CN202251834U - 一种箱体内设有隔离层的减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种箱体内设有隔离层的减速器，所述减速机包括有润滑箱和冷却箱，在所述润滑箱与冷却箱之间设有隔离层，所述隔离层将减速器内的空间分为润滑箱与冷却箱两个独立的腔体，所述隔离层与所述减速器的箱体为一体结构，或将所述隔离层镶嵌在所述减速器的箱体内。有冷却箱降温后的减速器可以连续工作24小时以上。有冷却箱降温后的减速器可以长时间的工作。将该减速器用在石材切割机上，该减速器与2级15kw的电动机配合起来带动石材切割机，可以达到原来8级30kw的电动机直接驱动石材切割机的工作效果，经冷却箱b出水口2处流出的热水，用在石材切割机上，既不增加切割成本也不影响切割的质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速器技术领域，具体涉及一种箱体内设有隔离层的减速器。
背景技术
目前，普遍使用的齿轮减速器，一般用于非连续工作，工作间断期间，机壳在与空气自然接触的冷却效果，可以满足一般减速器的工作要求，每次开机时间在4小时以上的工作环境，却是一般减速器无法胜任的，一般的减速器遇到连续工作时间在4小时以上时，会因为温度升高而引起密封圈漏油，齿轮箱内的润滑油一旦泄露，瞬间就会将减速器烧坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种可以连续工作时间在24小时以上，能将齿轮箱内的温度控制在密封圈正常工作的温度范围内，不会由于温度升高而烧坏密封圈的减速器。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种箱体内设有隔离层的减速器，所述减速机包括有润滑箱和冷却箱，其特征在于，在所述润滑箱与冷却箱之间设有隔离层，所述隔离层将减速器内的空间分为润滑箱与冷却箱两个独立的腔体，所述隔离层与所述减速器的箱体为一体结构，或将所述隔离层镶嵌在所述减速器的箱体内。
其中，所述的润滑箱内由主动锥型齿轮组与从动锥型齿轮组的齿轮啮合而成，所述从动锥型齿轮组与主动锥型齿轮组的齿轮啮合定位后，两齿轮的中心线水平偏心，水平偏心的距离为从动锥型齿轮半径的1/5至4/5之间。
其中，所述的润滑箱内由主动锥型齿轮组与从动锥型齿轮组的齿轮啮合而成，所述从动锥型齿轮组与主动锥型齿轮组的齿轮啮合定位后，两齿轮的中心线水平偏心，水平偏心的距离为从动锥型齿轮下偏的2/5处。
其中，在所述冷却箱的上下分别安装有进水口和出水口。
冷却水从冷却箱进水口处注入冷却箱，将减速器内大量的热量吸附于冷却水中，经冷却箱出水口处流出，有冷却箱降温后的减速器可以长时间的工作。
本实用新型的优点和有益效果在于：该箱体内设有隔离层的减速器与现有技术相比有以下优点：
1、有冷却箱降温后的减速器可以连续工作24小时以上。
2、将该减速器用在石材切割机上，该减速器与2级15kw的电动机配合起来带动石材切割机，可以达到原来8级30kw的电动机直接驱动石材切割机的工作效率。
附图说明
图1是本实用新型减速器的装配结构俯视示意图；
图2是减速器的主视示意图；
图3是减速器中从动锥型齿轮组d的结构示意图；
图4是减速器中主动锥型齿轮组C的结构示意图；
图5是图2中A-A向剖视示意图；
图6是减速器中润滑箱a、冷却箱b的结构剖视示意图；
图7是减速器中从动锥型齿轮组d、主动锥型齿轮组c齿轮啮合状态装配结构主视示意图。
图中：a、润滑箱；b、冷却箱；c、主动锥型齿轮组；d、从动锥型齿轮组；1、进水口；2、出水口。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示，本实用新型是一种箱体内设有隔离层的减速器，该减速器包括有润滑箱a和冷却箱b，减速器体内在润滑箱a和冷却箱b之间设有隔离层，该隔离层将减速器内的空间分为润滑箱a与冷却箱b两个独立的腔体，所述隔离层与所述减速器的箱体为一体结构，或将所述隔离层镶嵌在所述减速器的箱体内。
润滑箱a内由主动锥型齿轮组C与从动锥型齿轮组d的齿轮啮合而成，从动锥型齿轮组d与主动锥型齿轮组C的齿轮啮合定位后，两齿轮的中心线水平偏心，水平偏心的距离为从动锥度齿轮下偏的2/5处。冷却箱b的上下分别安装着进水口1、出水口2。
冷却水从冷却箱进水口1处注入冷却箱b，将减速器内大量的热量吸附于冷却水中，经冷却箱b出水口2处流出，有冷却箱b降温后的减速器可以长时间的工作。
本实用新型箱体内设有隔离层的减速器，由于采用了上述技术方案，与现有技术相比有以下优点：有冷却箱降温后的减速器可以连续工作24小时以上。有冷却箱降温后的减速器可以长时间的工作。将该减速器用在石材切割机上，该减速器与2级15kw的电动机配合起来带动石材切割机，可以达到原来8级30kw的电动机直接驱动石材切割机的工作效果，经冷却箱b出水口2处流出的热水，用在石材切割机上，既不增加切割成本也不影响切割的质量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种箱体内设有隔离层的减速器，所述减速机包括有润滑箱(a)和冷却箱(b)，其特征在于，在所述润滑箱(a)与冷却箱(b)之间设有隔离层，所述隔离层将减速器内的空间分为润滑箱(a)与冷却箱(b)两个独立的腔体，所述隔离层与所述减速器的箱体为一体结构，或将所述隔离层镶嵌在所述减速器的箱体内。
2.如权利要求1所述的箱体内设有隔离层的减速器，其特征在于，所述的润滑箱(a)内由主动锥型齿轮组(c)与从动锥型齿轮组(d)的齿轮啮合而成，所述从动锥型齿轮组(d)与主动锥型齿轮组(c)的齿轮啮合定位后，两齿轮的中心线水平偏心，水平偏心的距离为从动锥型齿轮半径的1/5至4/5之间。
3.如权利要求1所述的箱体内设有隔离层的减速器，其特征在于，所述的润滑箱(a)内由主动锥型齿轮组(c)与从动锥型齿轮组(d)的齿轮啮合而成，所述从动锥型齿轮组(d)与主动锥型齿轮组(c)的齿轮啮合定位后，两齿轮的中心线水平偏心，水平偏心的距离为从动锥型齿轮下偏的2/5处。
4.如权利要求1所述的箱体内设有隔离层的减速器，其特征在于，在所述冷却箱(b)的上下分别安装有进水口(1)和出水口(2)。
Priority Applications (1)
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| CN2011203067984U CN202251834U (zh) | 2011-08-23 | 2011-08-23 | 一种箱体内设有隔离层的减速器 |
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| CN2011203067984U CN202251834U (zh) | 2011-08-23 | 2011-08-23 | 一种箱体内设有隔离层的减速器 |
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| CN202251834U true CN202251834U (zh) | 2012-05-30 |
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| CN (1) | CN202251834U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105485317A (zh) * | 2014-09-19 | 2016-04-13 | 沃德(天津)传动有限公司 | 齿轮箱及其箱体 |
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2011
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Legal Events
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