CN202227286U - 山区沟槽路堑路基排水结构 - Google Patents

山区沟槽路堑路基排水结构 Download PDF

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姚裕春
李安洪
周成
王开云
曾永红
李井元
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Abstract

山区沟槽路堑路基排水结构，路堑稳定性好，具有良好的排水效果，而且结构简单。它包括：钢筋混凝土锚固桩(4)，设置于沟槽段挖方边坡坡脚，沿线路纵向间隔设置；钢筋混凝土挡土板(5)，设置于锚固桩(4)靠山侧；混凝土吊沟(2)，设置于钢筋混凝土挡土板(5)外侧，与沟槽中心对齐；浆砌片石铺砌(1)，设置于挖方路堑堑顶，于沟槽中心向两侧铺砌；浆砌片石吊沟基础(3)，设置于钢筋混凝土挡土板(5)外侧吊沟(2)下部；沉淀池(6)，设置于路堑侧沟平台上，与吊沟(2)出口衔接；过水涵洞(7)，设置于沟槽路堑基床(8)下部，靠山侧与沉淀池(6)连通，出口与天然沟槽连通。

Description

山区沟槽路堑路基排水结构
技术领域
本实用新型涉及铁路、公路路基排水结构，特别涉及一种山区沟槽路堑路基排水结构。
背景技术
我国山区地形沟槽纵横，修建铁路、公路工程由于受地形或特殊工程的要求，存在一些沟槽路堑路基工程，为此沟槽路堑路基稳定及排水十分困难，特别是高速铁路明确提出了路基天沟水不宜排入路基排水系统内，以保证铁路路基安全，当沟槽水必须从铁路路基通过时，则必须采取一种排水快速有效、能保证铁路路基稳定和安全，且施工工艺简单的路堑路基排水结构，并符合环保的要求。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种山区沟槽路堑路基排水结构，路堑稳定性好，具有良好的排水效果，而且结构简单。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：
本实用新型的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是它包括：钢筋混凝土锚固桩，设置于沟槽段挖方边坡坡脚，沿线路纵向间隔设置；钢筋混凝土挡土板，设置于锚固桩靠山侧；混凝土吊沟，设置于钢筋混凝土挡土板外侧，与沟槽中心对齐，；浆砌片石铺砌，设置于挖方路堑堑项，于沟槽中心向两侧铺砌；浆砌片石吊沟基础，设置于钢筋混凝土挡土板外侧吊沟下部；沉淀池，设置于沟槽路堑侧沟平台上，与吊沟出口衔接；过水涵洞，设置于沟槽路堑基床下部，靠山侧与沉淀池连通，出口与天然沟槽连通。
所述路堑基床为路堤路堑，路堤高度≥0.5m。
本实用新型的有益效果是，具有良好的排水效果，而且沟槽路堑整体稳定性好；施工工艺简单，能有效降低工程建设成本，并符合环保要求，因此具有广阔推广应用前景。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型山区沟槽路堑路基排水结构的横断面图；
图2是本实用新型山区沟槽路堑路基排水结构的平面图。
图中示出零部件、部位名称及所对应的标记编号：浆砌片石铺砌1、混凝土吊沟2、浆砌片石吊沟基础3、钢筋混凝土锚固桩4、钢筋混凝土挡土板5、沉淀池6、过水涵洞7、沟槽路堑基床8、连接水沟9。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的山区沟槽路堑路基排水结构包括：钢筋混凝土锚固桩4，设置于沟槽段挖方边坡坡脚，沿线路纵向间隔设置；钢筋混凝土挡土板5，设置于锚固桩4靠山侧；混凝土吊沟2，设置于钢筋混凝土挡土板5外侧，与沟槽中心对齐；浆砌片石铺砌1，设置于挖方路堑堑顶，于沟槽中心向两侧铺砌；浆砌片石吊沟基础3，设置于钢筋混凝土挡土板5外侧吊沟2下部；沉淀池6，设置于路堑侧沟平台上，与吊沟2出口衔接；过水涵洞7，设置于沟槽路堑基床8下部，靠山侧与沉淀池6连通，出口与天然沟槽连通。
本实用新型充分利用钢筋混凝土锚固桩4对沟槽路堑进行支挡加固保证路堑边坡稳定性；利用钢筋混凝土挡土板5稳固钢筋混凝土锚固桩4之间的沟槽土体；利用浆砌片石铺砌1避免钢筋混凝土挡土板5后沟槽土被掏空和避免大量沟槽水渗入其后土体，降低土体强度影响沟槽路堑稳定；利用混凝土吊沟2顺接沟槽水和降低沟槽水势能；利用沉淀池6降低沟槽水冲击能，沉淀水中泥砂，减少下游出水通道淤积，保证排水快速畅通；利用过水涵洞7把沉淀池中沟槽水排除铁路路基影响范围；沟槽路堑基床8做成路堤式路堑，其路堤高度≥0.5m，保证路基具有足够安全高度。该排水结构构造具有路堑整体稳定性好、排水效果好，施工工艺简单，能有效降低建设成本，并符合环保要求，具有广阔推广应用前景。
参照图1，所述混凝土吊沟2沟底呈台阶状，利于跌水消能，台阶高度一般为0.2m左右。参照图2，所述浆砌片石铺砌1，从钢筋混凝土挡土板5向沟槽上方铺砌长度10～20m，铺砌宽度自沟槽中心向两侧各3～5m。所述沉淀池6采用C30混凝土浇注，深度为1.0～2.0m，沿铁路线路方向长度与沟槽宽度一致，垂直铁路线路方向宽度一般为10～20m。参照图1和图2，所述过水涵洞7进水口通过连接水沟9与沉淀池6连通，出水口与天然沟槽顺接良好，其结构尺寸保证满足沟槽排水流量要求。当挖方高度较小时，所述过水涵洞7出水口可采取挖明沟方式排出涵洞水，当挖方高度较高时可采用设置泄水洞进行快速排出涵洞水，其排水纵坡≥4％。
以上所述只是用图解说明本实用新型山区沟槽路堑路基排水结构的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是它包括：钢筋混凝土锚固桩(4)，设置于沟槽段挖方边坡坡脚，沿线路纵向间隔设置；钢筋混凝土挡土板(5)，设置于锚固桩(4)靠山侧；混凝土吊沟(2)，设置于钢筋混凝土挡土板(5)外侧，与沟槽中心对齐；浆砌片石铺砌(1)，设置于挖方路堑堑顶，于沟槽中心向两侧铺砌；浆砌片石吊沟基础(3)，设置于钢筋混凝土挡土板(5)外侧吊沟(2)下部；沉淀池(6)，设置于路堑侧沟平台上，与吊沟(2)出口衔接；过水涵洞(7)，设置于沟槽路堑基床(8)下部，靠山侧与沉淀池(6)连通，出口与天然沟槽连通。
2.如权利要求1所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述沟槽路堑基床(8)为路堤路堑，路堤高度≥0.5m。
3.如权利要求1所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述混凝土吊沟(2)沟底呈台阶状。
4.如权利要求1所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述浆砌片石铺砌(1)，从钢筋混凝土挡土板(5)向沟槽上铺砌长度10～20m，铺砌宽度自沟槽中心向两侧各3～5m。
5.如权利要求1所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述沉淀池(6)采用C30混凝土浇注，深度为1.0～2.0m，沿铁路线路方向长度15～30m，垂直铁路线路方向宽度一般为10～20m。
6.如权利要求1所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述过水涵洞(7)进水口通过连接水沟(9)与沉淀池(6)连通，出水口与天然沟槽顺接良好，其结构尺寸保证满足沟槽排水流量要求。
7.如权利要求6所述的山区沟槽路堑路基排水结构，其特征是：所述过水涵洞(7)出水口通过明沟或者泄水洞与天然沟槽顺接，其排水纵坡≥4％。
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