CN202251257U - 混凝土泵车液压油的可调式冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，属于混凝土泵车，其特征是：在冷却液压马达的进油管路与出油管路之间并联安装右置的安全阀和左置的比例溢流阀，在比例溢流阀的右接口与油箱之间串联安装比例放大器和负温度系数热敏电阻器（NTC），并使负温度系数热敏电阻器（NTC）位于油箱中，安全阀起到安全保护作用，防止冷却液压马达过载，通过比例溢流阀来调节进入冷却液压马达的流量，从而可以控制冷却液压马达的转速，使冷却液压马达的转速可调，降低液压油的温度，减少液压系统中的功率损失。

Description

混凝土泵车液压油的可调式冷却装置

技术领域

本实用新型属于混凝土泵车，尤其是涉及一种混凝土泵车的液压油的冷却装置。

背景技术

液压系统中的功率损失，几乎全部转变为热量，造成液压油升温，严重影响液压系统的稳定性和可靠性以及各液压元件的使用寿命；为了控制液压油的温度，减少液压系统的功率损耗，其办法之一通常是在液压系统中设置冷却器，目前，混凝土泵车使用的冷却器多为风冷式冷却器，且多采用回油路上的自动调节油温冷却回路，当油温超过55℃时，温控开关a发出电信号，冷却用电磁二通阀得电，冷却器开始工作；当油温超过85℃时，温控开关b发出电信号，泵送系统停止工作，但这种冷却方式下，冷却液压马达或以一定的转速工作或停止工作，冷却液压马达的转速不能调节，功率损耗多，冷却效果不明显。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，使冷却液压马达的转速可调，降低液压油的温度，减少液压系统中的功率损失，提高液压系统的工作稳定性和可靠性，延长液压系统中各液压元件的使用寿命，提高液压系统工作效率。

本实用新型的目的是这样实现是：一种混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，包括油箱、齿轮泵、冷却液压马达、冷却风扇、冷却器和搅拌装置；该可调式冷却装置中的齿轮泵为定量泵，齿轮泵的压力油经过冷却液压马达再进入搅拌装置，冷却液压马达驱动冷却风扇来冷却冷却器，回油经过冷却器回油箱，其特征是：在冷却液压马达的进油管路（即从齿轮泵出口到冷却液压马达的进油口之间的管路）与出油管路（从冷却液压马达的出油口到搅拌装置的进油口之间的管路）之间并联安装右置的安全阀和左置的比例溢流阀，在比例溢流阀的右接口与油箱之间串联安装比例放大器和负温度系数热敏电阻器（NTC），并使负温度系数热敏电阻器（NTC）位于油箱中，该比例溢流阀进油口的管路用三通同时与冷却液压马达的进油管路F1和齿轮泵的出油管路P相接通，而比例溢流阀的出油口的管路用三通同时与搅拌装置的进油管路J和冷却液压马达的出油管路F2相接通。

安全阀起到安全保护作用，防止冷却液压马达过载，通过比例溢流阀来调节进入冷却液压马达的流量，从而可以控制冷却液压马达的转速，其具体过程为：当液压油的温度低时，负温度系数热敏电阻器（NTC）的电阻大，比例溢流阀的控制电流小，比例溢流阀的溢流压力低，比例溢流阀的阀芯开口度大，此时通过比例溢流阀的溢流量大，又因为齿轮泵为定量泵，所以进入冷却液压马达的流量小，冷却液压马达的转速低，功率消耗低；随着液压油温度的升高，负温度系数热敏电阻器（NTC）的电阻小，比例溢流阀的控制电流大且通过比例放大器放大，比例溢流阀的溢流压力高，比例溢流阀的阀芯开口度小，此时通过比例溢流阀的溢流量小，又因为齿轮泵为定量泵，所以进入冷却液压马达的流量大，冷却液压马达的转速高，带动冷却器的冷却风扇高速旋转，冷却效果好，提高液压工作装置的工作稳定性和可靠性，延长各液压元件的使用寿命。

本实用新型所提出的混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，结构合理，使用可靠，及时对液压油进行冷却，而且根据液压油温升的不同，合理的自动调节冷却液压马达的转速，达到无级调节的目的，使该液压系统中的功率利用更合理，提高液压工作装置的工作效率。

现结合附图和实施例对本实用新型所提出的混凝土泵车液压油的可调式冷却装置作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型所提出的混凝土泵车液压油的可调式冷却装置的液压原理示意图。

图1中：1、油箱   2、齿冷泵   3、比例溢流阀   4、安全阀    5、冷却液压马达   6、冷却风扇    7、冷却器    8、搅拌装置    9、负温度系数热敏电阻器    10、比例放大器。

具体实施方法

从图1中可以看出：一种混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，包括油箱1、齿轮泵2、冷却液压马达5、冷却风扇6、冷却器7和搅拌装置8；该可调式冷却装置中的齿轮泵2为定量泵，齿轮泵2的压力油经过冷却液压马达5再进入搅拌装置8，冷却液压马达5驱动冷却风扇6来冷却冷却器7，回油经过冷却器7回油箱1，其特征是：在冷却液压马达5的进油管路（即从齿轮泵2出口到冷却液压马达5的进油口之间的管路）与出油管路（从冷却液压马达5的出油口到搅拌装置8的进油口之间的管路）之间并联安装右置的安全阀4和左置的比例溢流阀3，在比例溢流阀3的右接口与油箱1之间串联安装比例放大器10和负温度系数热敏电阻器（NTC）9，并使负温度系数热敏电阻器（NTC）9位于油箱1中，该比例溢流阀3进油口的管路用三通同时与冷却液压马达5的进油管路F1和齿轮泵2的出油管路P相接通，而比例溢流阀3的出油口的管路用三通同时与搅拌装置8的进油管路J和冷却液压马达5的出油管路F2相接通。

安全阀4起到安全保护作用，防止冷却液压马达5过载，通过比例溢流阀3来调节进入冷却液压马达5的流量，从而可以控制冷却液压马达5的转速，其具体过程为：当液压油的温度低时，负温度系数热敏电阻器（NTC）9的电阻大，比例溢流阀3的控制电流小，比例溢流阀3的溢流压力低，比例溢流阀3的阀芯开口度大，此时通过比例溢流阀3的溢流量大，又因为齿轮泵2为定量泵，所以进入冷却液压马达5的流量小，冷却液压马达5的转速低，功率消耗低；随着液压油温度的升高，负温度系数热敏电阻器（NTC）9的电阻小，比例溢流阀3的控制电流大且通过比例放大器10放大，比例溢流阀3的溢流压力高，比例溢流阀3的阀芯开口度小，此时通过比例溢流阀3的溢流量小，又因为齿轮泵2为定量泵，所以进入冷却液压马达5的流量大，冷却液压马达5的转速高，带动冷却器7的冷却风扇6高速旋转，冷却效果好，提高液压工作装置的工作稳定性和可靠性，延长各液压元件的使用寿命。

Claims (1)

1.一种混凝土泵车液压油的可调式冷却装置，包括油箱（1）、齿轮泵（2）、冷却液压马达（5）、冷却风扇（6）、冷却器（7）和搅拌装置（8）；其特征是：在冷却液压马达（5）的进油管路与出油管路之间并联安装右置的安全阀（4）和左置的比例溢流阀（3），在比例溢流阀（3）的右接口与油箱（1）之间串联安装比例放大器（10）和负温度系数热敏电阻器（9），并使负温度系数热敏电阻器（9）位于油箱（1）中。

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