端位于固定管（4）内部并与固定管（4）滑动连接，锁止杆（5）的另一端位于开关帽（1）内部并与卡槽（7）相抵触，所述的锁止杆（5）与固定管（4）之间设置有复位件（8）。

2.根据权利要求1所述的用于调节汽车灯光的开关结构，其特征在于，所述的若干个卡槽（7）相接构成波浪形结构。

3.根据权利要求2所述的用于调节汽车灯光的开关结构，其特征在于，所述的锁止杆（5）靠近开关帽（1）的一端端面为圆弧面。

4.根据权利要求1或2或3所述的用于调节汽车灯光的开关结构，其特征在于，所述的复位原件（8）为复位弹簧。

5.根据权利要求1或2或3所述的用于调节汽车灯光的开关结构，其特征在于，所述的卡槽（7）为2-6个。

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