CN202205350U - 公交车辆专用道禁行违章拍摄装置 - Google Patents
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Abstract
公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，涉及到交通控制，交通违章自动记录系统技术领域，解决现有公交车辆专用道禁行违章拍摄的实现方法存在的上述不足，包括有：控制主机和与控制主机相连接用于对公交车专用道上禁行时段内的非公交车进行抓拍的数码相机，其特征在于：还包括有两组以上埋设在公交车专用道中的地感线圈，以及与地感线圈相连接，根据各地感线圈的感应值变化状态，判断被检测车辆长度范围，区分公交车辆和非公交车辆，并在检测为非公交车辆后向控制主机提供拍摄控制信号，由控制主机控制所述的数码相机进行抓拍的控制电路。可以在无人值守的情况下对公交车专用道禁行时段内违规行驶的车辆进行抓拍，不受天气及光线影响，可以生成清晰可靠的违章车辆照片。
Description
技术领域
本实用新型涉及到交通控制，交通违章自动记录系统技术领域，具体涉及到交通控制应用领域的交通违章自动记录系统的一个子模块——公交车辆专用道禁行违章拍摄装置的改进方面。
背景技术
现有公交车辆专用道禁行违章拍摄的实现方法是通过视频摄像头远程人工抓拍方式，在公交车专用道禁行时段内，通过在高点架设的长焦距摄像头监控公交车专用道上的违规占道行驶的非公交车辆，人工截取违章行驶的车辆图片作为处罚依据。现有的公交车辆专用道禁行违章拍摄方式需要人工处理，因此存在如下一些缺点：
1、需要耗费比较大的人力物力，由专人负责操作摄像头对在公交车专用道禁行时段内违章行驶的非公交车禁行拍摄，容易形成大量的漏拍情况。
2、由于视频抓拍系统一般架设在高点，恶劣天气变化及昏暗光线的变化容易导致视频抓拍的违章行驶车辆图片模糊不清，给违章处罚带来困扰。
发明内容
综上所述，本实用新型的目的在于解决现有公交车辆专用道禁行违章拍摄的实现方法存在的上述不足，而提出的一种公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，实现智能自动抓拍。
为解决本实用新型所存在的技术问题，采用的技术方案为：公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，包括有：控制主机和与控制主机相连接用于对公交车专用道上禁行时段内的非公交车进行抓拍的数码相机，其特征在于：还包括有两组以上埋设在公交车专用道中的地感线圈，以及与地感线圈相连接，根据各地感线圈的感应值变化状态，判断被检测车辆长度范围，区分公交车辆和非公交车辆，并在检测为非公交车辆后向控制主机提供拍摄控制信号，由控制主机控制所述的数码相机进行抓拍的控制电路。
所述的数码相机抓拍生成的图片中叠加有违规地点、时间信息。
所述的控制电路的主控部分包含有型号为：STM32F103的主控芯片。
所述的控制电路包括有：编程接口电路、PLD电路、接口及电源电路、复位电路、状态显示及参数调整电路及模拟车检信号电路。
所述的控制电路包含有四个模拟车检信号电路，每一个模拟车检信号电路对应连接有一组地感线圈。
本实用新型的有益效果为：由于公交车的长度一般比普通小型汽车的长度要长，本实用新型的多个地感线圈依排列分布在公交车辆专用道上，车辆经过时，通过各地感线圈感应信号的变化可以大概地识别车辆底盘的长度，检测识别出的长度小于预设的公交车长度时，判定为非公交车，控制数码相机抓拍记录，形成全天候自动监控。可以在无人值守的情况下对公交车专用道禁行时段内违规行驶的车辆进行抓拍，不受天气及光线影响，可以生成清晰可靠的违章车辆照片。
附图说明
图1为本实用新型的结构方框图；
图2为本实用新型控制电路部分的电路图；
图3为本实用新型四个地感线圈所对应连接的四个模拟车检信号电路；
图4为本实用新型的工作流程图。
具体实施方式
以下结合附图和优选的具体实施例对本实用新型的结构作一步地说明：
参照图1和图4中所示，本实用新型主要由：控制主机、数码相机、地感线圈及控制电路四个部分组成。
数码相机和控制电路分别与控制主机相连接，数码相机用于对公交车专用道上禁行时段内的非公交车进行抓拍，由控制电路向控制主机提供控制信号，再由控制主机启动数码相机拍照，在需要的时候同步控制闪光灯补光。为了便于后期管理和查阅，对数码相机抓拍生成的图片中叠加有违规地点、时间等信息。
所述的地感线圈为两组以上，本实施例中以四组地感线圈为例进行说明。四组地感线圈排列成一排，埋设在公交车专用道中，四组地感线圈排列的总长度大于6m，相邻两组地感线圈的间隔不超过10m，原因是一般小型汽车的长度为5m以下，公交车的长度在10m以上，只要小型汽车不能同时跨越在四组地感线圈上方，公交车能同时跨越在两组以上地感线圈上方，就可以区分出被检测车辆是小型汽车还是公交车，因设公交车专用道的道路一般是在市区，被检测的车辆主要是针对小型汽车和公交车，若需要考虑长度在5～10m之间的非公交车，适当调整四组地感线圈间隔即可实现。所述的四组地感线圈分别与控制电路相连接，控制电路根据各地感线圈的感应值变化状态，判断被检测车辆长度范围，区分公交车辆和非公交车辆，并在检测为非公交车辆后向控制主机提供拍摄控制信号，由控制主机控制所述的数码相机进行抓拍的控制电路。例如，将四组地感线圈中排列在前头，最先感应到车辆的一组线圈定义为：A，其余三组地感线圈依次为第B、C、D，感应到车辆时状态定义为1，否则为0，若预设只有当A、B、C、D全部为1时，判定是公交车，则在检测过程中，当A由0变为1，则认为有车辆进入被检测区，开始检测，初始化车辆检测程序，若在B、C、D未同时为1之前，A由1变为0，则认为被检测车辆长度达不到预设的公交车长度，通知控制主机，相机初始化，获取抓拍时间，将抓拍违规地点和抓拍时间等信息叠加在图片中，存储图片；若A由1变为0之前，B、C、D已经同时为1，则认为被检测车辆长度达到预设的公交车长度，则认为被检测车辆为公交车，一次车辆检测程序结束，返回继续等待。
参照图2和图3中所示，所述的控制电路包括有：主控部分1、编程接口电路2、PLD电路3、接口及电源电路4、复位电路5、状态显示及参数调整电路6及四组模拟车检信号电路7a、7b、7c、7d。
所述的主控部分1包含有型号为：STM32F103的主控芯片，PLD电路3采用的是型号为：F16LV8C15XC的芯片。
四组模拟车检信号电路7a、7b、7c、7d，每一个模拟车检信号电路对应连接有一组地感线圈；模拟车检信号电路7a的A1、A2端与一组地感线圈连接；模拟车检信号电路7b的B1、B2端与一组地感线圈连接；模拟车检信号电路7c的C1、C2端与一组地感线圈连接；模拟车检信号电路7d的D1、D2端与一组地感线圈连接。
上述控制电路的控制信号由MAX3483收发器芯片U4的A、B端输出，经接口J15传送到控制主机中，由控制主机控制数码相机抓拍。
Claims (5)
1.公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，包括有：控制主机和与控制主机相连接用于对公交车专用道上禁行时段内的非公交车进行抓拍的数码相机，其特征在于：还包括有两组以上埋设在公交车专用道中的地感线圈，以及与地感线圈相连接，根据各地感线圈的感应值变化状态，判断被检测车辆长度范围，区分公交车辆和非公交车辆，并在检测为非公交车辆后向控制主机提供拍摄控制信号，由控制主机控制所述的数码相机进行抓拍的控制电路。
2.根据权利要求1所述的公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，其特征是：所述的数码相机抓拍生成的图片中叠加有违规地点、时间信息。
3.根据权利要求1所述的公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，其特征是：所述的控制电路的主控部分包含有型号为：STM32F103的主控芯片。
4.根据权利要求3所述的公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，其特征是：所述的控制电路包括有：编程接口电路、PLD电路、接口及电源电路、复位电路、状态显示及参数调整电路及模拟车检信号电路。
5.根据权利要求4所述的公交车辆专用道禁行违章拍摄装置，其特征是：所述的控制电路包含有四个模拟车检信号电路，每一个模拟车检信号电路对应连接有一组地感线圈。
Priority Applications (1)
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| CN2011203460085U CN202205350U (zh) | 2011-09-15 | 2011-09-15 | 公交车辆专用道禁行违章拍摄装置 |
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| CN (1) | CN202205350U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104376720A (zh) * | 2014-12-07 | 2015-02-25 | 张纪山 | 借道左转道路防占道记录装置 |
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| CN109995990A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-07-09 | 浙江宇视科技有限公司 | 图像抓拍方法、装置及门岗系统 |
| CN113160579A (zh) * | 2021-04-13 | 2021-07-23 | 大连交通大学 | 一种自供电的公交车专用道违规占用检测装置 |
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2011
- 2011-09-15 CN CN2011203460085U patent/CN202205350U/zh not_active Expired - Fee Related
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