CN202227752U - 立体车库载车板升降机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种立体车库载车板升降机构，包括安装在载车板底部的驱动电机和钢丝绳收放装置，钢丝绳收放装置包括传动轮和卷线筒，卷线筒的一端缠绕有钢丝绳一和钢丝绳二，卷线筒的另一端缠绕有钢丝绳三和钢丝绳四，卷线筒的一侧设置导向轮一，卷线筒的另一侧设置导向轮二；载车板的左上角设置滑轮一，载车板的右上角设置滑轮二，载车板的左下角设置滑轮三，载车板的右下角设置滑轮四。该立体车库载车板升降机构能使立体停车装置容车率提高，其使用寿命长，安全性能加强，且维护方便，便于推广使用。

Description

立体车库载车板升降机构

技术领域

本实用新型涉及一种升降机构，特别是涉及一种立体车库载车板升降机构。

背景技术

常规立体停车装置，其载车板的升降驱动机构均设置在停车装置移动台车的上部。这种布置形式主要有以下缺陷：1、升降驱动机构上置后，因停放于载车板车辆型号不同，前后悬尺寸差别，停放位置不准确，载车板上升过程使停放车辆与驱动机构尺寸干涉，易使车辆损坏。2、停车装置在停放车辆方向纵、横向尺寸大、停车系统外形尺寸大，停车空间利用率低。3、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，对于卷扬升降用钢索防松装置不易布置，控制可靠性降低。4、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，驱动机构外露，影响停车系统整体外形美观性，同时易使驱动零部件受到灰尘、雨水等侵蚀，降低使用寿命。5、载车板升降驱动机构因置于移动台车的上部，在现场增加安装调整时间，安装周期长；安装费用高；受现场安装条件限制；现场高空作业还给安装带来一些困难，安装调整质量保证难度大，影响整体装备质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种立体车库载车板升降机构。该立体车库载车板升降机构能使立体停车装置容车率提高，其使用寿命长，安全性能加强，且维护方便，便于推广使用。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：立体车库载车板升降机构，其特征在于：包括安装在载车板底部的驱动电机和通过传动链条与驱动电机连接的钢丝绳收放装置，所述钢丝绳收放装置包括与传动链条相连接的传动轮和安装在传动轮上的卷线筒，所述卷线筒沿载车板的长度方向设置，所述卷线筒的一端缠绕有钢丝绳一和钢丝绳二，所述卷线筒的另一端缠绕有钢丝绳三和钢丝绳四，所述钢丝绳一、钢丝绳二、钢丝绳三和钢丝绳四的缠绕方向一致，所述卷线筒的一侧设置有导向轮一，所述卷线筒的另一侧设置有导向轮二；所述载车板的左上角设置有滑轮一，所述载车板的右上角设置有滑轮二，所述载车板的左下角设置有滑轮三，所述载车板的右下角设置有滑轮四；所述钢丝绳一的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳一的另一端依次通过导向轮一和滑轮一与位于载车板上方的移动台车框架固定连接；所述钢丝绳二的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳二的另一端依次通过导向轮一和滑轮二与所述移动台车框架固定连接；所述钢丝绳三的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳三的另一端依次通过导向轮二和滑轮三与所述移动台车框架固定连接；所述钢丝绳四的一端固定在卷线筒上，所述钢丝绳四的另一端依次通过导向轮二和滑轮四与所述移动台车框架固定连接。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述钢丝绳一、钢丝绳二、钢丝绳三和钢丝绳四均通过安全检测装置与移动台车框架相连接，所述安全检测装置包括固定在移动台车框架上的连接板，所述连接板上设置有钢丝绳夹紧件和位于钢丝绳夹紧件上方且与钢丝绳夹紧件连接的的连接件，所述连接件的上方通过连接轴连接有螺栓，所述螺栓上安装有垫块和能沿螺栓上下运动的挡片，所述螺栓上位于垫块和挡片之间设置有弹簧，所述弹簧的上端与挡片相连接，所述弹簧的下端固定在垫块上，所述螺栓的一侧设置有与所述挡片位置相对应的限位开关，所述限位开关连接有对驱动电机进行驱动控制的控制器相接。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述导向轮本体上设置有两个相互平行的导向槽，所述导向槽沿导向轮本体的圆周方向设置。

上述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述驱动电机、传动链条和钢丝绳收放装置安装在防护箱体内。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理。

2、本实用新型通过安装在载车板底部的驱动电机和钢丝绳收放装置以及载车板四个角上的滑轮，利用钢丝绳对载车板进行上行或下行的运输，其结构简单，使用方便。

3、本实用新型通过设置安全检测装置，当钢丝绳出现松断的情况时，通过安全检测装置的挡片触发限位开关，限位开关将信号传输给控制器，通过控制器使驱动电机停止工作，载车板将静止或停止运动，其操作简单，提高了该立体车库载车板升降机构使用的安全性。

4、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。

综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，该立体车库载车板升降机构能使立体停车装置容车率提高，其使用寿命长，安全性能加强，且维护方便，便于推广使用。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型钢丝绳收放装置安装在载车板上的连接关系示意图。

图3为本实用新型安全检测装置的结构示意图。

图4为本实用新型导向轮一和导向轮二的结构示意图。

附图标记说明：

1-载车板；         2-传动轮；        3-卷线筒；

4-滑轮四；         5-防护箱体；      6-移动台车框架；

7-滑轮三；         8-钢丝绳三；      9-钢丝绳四；

10-安全检测装置；  10-1-连接板；     10-2-钢丝绳夹紧件；

10-3-连接件；    10-4-连接轴；    10-5-螺栓；

10-6-垫块；      10-7-弹簧；      10-8-挡片；

10-9-限位开关；  11-导向轮二；    11-1-导向轮本体；

11-2-导向槽；    12-传动链条；    13-钢丝绳二；

14-钢丝绳一；    15-滑轮二；      16-导向轮一；

17-驱动电机；    18-滑轮一。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种立体车库载车板升降机构，包括安装在载车板1底部的驱动电机17和通过传动链条12与驱动电机17连接的钢丝绳收放装置，所述钢丝绳收放装置包括与传动链条12相连接的传动轮2和安装在传动轮2上的卷线筒3，所述卷线筒3沿载车板1的长度方向设置，所述卷线筒3的一端缠绕有钢丝绳一14和钢丝绳二13，所述卷线筒3的另一端缠绕有钢丝绳三8和钢丝绳四9，所述钢丝绳一14、钢丝绳二13、钢丝绳三8和钢丝绳四9的缠绕方向一致，所述卷线筒3的一侧设置有导向轮一16，所述卷线筒3的另一侧设置有导向轮二11；所述载车板1的左上角设置有滑轮一18，所述载车板1的右上角设置有滑轮二15，所述载车板1的左下角设置有滑轮三7，所述载车板1的右下角设置有滑轮四4；所述钢丝绳一14的一端固定在卷线筒3上，所述钢丝绳一14的另一端依次通过导向轮一16和滑轮一18与位于载车板1上方的移动台车框架6固定连接；所述钢丝绳二13的一端固定在卷线筒3上，所述钢丝绳二13的另一端依次通过导向轮一16和滑轮二15与所述移动台车框架6固定连接；所述钢丝绳三8的一端固定在卷线筒3上，所述钢丝绳三8的另一端依次通过导向轮二11和滑轮三7与所述移动台车框架6固定连接；所述钢丝绳四9的一端固定在卷线筒3上，所述钢丝绳四9的另一端依次通过导向轮二11和滑轮四4与所述移动台车框架6固定连接。

使用时，通过驱动电机17带动传动链条12转动，传动链条12带动传动轮2和安装在传动轮2上的卷线筒3转动，通过卷线筒3的转动，对钢丝绳一14、钢丝绳二13、钢丝绳三8和钢丝绳四9进行收线或放线动作，从而使钢丝绳一14、钢丝绳二13、钢丝绳三8和钢丝绳四9对载车板1进行上拉或下放，其结构简单、使用起来非常方便。

如图1和图3所示，所述钢丝绳一14、钢丝绳二13、钢丝绳三8和钢丝绳四9均通过安全检测装置10与移动台车框架6相连接，所述安全检测装置10包括固定在移动台车框架6上的连接板10-1，所述连接板10-1上设置有钢丝绳夹紧件10-2和位于钢丝绳夹紧件10-2上方且与钢丝绳夹紧件10-2连接的的连接件10-3，所述连接件10-3的上方通过连接轴10-4连接有螺栓10-5，所述螺栓10-5上安装有垫块10-6和能沿螺栓10-5上下运动的挡片10-8，所述螺栓10-5上位于垫块10-6和挡片10-8之间设置有弹簧10-7，所述弹簧10-7的上端与挡片10-8相连接，所述弹簧10-7的下端固定在垫块10-6上，所述螺栓10-5的一侧设置有与所述挡片10-8位置相对应的限位开关10-9，所述限位开关10-9连接有对驱动电机17进行驱动控制的控制器相接。当钢丝绳出现松断的情况时，通过安全检测装置10的挡片10-8触发限位开关10-9，限位开关10-9将触发信号传输给控制器，通过控制器使驱动电机17停止工作，载车板1将静止或停止运动，其操作简单，提高了该立体车库载车板升降机构使用的安全性。

如图4所示，所述导向轮本体11-1上设置有两个相互平行的导向槽11-2，所述导向槽11-2沿导向轮本体11-1的圆周方向设置。通过两个导向槽11-2可以同时连接两根钢丝绳，简化了结构，且使用起来非常方便。

如图1所示，所述驱动电机17、传动链条12和钢丝绳收放装置安装在防护箱体5内。这样缩减了整体结构，使得立体车库外形简洁、结构紧凑，且使得驱动电机17、传动链条12和钢丝绳收放装置避免雨水侵蚀、灰尘，极大地增加了使用可靠性、设备寿命及安全性能。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (4)

1.立体车库载车板升降机构，其特征在于：包括安装在载车板(1)底部的驱动电机(17)和通过传动链条(12)与驱动电机(17)连接的钢丝绳收放装置，所述钢丝绳收放装置包括与传动链条(12)相连接的传动轮(2)和安装在传动轮(2)上的卷线筒(3)，所述卷线筒(3)沿载车板(1)的长度方向设置，所述卷线筒(3)的一端缠绕有钢丝绳一(14)和钢丝绳二(13)，所述卷线筒(3)的另一端缠绕有钢丝绳三(8)和钢丝绳四(9)，所述钢丝绳一(14)、钢丝绳二(13)、钢丝绳三(8)和钢丝绳四(9)的缠绕方向一致，所述卷线筒(3)的一侧设置有导向轮一(16)，所述卷线筒(3)的另一侧设置有导向轮二(11)；所述载车板(1)的左上角设置有滑轮一(18)，所述载车板(1)的右上角设置有滑轮二(15)，所述载车板(1)的左下角设置有滑轮三(7)，所述载车板(1)的右下角设置有滑轮四(4)；所述钢丝绳一(14)的一端固定在卷线筒(3)上，所述钢丝绳一(14)的另一端依次通过导向轮一(16)和滑轮一(18)与位于载车板(1)上方的移动台车框架(6)固定连接；所述钢丝绳二(13)的一端固定在卷线筒(3)上，所述钢丝绳二(13)的另一端依次通过导向轮一(16)和滑轮二(15)与所述移动台车框架(6)固定连接；所述钢丝绳三(8)的一端固定在卷线筒(3)上，所述钢丝绳三(8)的另一端依次通过导向轮二(11)和滑轮三(7)与所述移动台车框架(6)固定连接；所述钢丝绳四(9)的一端固定在卷线筒(3)上，所述钢丝绳四(9)的另一端依次通过导向轮二(11)和滑轮四(4)与所述移动台车框架(6)固定连接。

2.根据权利要求1所述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述钢丝绳一(14)、钢丝绳二(13)、钢丝绳三(8)和钢丝绳四(9)均通过安全检测装置(10)与移动台车框架(6)相连接，所述安全检测装置(10)包括固定在移动台车框架(6)上的连接板(10-1)，所述连接板(10-1)上设置有钢丝绳夹紧件(10-2)和位于钢丝绳夹紧件(10-2)上方且与钢丝绳夹紧件(10-2)连接的的连接件(10-3)，所述连接件(10-3)的上方通过连接轴(10-4)连接有螺栓(10-5)，所述螺栓(10-5)上安装有垫块(10-6)和能沿螺栓(10-5)上下运动的挡片(10-8)，所述螺栓(10-5)上位于垫块(10-6)和挡片(10-8)之间设置有弹簧(10-7)，所述弹簧(10-7)的上端与挡片(10-8)相连接，所述弹簧(10-7)的下端固定在垫块(10-6)上，所述螺栓(10-5)的一侧设置有与所述挡片(10-8)位置相对应的限位开关(10-9)，所述限位开关(10-9)连接有对驱动电机(17)进行驱动控制的控制器相接。

3.根据权利要求1或2所述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述导向轮一(16)和导向轮二(11)均包括导向轮本体(11-1)，所述导向轮本体(11-1)上设置有两个相互平行的导向槽(11-2)，所述导向槽(11-2)沿导向轮本体(11-1)的圆周方向设置。

4.根据权利要求1或2所述的立体车库载车板升降机构，其特征在于：所述驱动电机(17)、传动链条(12)和钢丝绳收放装置安装在防护箱体(5)内。

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