CN202221973U - 绿色节能风扇与马达 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种绿色节能马达，包括壳体、转动主体和电路板；该电路板包括交流转直流及滤波单元、稳压单元、驱动单元、预驱动单元和转速控制单元；该交流转直流及滤波单元连接驱动单元和稳压单元；该稳压单元连接驱动单元和预驱动单元；该驱动单元连接转动主体；该预驱动单元连接该驱动单元；该转速控制单元连接预驱动单元；以及，通过该交流无刷电机带动扇轮转动形成一种绿色节能风扇；藉此，通过利用交流转直流及滤波单元将AC电源转为DC电源，并使得转速可任意调节，配合利用转速控制单元形成无触点可调，实现在低转和高转之间转速的任意调节，可轻松调节到需要转速，能更好地满足市场需求。

Description

绿色节能风扇与马达

技术领域

本实用新型涉及马达风扇领域技术，尤其是指一种转速调节无限制可任意调节的绿色节能风扇与马达。

背景技术

马达（也称电动机），是机器设备中的一种常见的驱动元件，通过马达连接扇轮，利用马达带动扇轮转动便形成了风扇。如图1所示，为现有技术中马达和风扇的工作原理，它们的工作原理相同，主要包括有转动主体1和AC输入端2，该AC输入端2连接转动主体1，其用于向转动主体1输入AC电源，该AC输入端2的电压为220V或110V。工作时，通过AC输入端2输入AC电源而直接驱动转动主体1，从而实现了马达和风扇的转动。

上述现有的马达和风扇结构，虽可提供给使用者作为驱动元件使用的功效，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，造成现有的马达和风扇在实际应用上，未能达到最佳的使用效果和工作效能，现将其缺点归纳如下：上述现有的马达和风扇分别为交流有刷的马达和风扇，由于受到交流电源频率的影响，使得现有之马达和风扇的转速调节受到很大的限制，不能满足市场的需求，并且现有之交流有刷的马达和风扇的转速不高，转速最高只能达到3000～3500转/分钟，使得电能损耗方面较为严重。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种绿色节能风扇与马达，其能有效解决现有之马达和风扇由于受交流电源频率影响导致转速调节受到限制的问题。

本实用新型的另一目的是提供一种绿色节能风扇与马达，其能有效解决现有之马达和风扇转速低而导致耗能的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种三相交流无刷马达，包括有壳体、转动主体和电路板；该转动主体设置于壳体内；该电路板包括有交流转直流及滤波单元、稳压单元、驱动单元、预驱动单元、Hall单元和转速控制单元；

该交流转直流及滤波单元连接驱动单元和稳压单元，其用于将输入的AC电源转为DC电源并形成高压DC和低压DC，该高压DC输向该驱动单元，该低压DC输向该稳压单元；

该稳压单元连接驱动单元和预驱动单元，其用于对低压DC进行稳压形成稳压DC，稳压DC输向驱动单元和预驱动单元；

该驱动单元连接转动主体，其用于驱动转动主体及相关功能的设定；

该预驱动单元连接该驱动单元，其用于提供驱动单元相应的驱动控制信号；

该Hall单元连接预驱动单元，其用于在磁场的作用下产生位置信号输入到预驱动单元，从而实现控制信号的输出；

该转速控制单元连接预驱动单元，其用于向预驱动单元发出调速信号。

作为一种优选方案，所述三相交流转直流及滤波单元用于将市电的AC电源转换为DC电源，并将形成的高压DC供给驱动单元的VM脚，用于驱动转动主体；该交流转直流及滤波单元由保险丝FS、负温度系数热敏电阻NTC、集成整流桥IC3、整流电容C1组成；该保险丝FS连接于市电的AC电源和负温度系数热敏电阻NTC之间，该负温度系数热敏电阻NTC连接于保险丝FS和集成整流桥IC3的交流输入脚之间，该整流电容C1连接于集成整流桥IC3的正极和负极之间。

作为一种优选方案，所述稳压单元用于将转换后的低压DC电源经稳压后，供给预驱动单元的VCC脚以及驱动单元的VCC1脚、VCC2脚；该稳压单元由线性稳压器件IC4、旁路电容C3、反馈电容C4、整流滤波电容C5、续流二极管D1、反馈二极管D2、反馈电阻R1、反馈电阻R2、假负载电阻R3、输出耦合电感L1组成；该旁路电容C3连接于线性稳压器件IC4的BP脚和S脚之间；该反馈电容C4连接于线性稳压器件IC4的S脚和反馈二极管D2的N极之间；该整流滤波电容C5连接于反馈二极管D2的P极和地之间；该续流二极管D1连接于线性稳压器件IC4的S脚和地之间；该反馈二极管D2连接于整流滤波电容C5的正极和反馈电容C4的正极之间；该反馈电阻R1连接于线性稳压器件IC4的S脚和FB脚之间，该反馈电阻R2连接于线性稳压器件IC4的FB脚和反馈电容C4的正极之间；该假负载电阻R3与整流滤波电容C5并联；该输出耦合电感L1连接于线性稳压器件IC4的S脚和整流滤波电容C5的正极之间。

作为一种优选方案，所述驱动单元用于驱动转动主体及其相关功能的设定，该驱动单元由驱动模块IC2、高压滤波电容C2、低压滤波电容C7、C8、自举电容13～C18、稳压二极管VD1、限流过流保护电阻RL、过电流检测时间设置的电阻R22和电容C11、异常信号输出兼关断信号输入端设置的电阻R23和电容C12以及驱动线圈Lu、Lv、Lw组成；该高压滤波电容C2连接于整流后的310V电源和地之间；该低压滤波电容C7、C8均连接与稳压后的15V电源和地之间；该自举电容C13、C14并接于驱动模块IC2的VB1脚和U脚之间，自举电容C15、C16并接于驱动模块IC2的VB2脚和V脚之间，自举电容C17、C18并接于驱动模块IC2的VB3脚和W1脚之间；该稳压二极管VD1连接于稳压后15V和地之间；该限流过流保护电阻RL连接于驱动模块IC2的LS1、LS2脚和地之间；该电阻R22连接于驱动模块IC2的VERG和RC脚之间，电容C11连接于驱动模块IC2的RC脚和地之间；该电阻R23连接于VERG和RC脚之间，电容C12连接于RC脚和地之间；该驱动线圈Lu、Lv、Lw与驱动模块IC2采用Y型连接，分别连接于驱动模块IC2的U、V、W脚。

作为一种优选方案，所述预驱动单元用于输入Hall单元的信号输入、相关信号的输出以及提供给驱动单元相应的驱动控制信号；该预驱动单元包括有预驱动控制模块IC1，该预驱动控制模块IC1的外围电路为：阻容振荡电路、下拉电阻R10、R11、R12、上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、振荡电容C8、Hall单元信号的输入端口IN1+、IN1-、IN2+、IN2-、IN3+IN3-及驱动模块IC2的控制指令输出端口HIN1、HIN2、HIN3、LIN1、LIN2、LIN3；该阻容振荡电路包括有电阻R21和电容C10，该电阻R21连接于预驱动控制模块IC1的RPWM脚和CPWM脚之间，该电容C10连接于预驱动控制模块IC1的CPWM脚和地之间；该下拉电阻R10、R11、R12分别连接于预驱动控制模块IC1的ROT/DPL脚、FG1/ADP2脚、ADP1脚和地之间；该上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19分别连接预驱动控制模块IC1的VREG脚和ROT/DPL脚、LDA脚、FG1/ADP2脚、CSD脚、ADP1脚、FAULT脚和TH脚之间；该振荡电容C8连接于预驱动控制模块IC1的CSD脚和地之间；以及，该预驱动单元还包括有转速频率输出脚/导通脚调整FG1/ADP2、Hall单元感应频率输出脚FG3、锁定保护输出脚LDA、转向输出脚/导通脚调整ROT/DPL、正反转控制脚FR、转速控制脚CTL。

作为一种优选方案，所述转速控制单元为PWM控制单元、手动控制单元或遥控控制单元，其包括有转速控制及延时电路，该转速控制及延时电路由电阻R9、Rd、TR和电容Cd组成，该电阻R9与电阻TR串接于预驱动控制模块IC1的VCC脚和地之间，该电阻Rd连接于电阻R9与电阻TR的交点和预驱动控制模块IC1的CTL脚之间，电容Cd连接于CTL脚和地之间，并通过调整CTL脚的电压调整转速。

作为一种优选方案，进一步包括有正反转切换单元，其包括有正反转控制开关SW及上拉电阻R20；该正反转控制开关SW连接于预驱动控制模块IC1的FR脚和地之间，该上拉电阻R20连接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和FR脚之间，通过正反转控制开关SW的导通与关闭来得到高低电位，从而实现转动主体的正反转控制。

作为一种优选方案，所述Hall单元包括有Hall1、Hall2、Hall3、上拉电阻R4、R5、R6、分压电阻R7、R8、整流电阻R41、R51、R61、滤波电容Cu、Cv、Cw；该上拉电阻R4、R5、R6分别接于预驱动控制模块IC1的VREG和IN1+、IN2+、IN3+脚；该分压电阻R7、R8串接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和地之间，其连接点与IN1-、IN2-、IN3-脚相接；该整流电阻R41、R51、R61分别接于Hallu和IN1+之间、Hallv和IN2+之间、Hallw和IN2+之间；该滤波电容Cu、Cv、Cw分别介于IN1+、IN2+、IN3+和地之间。

作为一种优选方案，所述电路板内置于壳体中或外置于壳体外。

一种三相交流无刷风扇，包括有扇轮以及前述交流无刷马达；该扇轮安装于马达输出端上，由该马达带动该扇轮转动。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

一、通过利用交流转直流及滤波单元将AC电源转为DC电源，使得转速可以任意调节，并配合利用转速控制单元形成无触点可调，实现了在低转和高转之间转速的任意调节，可以轻松调节到需要的转速，从而能更好地满足市场的需求。

二、通过利用交流转直流及滤波单元将AC电源转为DC电源，使得马达和风扇的效率提高，其最高转速可达上万转/分钟，从而有效降低电能的损耗，与传统之交流有刷马达和风扇相比，本实用新型可节能达40%以上。

三、通过利用驱动单元驱动转动主体，使得驱动单元可采用类正弦或正弦波的驱动方式，可以有效地降低马达和风扇的噪音，达到更好的静音效果，并且使用寿命更长。

四、通过设置有正反转切换单元，利用正反转切换单元向预驱动单元发出正反转切换信号，实现马达和风扇的正反转切换，以改变马达和风扇的转向，有助于保持马达和风扇的清洁。

五、通过利用转速控制单元实现转速调节、利用正反转切换单元实现正反转切换、利用LCD显示单元显示各种参数等，实现了多种功能结合于马达和风扇上，可以根据不同的需要选择性使用，提高了马达和风扇的实用性。

六、通过将电路板内置于壳体内或外置于壳体外，实现了电路板两种不同的安装方式，可更加需要选择其中一种安装方式，使得马达和风扇可以应用到各种领域中，应用范围广泛。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是传统之马达风扇的工作原理示意图；

图2是本实用新型之第一较佳实施例的工作原理的示意图；

图3是本实用新型之第一较佳实施例中电路板上的电路示意图；

图4是本实用新型之第一较佳实施例中马达的组装示意图；

图5是本实用新型之第二较佳实施例的工作原理的示意图；

图6是本实用新型之第二较佳实施例中风扇的分解图。

附图标识说明：

1、转动主体                      2、AC输入端

10、壳体                         20、转动主体

21、输出端                       30、电路板

31、交流转直流及滤波单元         32、稳压单元

33、驱动单元                     34、预驱动单元

35、转速控制单元                 351、PWM控制单元

352、手动控制单元                353、遥控控制单元

36、Hall单元                    37、LCD显示单元

38、LED显示单元                 39、正反转切换单元

40、导线                         50、壳体

60、转动主体                     70、扇轮。

具体实施方式

请参照图2和图4所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例交流无刷马达的具体结构，包括有壳体10、转动主体20和电路板30。

其中，该转动主体20设置于壳体10内，该转动主体20包括有转子、定子等元件（图中未示），转动主体20的输出端21伸出壳体10。

该电路板30外置于壳体10外，其包括有交流转直流及滤波单元31、稳压单元32、驱动单元33、预驱动单元34、转速控制单元35和Hall单元36。

其中，该AC输入端31与该整流滤波单元32连接，AC输入端31用于向整流滤波单元32输入AC电源，该AC电源的电压为220V或110V。

其中，该交流转直流及滤波单元31连接驱动单元33和稳压单元32，交流转直流及滤波单元31用于将市电的AC电源转换为DC电源，并将形成的高压DC供给驱动单元33的VM脚，用于驱动转动主体20，该AC电源的电压为220V或110V；该交流转直流及滤波单元31由保险丝FS、负温度系数热敏电阻NTC、集成整流桥IC3、整流电容C1组成；该保险丝FS连接于市电的AC电源和负温度系数热敏电阻NTC之间，该负温度系数热敏电阻NTC连接于保险丝FS和集成整流桥IC3的交流输入脚之间，该整流电容C1连接于集成整流桥IC3的正极和负极之间。

该稳压单元32用于将转换后的低压DC电源经稳压后，供给预驱动单元34的VCC脚以及驱动单元33的VCC1脚、VCC2脚，为驱动单元33和预驱动单元34提供工作运行所需的稳定电压；该稳压单元32由线性稳压器件IC4、旁路电容C3、反馈电容C4、整流滤波电容C5、续流二极管D1、反馈二极管D2、反馈电阻R1、反馈电阻R2、假负载电阻R3、输出耦合电感L1组成；该旁路电容C3连接于线性稳压器件IC4的BP脚和S脚之间；该反馈电容C4连接于线性稳压器件IC4的S脚和反馈二极管D2的N极之间；该整流滤波电容C5连接于反馈二极管D2的P极和地之间；该续流二极管D1连接于线性稳压器件IC4的S脚和地之间；该反馈二极管D2连接于整流滤波电容C5的正极和反馈电容C4的正极之间；该反馈电阻R1连接于线性稳压器件IC4的S脚和FB脚之间，该反馈电阻R2连接于线性稳压器件IC4的FB脚和反馈电容C4的正极之间；该假负载电阻R3与整流滤波电容C5并联；该输出耦合电感L1连接于线性稳压器件IC4的S脚和整流滤波电容C5的正极之间。

该驱动单元33连接前述转动主体20，该驱动单元33用于驱动转动主体20及其相关功能的设定，相关功能的设定包括有过流保护、欠压保护、过热保护、短路保护等等，大大地提高了马达使用的可靠性及延长了使用寿命；并且，该驱动单元33采用类正弦或正弦波的驱动方式，可以有效降低马达的噪音，达到更好的静音效果；该驱动单元33由驱动模块IC2、高压滤波电容C2、低压滤波电容C7、C8、自举电容13～C18、稳压二极管VD1、限流过流保护电阻RL、过电流检测时间设置的电阻R22和电容C11、异常信号输出兼关断信号输入端设置的电阻R23和电容C12以及驱动线圈Lu、Lv、Lw组成；该高压滤波电容C2连接于整流后的310V电源和地之间；该低压滤波电容C7、C8均连接与稳压后的15V电源和地之间；该自举电容C13、C14并接于驱动模块IC2的VB1脚和U脚之间，自举电容C15、C16并接于驱动模块IC2的VB2脚和V脚之间，自举电容C17、C18并接于驱动模块IC2的VB3脚和W1脚之间；该稳压二极管VD1连接于稳压后15V和地之间；该限流过流保护电阻RL连接于驱动模块IC2的LS1、LS2脚和地之间；该电阻R22连接于驱动模块IC2的VERG和RC脚之间，电容C11连接于驱动模块IC2的RC脚和地之间；该电阻R23连接于VERG和RC脚之间，电容C12连接于RC脚和地之间；该驱动线圈Lu、Lv、Lw与驱动模块IC2采用Y型连接，分别连接于驱动模块IC2的U、V、W脚。

该预驱动单元34连接驱动单元33，用于输入Hall单元36的信号输入、相关信号的输出以及提供给驱动单元33相应的驱动控制信号；该预驱动单元34包括有预驱动控制模块IC1，该预驱动控制模块IC1的外围电路为：阻容振荡电路、下拉电阻R10、R11、R12、上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、振荡电容C8、Hall单元信号的输入端口IN1+、IN1-、IN2+、IN2-、IN3+IN3-及驱动模块IC2的控制指令输出端口HIN1、HIN2、HIN3、LIN1、LIN2、LIN3；该阻容振荡电路包括有电阻R21和电容C10，该电阻R21连接于预驱动控制模块IC1的RPWM脚和CPWM脚之间，该电容C10连接于预驱动控制模块IC1的CPWM脚和地之间；该下拉电阻R10、R11、R12分别连接于预驱动控制模块IC1的ROT/DPL脚、FG1/ADP2脚、ADP1脚和地之间；该上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19分别连接预驱动控制模块IC1的VREG脚和ROT/DPL脚、LDA脚、FG1/ADP2脚、CSD脚、ADP1脚、FAULT脚和TH脚之间；该振荡电容C8连接于预驱动控制模块IC1的CSD脚和地之间；以及，该预驱动单元还包括有转速频率输出脚/导通脚调整FG1/ADP2、Hall单元感应频率输出脚FG3、锁定保护输出脚LDA、转向输出脚/导通脚调整ROT/DPL、正反转控制脚FR、转速控制脚CTL。

该转速控制单元35包括有转速控制及延时电路，该转速控制及延时电路由电阻R9、Rd、TR和电容Cd组成，该电阻R9与电阻TR串接于预驱动控制模块IC1的VCC脚和地之间，该电阻Rd连接于电阻R9与电阻TR的交点和预驱动控制模块IC1的CTL脚之间，电容Cd连接于CTL脚和地之间，并通过调整CTL脚的电压调整转速，目前采用可调电阻分压控制，该转速控制单元35为PWM控制单元351、手动控制单元352或遥控控制单元353，PWM控制方式是将PWM转换成直流电压信号后输入到CTL脚实现转速的控制遥控控制是通过增加红外或无线接收设备，控制CTL脚的电位来实现转速的控制，该马达转速调节的方式不限，可以为上述三种方式中的一种或多种。

该Hall单元36包括有Hall1、Hall2、Hall3、上拉电阻R4、R5、R6、分压电阻R7、R8、整流电阻R41、R51、R61、滤波电容Cu、Cv、Cw；该上拉电阻R4、R5、R6分别接于预驱动控制模块IC1的VREG和IN1+、IN2+、IN3+脚；该分压电阻R7、R8串接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和地之间，其连接点与IN1-、IN2-、IN3-脚相接；该整流电阻R41、R51、R61分别接于Hallu和IN1+之间、Hallv和IN2+之间、Hallw和IN2+之间；该滤波电容Cu、Cv、Cw分别介于IN1+、IN2+、IN3+和地之间；该Hall单元36用于在磁场的作用下产生位置信号输入到预驱动模块，从而实现马达控制信号的输出。

以及，该电路板30进一步包括有LCD显示单元37、LED显示单元38、正反转切换单元39。

该LCD显示单元37连接前述预驱动单元34，该LCD显示单元37用于采集预驱动单元34中的相应信号，如转速、电流、功耗等，并将想要显示的各种参数显示在LCD上，以便用户进行实时监测；该LED显示单元38连接前述预驱动单元34，以显示马达工作时的各种工作状态，并使马达的外观更加美观；

该正反转切换单元39连接前述预驱动单元34，该正反转切换单元39用于向预驱动单元34发出正反转切换信号，以实现马达正反转控制，改变马达的转向，并有助于保持马达清洁。该正反转切换单元39包括有正反转控制开关SW及上拉电阻R20；该正反转控制开关SW连接于预驱动控制模块IC1的FR脚和地之间，该上拉电阻R20连接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和FR脚之间，通过正反转控制开关SW的导通与关闭来得到高低电位，从而实现转动主体的正反转控制。

详述本实施例的组装过程和工作原理如下：

组装时，首先，将转动主体20安装于壳体10内，使转动主体20的输出端21伸出壳体10外；然后，通过导线40使电路板30中的驱动单元33连接到转动主体20即可；当于转动主体20的输出端21上安装有扇轮时便形成一风扇（图中未示），该马达便可带动该扇轮转动。

工作时，首先，将交流转直流及滤波单元31连接外部AC电源；接着，由该交流转直流及滤波单元31将AC电源转为DC电源并形成有高压DC和低压DC，该高压DC输向该驱动单元33，以使驱动单元33将高压DC输向转动主体20，该低压DC输向稳压单元32；该稳压单元32将低压DC进行稳压处理形成稳压DC，该稳压DC输向驱动单元33和预驱动单元34，以使得该驱动单元33和预驱动单元34工作运行；该驱动单元得到稳压DC后运行而将高压DC输向转动主体20，实现将转动主体20驱动；当需要对转动主体20的转速进行调节时，通过转速控制单元35及Hall单元36向预驱动单元34发出调速信号，然后，通过预驱动单元34控制驱动单元33改变转动主体20的转速，并实现马达和风扇的无触点可调，即在低转和高转之间转速的任意调节，可以轻松调节到所需要的转速，最高转速可达5400转/分钟；该LCD显示单元37将从预驱动单元中采集到的相应信号（如转速、电流、功耗等）参数显示在LCD上；该LED显示单元38显示各动作的工作状态；当需要对转动主体20的正反转进行切换时，通过正反转切换单元39向预驱动单元34发出正反转切换信号，然后，通过预驱动单元34控制驱动单元33改变转动主体20的转向，实现马达和风扇正反转切换。

请参照图5和图6所示，其显示出了本实用新型之第二较佳实施例交流无刷风扇的具体结构，其包括有壳体50、转动主体60、扇轮70和前述电路板30。

其中，该转动主体60安装于壳体50内，该电路板30与转动主体60连接，以此形成有前述第一较佳实施例中的交流无刷马达，本实施例中交流无刷马达的具体结构与前述第一较佳实施例中交流无刷马达的具体结构基本相同，所不同的是：首先，本实施例中的壳体50与前述第一较佳实施例中的壳体10的外形不同；其次，本实施例中的电路板30内置于壳体50中。使用是，将扇轮70安装于马达的输出端上（图中未示），即可由该马达带动该扇轮70转动。

本实施例的工作原理与前述第一较佳实施例的工作原理相同，在此对本实施例中的工作原理不作详细叙述。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过利用交流转直流及滤波单元将AC电源转为DC电源，使得转速可以任意调节，并配合利用转速控制单元形成无触点可调，实现了在低转和高转之间转速的任意调节，可以轻松调节到需要的转速，从而能更好地满足市场的需求。其次，通过利用交流转直流及滤波单元将AC电源转为DC电源，使得马达和风扇的效率提高，其最高转速可达上万转/分钟，从而有效降低电能的损耗，与传统之交流有刷马达和风扇相比，本实用新型可节能达40%以上。再者，通过利用驱动单元驱动转动主体，使得驱动单元可采用类正弦或正弦波的驱动方式，可以有效地降低马达和风扇的噪音，达到更好的静音效果，并且使用寿命更长。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种绿色节能马达，其特征在于：包括有壳体、转动主体和电路板；该转动主体设置于壳体内；该电路板包括有交流转直流及滤波单元、稳压单元、驱动单元、预驱动单元、Hall单元和转速控制单元；

该交流转直流及滤波单元连接驱动单元和稳压单元，其用于将输入的AC电源转为DC电源并形成高压DC和低压DC，该高压DC输向该驱动单元，该低压DC输向该稳压单元；

该稳压单元连接驱动单元和预驱动单元，其用于对低压DC进行稳压形成稳压DC，稳压DC输向驱动单元和预驱动单元；

该驱动单元连接转动主体，其用于驱动转动主体及相关功能的设定；

该预驱动单元连接该驱动单元，其用于提供驱动单元相应的驱动控制信号；

该Hall单元连接预驱动单元，其用于在磁场的作用下产生位置信号输入到预驱动单元，从而实现控制信号的输出；

该转速控制单元连接预驱动单元，其用于向预驱动单元发出调速信号。

2.根据权利要求1所述的绿色节能马达，其特征在于：所述交流转直流及滤波单元用于将市电的AC电源转换为DC电源，并将形成的高压DC供给驱动单元的VM脚，用于驱动转动主体；该交流转直流及滤波单元由保险丝FS、负温度系数热敏电阻NTC、集成整流桥IC3、整流电容C1组成；该保险丝FS连接于市电的AC电源和负温度系数热敏电阻NTC之间，该负温度系数热敏电阻NTC连接于保险丝FS和集成整流桥IC3的交流输入脚之间，该整流电容C1连接于集成整流桥IC3的正极和负极之间。

3.根据权利要求1所述的绿色节能马达，其特征在于：所述稳压单元用于将转换后的低压DC电源经稳压后，供给预驱动单元的VCC脚以及驱动单元的VCC1脚、VCC2脚；该稳压单元由线性稳压器件IC4、旁路电容C3、反馈电容C4、整流滤波电容C5、续流二极管D1、反馈二极管D2、反馈电阻R1、反馈电阻R2、假负载电阻R3、输出耦合电感L1组成；该旁路电容C3连接于线性稳压器件IC4的BP脚和S脚之间；该反馈电容C4连接于线性稳压器件IC4的S脚和反馈二极管D2的N极之间；该整流滤波电容C5连接于反馈二极管D2的P极和地之间；该续流二极管D1连接于线性稳压器件IC4的S脚和地之间；该反馈二极管D2连接于整流滤波电容C5的正极和反馈电容C4的正极之间；该反馈电阻R1连接于线性稳压器件IC4的S脚和FB脚之间，该反馈电阻R2连接于线性稳压器件IC4的FB脚和反馈电容C4的正极之间；该假负载电阻R3与整流滤波电容C5并联；该输出耦合电感L1连接于线性稳压器件IC4的S脚和整流滤波电容C5的正极之间。

4.根据权利要求1所述的绿色节能马达，其特征在于：所述驱动单元用于驱动转动主体及其相关功能的设定，该驱动单元由驱动模块IC2、高压滤波电容C2、低压滤波电容C7、C8、自举电容C13～C18、稳压二极管VD1、限流过流保护电阻RL、过电流检测时间设置的电阻R22和电容C11、异常信号输出兼关断信号输入端设置的电阻R23和电容C12以及驱动线圈Lu、Lv、Lw组成；该高压滤波电容C2连接于整流后的310V电源和地之间；该低压滤波电容C7、C8均连接与稳压后的15V电源和地之间；该自举电容C13、C14并接于驱动模块IC2的VB1脚和U脚之间，自举电容C15、C16并接于驱动模块IC2的VB2脚和V脚之间，自举电容C17、C18并接于驱动模块IC2的VB3脚和W1脚之间；该稳压二极管VD1连接于稳压后15V和地之间；该限流过流保护电阻RL连接于驱动模块IC2的LS1、LS2脚和地之间；该电阻R22连接于驱动模块IC2的VERG和RC脚之间，电容C11连接于驱动模块IC2的RC脚和地之间；该电阻R23连接于VERG和RC脚之间，电容C12连接于RC脚和地之间；该驱动线圈Lu、Lv、Lw与驱动模块IC2采用Y型连接，分别连接于驱动模块IC2的U、V、W脚。

5.根据权利要求4所述的绿色节能马达，其特征在于：所述预驱动单元用于输入Hall单元的信号输入、相关信号的输出以及提供给驱动单元相应的驱动控制信号；该预驱动单元包括有预驱动控制模块IC1，该预驱动控制模块IC1的外围电路为：阻容振荡电路、下拉电阻R10、R11、R12、上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19、振荡电容C8、Hall单元信号的输入端口IN1+、IN1-、IN2+、IN2-、IN3+IN3-及驱动模块IC2的控制指令输出端口HIN1、HIN2、HIN3、LIN1、LIN2、LIN3；该阻容振荡电路包括有电阻R21和电容C10，该电阻R21连接于预驱动控制模块IC1的RPWM脚和CPWM脚之间，该电容C10连接于预驱动控制模块IC1的CPWM脚和地之间；该下拉电阻R10、R11、R12分别连接于预驱动控制模块IC1的ROT/DPL脚、FG1/ADP2脚、ADP1脚和地之间；该上拉电阻R13、R14、R15、R16、R17、R18、R19分别连接预驱动控制模块IC1的VREG脚和ROT/DPL脚、LDA脚、FG1/ADP2脚、CSD脚、ADP1脚、FAULT脚和TH脚之间；该振荡电容C8连接于预驱动控制模块IC1的CSD脚和地之间；以及，该预驱动单元还包括有转速频率输出脚/导通脚调整FG1/ADP2、Hall单元感应频率输出脚FG3、锁定保护输出脚LDA、转向输出脚/导通脚调整ROT/DPL、正反转控制脚FR、转速控制脚CTL。

6.根据权利要求5所述的绿色节能马达，其特征在于：所述转速控制单元为PWM控制单元、手动控制单元或遥控控制单元，其包括有转速控制及延时电路，该转速控制及延时电路由电阻R9、Rd、TR和电容Cd组成，该电阻R9与电阻TR串接于预驱动控制模块IC1的VCC脚和地之间，该电阻Rd连接于电阻R9与电阻TR的交点和预驱动控制模块IC1的CTL脚之间，电容Cd连接于CTL脚和地之间，并通过调整CTL脚的电压调整转速。

7.根据权利要求5所述的绿色节能马达，其特征在于：进一步包括有正反转切换单元，其包括有正反转控制开关SW及上拉电阻R20；该正反转控制开关SW连接于预驱动控制模块IC1的FR脚和地之间，该上拉电阻R20连接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和FR脚之间，通过正反转控制开关SW的导通与关闭来得到高低电位，从而实现转动主体的正反转控制。

8.根据权利要求5所述的绿色节能马达，其特征在于：所述Hall单元包括有Hall1、Hall2、Hall3、上拉电阻R4、R5、R6、分压电阻R7、R8、整流电阻R41、R51、R61、滤波电容Cu、Cv、Cw；该上拉电阻R4、R5、R6分别接于预驱动控制模块IC1的VREG和IN1+、IN2+、IN3+脚；该分压电阻R7、R8串接于预驱动控制模块IC1的VREG脚和地之间，其连接点与IN1-、IN2-、IN3-脚相接；该整流电阻R41、R51、R61分别接于Hallu和IN1+之间、Hallv和IN2+之间、Hallw和IN2+之间；该滤波电容Cu、Cv、Cw分别介于IN1+、IN2+、IN3+和地之间。

9.根据权利要求1所述的绿色节能马达，其特征在于：所述电路板内置于壳体中或外置于壳体外。

10.一种绿色节能风扇，其特征在于：包括有扇轮以及如权利要求1至9任一项中所述的绿色节能马达；该扇轮安装于马达输出端上，由该马达带动该扇轮转动。

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