CN202227915U - 一种救生舱密闭舱门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种救生舱密闭舱门，此救生舱舱门包括舱门框架、旋推组件和门闩组件三个部分；中心轴穿过舱门框架上的中心孔，其两端头上分别固定内、外手轮；旋推装置中的螺纹盘固定在中心轴上，螺纹套固定在门闩组件上；螺纹盘与螺纹套通过阿基米德螺纹连接；内、外手轮转动依次带动中心轴和螺纹盘转动，从而带动螺纹套和门闩组件径向移动，最终实现舱门的锁紧或开启。本实用新型与现有技术相比，采用阿基米德螺纹结构连接传动装置，并可在门内、外双向开启或关闭舱门，在提高气密性的同时，使得操作方便、省力，并且具有加工工艺简单、成本低廉的优点。

Description

一种救生舱密闭舱门

技术领域

本实用新型涉及救生舱领域，具体涉及一种救生舱密闭舱门。

背景技术

救生舱舱门气密性与经济性是救生舱的一大技术难点，而各种与救生有关的灾难发生后，救生舱舱门能否方便的开启、关闭，是另一大技术难点。目前，一些救生舱采用齿轮传动紧锁方式的舱门，紧锁装置内外不同轴，不能实现内外双向开启、关闭；一些救生舱舱门虽能实现双向开启、关闭，但气密性不能满足要求；还有一些救生舱舱门开启或关闭需耗很大的力量，消耗大量的宝贵时间，且存在工艺复杂、可靠性低等问题，为解决上述缺陷，发明了一种救生舱密闭舱门。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是矿难发生后，能使舱外受困人员在最短的时间内、使用最小的力开启救生舱舱门、进入舱体后并能及时锁紧舱门，同时保证舱门的气密性，以隔绝舱外有毒气体、粉尘等。

本实用新型为解决上述问题所采取的技术方案是：舱门通过铰链与舱体活动连接，舱门包括三个部分，分别为：舱门框架、旋推组件和门闩组件，其中：

舱门框架为舱门的主体结构，由舱门面板以及扣接在其上的凹形内盖板组成；两板之间形成了旋推组件和门闩组件的安装空间，缝隙中填充保温材料作为保温层；舱门面板与舱门框之间设有密封圈；旋推组件为舱门的动力传动装置，主要包括内、外手轮、螺纹盘、螺纹套以及中心轴；门闩组件主要包括闩杆、滑动套和闩头。

中心轴穿过舱门框架几何中心处的圆孔，密封套筒从舱门面板外壁套在中心轴上，加装密封圈后固定在舱门面板上，中心轴露在内盖板和舱门面板两侧的端头上分别通过内、外手轮套固定内、外手轮；螺纹盘套在中心轴上，并置于舱门面板内侧，与中心轴固定；螺纹套通过阿基米德螺纹线与螺纹盘啮合；螺纹套与固定在内盖板上的固定盘活动连接；闩杆一端插进旋推装置中的螺纹套中，并与其固定，门闩另一端有闩头；在靠近闩头下部的闩杆上套有滑动套，并由固定在舱门面板内壁的滑动套支架支撑，目的是定位闩杆，使闩头能准确地插入到内盖板与其位置对应处的圆孔中。

当外手轮或内手轮转动时，就会带动中心轴转动，由此带动中心轴上的螺纹盘转动，继而带动螺纹套和其上的闩杆沿径向移动，因闩头为锥体结构，故在闩杆的带动下，闩头会沿着锁紧斜块的斜坡滑动，从而带动舱门面板向舱门框靠近或远离的方向运动，最终实现舱门紧锁或开启的目的。

本实用新型具有的优点和积极效果是：救生舱舱门采用阿基米德螺纹结构使得舱门通过锥形闩头与舱门框紧锁，耗力少且耗时短，为遇难矿工争取有效的营救时间；分别置于舱门内侧和外侧的内、外手轮，使舱门能够实现内、外双向锁紧和开启的功能；密封圈、密封套筒的使用，有效地提高了舱体与舱门之间的气密性和安全性；相对于现有技术，本实用新型还具有制造工艺简单、成本低廉的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型去掉舱门面板后的结构图；

图3为螺纹盘俯视图。

1-内手轮  2-内手轮套  3-中心轴  4-固定盘  5-内盖板  6-闩杆  7-固定支架  8-滑动套  9-滑动套支架  10-舱门框  11-舱体  12-舱门面板  13-保温层  14-螺纹套  15-螺纹盘  16-螺母  17-密封套筒  18-锁紧斜块  19-闩头  20-阿基米德螺纹线  21-铰链  22-密封圈I  23-密封圈II  24-外手轮  25-外手轮套。

具体实施方案

现结合附图对本实施例进行说明：如图2所示，救生舱舱门为圆形结构，并通过固定在其上的铰链21与舱体11相连；舱门由三个部分组成，分别为：舱门框架、旋推组件和门闩组件，其中：

如图1所示，舱门框架为舱门的主体结构，由舱门面板12以及扣接在其上的凹形内盖板5组成，两板之间形成一个安装旋推组件和门闩组件的圆盘状空间，在此空间的缝隙填充保温材料作为保温层13；舱门面板12比内盖板5尺寸稍大，使舱门关闭时内盖板5刚好嵌入舱门框10内，而舱门面板12边缘卡在舱门框10上，在舱门面板12与舱门框10之间加装密封圈II23以实现舱门的密封；

旋推组件为舱门的动力传动装置，主要包括内手轮1、外手轮24、螺纹盘15、螺纹套14以及中心轴3；中心轴3穿过舱门几何中心处的圆孔，其两端头分别露在舱门面板12和内盖板5的两侧；密封套筒17从舱门面板12一侧套进中心轴3，并用螺母16固定在舱门面板12外壁上，在螺母16与舱门面板12间安装密封圈I 22；中心轴3两端头上分别固定内手轮套2和外手轮套25，两手轮套上又分别固定有内、外手轮；螺纹盘15为一面刻有阿基米德螺纹线20的中心带孔的圆盘结构，螺纹盘15套在中心轴3上，并置于舱门面板12内侧，与中心轴3固定；螺纹套14一侧刻有与螺纹盘15配套的阿基米德螺纹线，并与螺纹盘15啮合连接，螺纹套14另一侧与固定在内盖板5内壁上的固定盘4活动连接，以避免螺纹套14与螺纹盘15脱落；

门闩组件主要包括闩杆6、滑动套8和闩头19；闩杆6为一细长圆柱，一端插进旋推装置中的螺纹套14中，并与其固定，另一端有闩头19；在靠近闩头19下部的闩杆6上套有滑动套8，并由固定在舱门面板12内壁的滑动套支架7支撑，目的是定位闩杆6，使闩头19能准确地插入到内盖板5与其位置对应处的圆孔中；为防止闩杆6在运动中产生剧烈震动，闩杆6中部由固定支架7支撑。

本实用新型所述的舱门关闭和开启的过程如下：

当外手轮24或内手轮1转动时，就会依次带动中心轴3和螺纹盘15转动，继而带动螺纹套14和其上的闩杆6沿径向移动，因闩头19为锥体结构，故在闩杆6的带动下，闩头19会沿着锁紧斜块18的斜面滑动，从而带动舱门面板12向舱门框10靠近或远离的方向运动，最终实现舱门紧锁或开启的目的。

本实施例中，在螺纹盘15上通过阿基米德螺纹连接了3对在圆周径向均匀分布的螺纹套14，且每个螺纹套14都采用上述方式与门闩组件相连；当内手轮或外手轮转动时，就会带动所有的螺纹套和门闩组件同时径向移动，最终实现舱门的紧闭或开启。

Claims (9)

1.一种救生舱密闭舱门，包括舱门框架、旋推组件和门闩组件；其特征在于：舱门框架包括舱门面板(12)以及扣接在其上的内盖板(5)；旋推组件包括内手轮(1)、外手轮(24)、螺纹盘(15)、螺纹套(14)以及中心轴(3)；门闩组件包括闩杆(6)、滑动套(8)和闩头(19)；中心轴(3)穿过舱门框架几何中心处的圆孔，内盖板(5)和舱门面板(12)两侧的端头上分别固定内手轮(1)和外手轮(24)；螺纹盘(15)固定在舱门框架内的中心轴(3)上，并通过螺纹线与螺纹套(14)啮合，螺纹套(14)由固定盘(4)支撑；闩杆(6)一端与螺纹套(14)固定，另一端有闩头(19)；外手轮(24)或内手轮(1)转动时依次带动中心轴(3)和螺纹盘(15)转动，继而带动螺纹套(14)和闩杆(6)沿径向移动。

2.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于：密封套筒(17)从舱门面板(12)一侧套入中心轴(3)，并通过螺母(16)与舱门面板(12)外壁固定，螺母(16)与舱门面板(12)之间安有密封圈I(22)。

3.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于所述的螺纹盘(15)和螺纹套(14)通过阿基米德螺纹线(20)连接。

4.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于：所述门闩组件和其相对应的螺纹套(14)在舱门上成圆周径向均匀分布2-7对。

5.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于所述舱门的闩头(19)为锥体结构。

6.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于所述舱门面板(12)与舱门框(10)之间安装有密封圈II(23)。

7.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于：所述的舱门的内盖板(5)与舱门面板(12)之间填有保温层(13)。

8.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于所述舱门为圆形结构或方形结构。

9.根据权利要求1所述的一种救生舱密闭舱门，其特征在于：所述闩头(19)下部的闩杆(6)上套有滑动套(8)。

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