CN202209414U - 非接触式空挡传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种非接触式空挡传感器。包括感应目标块和传感器本体,所述感应目标块固定于换挡控制轴上,所述传感器本体固定于换挡控制轴固定体上,换挡控制轴固定体固定于变速箱壳体上。它克服了由于温度、装配间隙、设计公差带来信号误差,同时传感器本体和磁铁集成一体,固定于变速箱内部,避免尘土吸附而影响信号,并可通过标定空挡范围来适应不同换挡位移的变速箱,通用性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速箱装置,特别涉及一种非接触式空挡传感器。
背景技术
目前,世界能源危机,车辆增多,温室效应加剧,世界各国对车辆燃油消耗都作出相应要求,同时对车辆尾气排放也做出相应规定。车辆启停系统在节油和减少排放方面有重大贡献,启停系统最重要部件之一为空挡传感器,空挡传感器将空挡信号传给中央处理器,中央处理器再结合转速信号和发动机负荷信号来判断发动机是否能量过剩,进而确定发电机电能的储存。开发一款高精度,可靠性好的空挡传感器,对保障系统启停系统的正常工作至关重要。而目前许多空挡传感器都是开关式,这种空挡传感器容易由于磁铁吸附铁屑而引起信号变化导致系统功能非正常工作,同时也会因为温度、装配间隙、设计公差带来信号误差。在应用方面,不能发挥目前混合动力的优势,节油效果不是很明显;另外,这种传感器直接把磁场和传感器本体分开固定于变速箱外部,经过长期使用后,由于在防尘方面性能很差,最终使传感器在使用一段时间后失效。
发明内容
本实用新型的目的是,解决当变速箱在空挡区域位置时给控制单元提供信号的问题,解决目前开关式空挡传感器只能在一点提供空挡信号,并克服由于磁铁吸附铁屑而引起信号变化导致系统功能非正常工作,提高车辆燃油经济性。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是,非接触式空挡传感器,包括感应目标块和传感器本体,所述感应目标块固定于换挡控制轴上,所述传感器本体固定于换挡控制轴固定体上,换挡控制轴固定体固定于变速箱壳体上。
所述传感器本体为一壳体内装有可编程霍尔元件,且可编程霍尔元件一侧贴装有磁铁,可编程霍尔元件固定在保持架上,并通过填充物充填固定。
所述感应目标块与所述传感器本体内的磁铁位置对应,且间隙为0.5mm~2.5mm。
本实用新型的优点是,克服了由于温度、装配间隙、设计公差带来信号误差,同时传感器本体和磁铁集成一体,固定于变速箱内部避免尘土吸附而影响信号,并可通过标定空挡范围来适应不同换挡位移的变速箱,通用性较好。它制造工艺简单,通用性较强,安全可靠;能够在整个空挡区域感应空挡信号,使车辆的燃油经济性更佳。
附图说明
图1是空挡感应区域示意图;
图2是本实用新型在变速箱上换挡控制轴固定体4的安装位置图;
图3是本实用新型与换挡控制轴2的位置关系图;
图4是图2中传感器本体3横向剖面结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明,参见图1至图4,非接触式空挡传感器,包括感应目标块1和传感器本体3,感应目标块1固定于换挡控制轴2上,传感器本体3固定于换挡控制轴固定体4上,换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。所述传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9,且可编程霍尔元件9一侧贴装有磁铁7,可编程霍尔元件9固定在保持架6上,并通过填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应,且间隙为0.5mm~2.5mm。
实施例1:非接触式空挡传感器,包括感应目标块1和传感器本体3,用低碳钢加工而成的感应目标块1为环状,且一侧设有一凸块,感应目标块1通过过盈配合套装在换挡控制轴2上。传感器本体3固定于换挡控制轴固定体4上,换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9,且可编程霍尔元件9一侧贴装有磁铁7,可编程霍尔元件9固定在保持架6上,并通过绝缘填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应,且间隙为1.5mm。
实施例2:非接触式空挡传感器,包括感应目标块1和传感器本体3,用低碳钢加工而成的感应目标块1为长方体,中间设有与换挡控制轴2直径相等的孔,感应目标块1的孔通过过盈配合套装在换挡控制轴2上。传感器本体3固定于换挡控制轴固定体4上,换挡控制轴固定体4固定于变速箱壳体上。所述传感器本体3为一壳体5内装有可编程霍尔元件9,且可编程霍尔元件9一侧贴装有磁铁7,可编程霍尔元件9固定在保持架6上,并通过环氧树脂填充物8充填固定。所述感应目标块1与所述传感器本体3内的磁铁7位置对应,且间隙为2.0mm。
本实用新型通过感应目标块1与传感器本体3间运动,使可编程霍尔元件9将信号状态提供给发动机管理系统。当换挡控制轴2在换挡过程中带动感应目标块1运动,由低碳钢加工而成的感应目标块1的运动导致磁铁7磁场的强度发生变化,磁铁7磁场的强度变化被可编程霍尔元件9感应并产生信号,当信号幅值达到标定门限值时,会驱动集成电路模块,产生空挡信号,通过电路设计使空挡信号反向,输出空挡互补信号。如果变速机构停留在空挡上,空挡信号输出高电平信号;如果变速机构处于挡位,输出挡位信号为高电平信号,即空挡信号为低电平;当换挡控制轴2在选挡过程中,由于感应目标块1不改变磁场强度大小,不改变可编程霍尔元件状态,非接触式空挡传感器保持原有信号状态,即处于空挡状态。使发动机管理系统在空挡位作出相应处理,以达到提高车辆燃油经济性,减少排放污染。本实用新型能在更大范围内测量空挡信号,同时通过标定换挡的角度来适应不同型号的变速箱,通用性较好;通过电路设计使产生信号分为两路,两路信号互补,提供给控制单元用于诊断和故障处理,提高系统安全性。
Claims (3)
1.非接触式空挡传感器,其特征在于,包括感应目标块(1)和传感器本体(3),所述感应目标块(1)固定于换挡控制轴(2)上,所述传感器本体(3)固定于换挡控制轴固定体(4)上,换挡控制轴固定体(4)固定于变速箱壳体上。
2.根据权利要求1所述的非接触式空挡传感器,其特征在于,所述传感器本体(3)为一壳体(5)内装有可编程霍尔元件(9),且可编程霍尔元件(9)一侧贴装有磁铁(7),可编程霍尔元件(9)固定在保持架(6)上,并通过填充物(8)充填固定。
3.根据权利要求1所述的非接触式空挡传感器,其特征在于,所述感应目标块(1)与所述传感器本体(3)内的磁铁(7)位置对应,且间隙为0.5mm~2.5mm。
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CN2011203527460U CN202209414U (zh) | 2011-09-20 | 2011-09-20 | 非接触式空挡传感器 |
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CN202209414U true CN202209414U (zh) | 2012-05-02 |
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Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102359589A (zh) * | 2011-09-20 | 2012-02-22 | 格特拉克(江西)传动系统有限公司 | 非接触式空档传感器 |
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CN106246908A (zh) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 合肥邦立电子股份有限公司 | 一种车用空档位置传感器 |
CN106439001A (zh) * | 2016-08-31 | 2017-02-22 | 合肥邦立电子股份有限公司 | 一种便捷型车用空档位置传感器检测装置 |
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2011
- 2011-09-20 CN CN2011203527460U patent/CN202209414U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20120502 |
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