CN202245629U - 轨道式运送装置 - Google Patents

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杨甡生
吕家豪
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Abstract

一种轨道式运送装置,设置有轨道组以及传动装置,轨道组以一体挤出成形所制成,并具有轨道以及传动板,轨道为多边形的柱状体,使轨道形成有上抵持面、左抵持面以及右抵持面,而传动板连接于轨道下表面,且传动板表面间隔设置有多个传动孔,而传动装置设置有座体,座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮,且座体上方侧枢接有上抵持轮,左抵持轮抵持于轨道的左抵持面,右抵持轮抵持于轨道的右抵持面,上抵持轮抵持于轨道的上抵持面,并于座体上连接有传动器,传动器连接有齿盘,齿盘为啮合于传动板的传动孔。

Description

轨道式运送装置
技术领域
一种轨道式运送装置,尤指装设于住宅楼梯处方便使用者于楼层间往来的轨道式运送装置。 
背景技术
一般透天住家大多是通过楼梯到达欲到的楼层,但对于残障或行动不便的老年人,上、下楼梯即非常的困难,因此即有相关业者发展出一种楼梯升降椅,其主要是沿着楼梯架设轨道,并将座椅连接至轨道上,以驱动装置驱动座椅于轨道上移动,以供行动不便者乘坐座椅来上下楼层,但一般楼梯升降椅的轨道为利用圆柱形的轨条,而当座椅连接至轨道,会因乘坐人员在乘坐时,重心无法垂直轨道的中心,因此必须于轨道一侧焊接连接一挡板,以支撑乘坐人员重量对座椅造成的扭转力,但此种做法为具有下列缺失: 
(一)由于挡板必须承受使用者的重量,故让挡板必须增加厚度,且挡板以焊接方式连接于轨道,也必须增加挡板的焊接强度,若有焊接不良的情形发生时,将会使乘坐人员产生危险。 
(二)由于轨道是沿着楼梯设置,因此轨道会具有弯曲弧度,同样的挡板也必须弯折出相同的弯曲弧度,造成施工上的不便,且二者弯曲弧度产生差异时,便会造成座椅沿着轨道移动时产生晃动,若弯曲弧度差异过大时,将会造成座椅无法移动的情形。 
是以,要如何解决上述现有技术的不足与缺失,即为从事此行业相关业者所亟欲改善的课题所在。 
发明内容
本实用新型的主要目的在于,利用多边形柱的状体轨道,使因重量所产生的旋转力分摊于多个平面,以避免旋转力集中于同一处,而让使用者产生危险。 
本实用新型的次要目的在于,以一体挤出成形的方式制成轨道组,以大幅 缩短加工工时,并可降低轨道组的制造成本。 
为达上述目的,本实用新型一种轨道式运送装置,该运送装置设置有轨道组以及传动装置,其中: 
该轨道组具有轨道以及传动板,轨道为多边形的柱状体,使轨道上表面形成有上抵持面,轨道两侧表面分别形成有左抵持面以及右抵持面,而传动板连接于轨道下表面,且传动板表面朝向轨道延伸方向间隔设置有多个传动孔; 
该传动装置设置有座体,座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮,且座体上方侧枢接有上抵持轮,左抵持轮抵持于轨道的左抵持面,右抵持轮抵持于轨道的右抵持面,上抵持轮抵持于轨道的上抵持面,并于座体上连接有传动器,传动器连接有齿盘,齿盘啮合于传动板的传动孔。 
所述的轨道式运送装置,其中,该轨道组的轨道以及传动板为一体挤出成形所制成。 
所述的轨道式运送装置,其中,该左抵持轮的数量为多个且并排设置。 
所述的轨道式运送装置,其中,该右抵持轮的数量为多个且并排设置。 
本实用新型的有益效果是:利用多边形柱的状体轨道,使因重量所产生的旋转力分摊于多个平面,以避免旋转力集中于同一处,而让使用者产生危险;此外,以一体挤出成形的方式制成轨道组,以大幅缩短加工工时,并可降低轨道组的制造成本。 
附图说明
图1为本实用新型的立体外观图; 
图2为本实用新型轨道组的立体外观图; 
图3为本实用新型传动装置的立体外观图; 
图4为本实用新型的侧视剖面图; 
图5为本实用新型实施状态的示意图; 
图6为本实用新型实施状态的动作示意图。 
附图标记说明:10、运送装置;1、轨道组;11、轨道;111、上抵持面;112、左抵持面;113、右抵持面;12、传动板;121、传动孔;2、传动装置;21、座体;22、左抵持轮;23、右抵持轮;24、上抵持轮;25、传动器;26、齿盘;27、辅助轮;3、乘载架。 
具体实施方式
请参阅图1至图4所示,由图中可清楚看出本实用新型的运送装置10设置有轨道组1以及传动装置2,其中: 
该轨道组1具有以一体挤出成形所制成轨道11以及传动板12,轨道11为多边形的柱状体,使轨道11上表面形成有上抵持面111,轨道11两侧表面分别形成有左抵持面112以及右抵持面113,而传动板12连接于轨道11下表面,且传动板12表面朝向轨道11延伸方向间隔设置有多个传动孔121。 
该传动装置2设置有座体21,座体21两侧分别枢接有多个并排的左抵持轮22以及多个并排的右抵持轮23,且座体21上方侧枢接有上抵持轮24,左抵持轮22抵持于轨道11的左抵持面112,右抵持轮23抵持于轨道11的右抵持面113,上抵持轮24抵持于轨道11的上抵持面111,并于座体21上连接有传动器25,传动器25连接有齿盘26,齿盘26啮合于传动板12的传动孔121,并于传动器25与齿盘26之间设置有辅助轮27,辅助轮27受传动器25带动齿盘26时枢转,且辅助轮27抵靠于右抵持面113。 
请参阅图4至图6所示,由图5中可清楚看出,本实用新型的运送装置10于使用时,于传动装置2的座体21一侧连接一乘载架3,当使用者乘坐于乘载架3上后,如图6所示,传动器25为会驱动齿盘26枢转,由于齿盘26啮合于传动板12的传动孔121,因此当齿盘26转动时,会使座体21通过左抵持轮22、右抵持轮23以及上抵持轮24于轨道11上位移,而辅助轮27受传动器25带动枢转,同时可辅助带动座体21位移,如图5以及图6所示,当使用者乘坐于乘载架3时,使用者的重量并非垂直落于轨道11的轴心,而是于轨道11的一侧,此时使用者的重量会于轨道11上形成一绕着轴心的扭转力,由于轨道11为多边形的柱状体,且座体21两侧以及上方侧所设置的左抵持轮22、右抵持轮23以及上抵持轮24,分别抵持于轨道11的左抵持面112、右抵持面113以及上抵持面111,因此当乘载架3上的使用者重量偏向轨道11的右抵持面113侧时,此重量所产生的扭转力即会由上抵持轮24以及右抵持轮23,作用至上抵持面111以及右抵持面113,让上抵持面111以及右抵持面113产生反作用力,使座体21不会产生旋转。 
再者,由于乘载架3上使用者的重量位于轨道11靠近右抵持面113的侧方,因此对于轨道11上所形成的扭转力会在轨道11靠近右抵持面113的侧方较大,因此右抵持轮23的上下两端抵持右抵持面113上下两侧,除了可承受较大的扭转力外,也可产生限位的功能,以防止传动装置2的座体21产生旋动。 
是以,本实用新型为可解决现有技术的不足与缺失,其关键技术在于: 
(一)本实用新型利用轨道11的多边形柱状体,来抵抗座体21因使用者重量所产生的旋转力,以使旋转力分摊作用轨道11上不同平面,以避免现有技术中挡板必须承受使用者量所产生的问题。 
(二)本实用新型的轨道组1以一体挤出成形所制成轨道11以及传动板12所制成,而于轨道组1沿着安装位置弯曲时,轨道11以及传动板12为同时弯折而具有相同的弯曲弧度,除了可大幅缩短加工工时,也可降低轨道组1的制造成本。 

Claims (4)

1.一种轨道式运送装置,该运送装置设置有轨道组以及传动装置,其特征在于:
该轨道组具有轨道以及传动板,轨道为多边形的柱状体,使轨道上表面形成有上抵持面,轨道两侧表面分别形成有左抵持面以及右抵持面,而传动板连接于轨道下表面,且传动板表面朝向轨道延伸方向间隔设置有多个传动孔;
该传动装置设置有座体,座体两侧分别枢接有左抵持轮以及右抵持轮,且座体上方侧枢接有上抵持轮,左抵持轮抵持于轨道的左抵持面,右抵持轮抵持于轨道的右抵持面,上抵持轮抵持于轨道的上抵持面,并于座体上连接有传动器,传动器连接有齿盘,齿盘啮合于传动板的传动孔。
2.如权利要求1所述的轨道式运送装置,其特征在于,该轨道组的轨道以及传动板为一体挤出成形所制成。
3.如权利要求1所述的轨道式运送装置,其特征在于,该左抵持轮的数量为多个且并排设置。
4.如权利要求1所述的轨道式运送装置,其特征在于,该右抵持轮的数量为多个且并排设置。
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