CN202193796U - 全液压残铁开口机 - Google Patents
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Abstract
一种全液压残铁开口机，包括机架、凿岩机小车、钻进轨道和液压系统，其特征在于：钻进轨道一端安装在机架上，另一端由残铁口前端支撑固定在残铁口前端；凿岩机小车通过行走轮悬挂并行走在钻进轨道上；液压马达和操作阀台分别固定安装在钻进轨道上，液压站置于钻进轨道的一侧，液压马达、操作阀台通过液压管路与液压站相连。本实用新型选用大功率液压凿岩机替代气动凿岩机，满足快速、高效率钻通坚实的耐火层需要，运行更平稳，钻孔质量高；机电一体的便携式液压站，有利于其在各个残铁沟之间的频繁吊装；配置高压快插接头连接液压管路，确保了相互连接的便利性和可靠性。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种冶金行业的冶炼设备，特别是一种高炉出铁后对残留在出铁沟内铁水进行清除的设备。
背景技术：
高炉炉前的铁水沟分为主沟和支沟(渣沟)，铁水通过主铁沟流入出铁场平台下的铁水罐或鱼雷罐车。设在主沟的末端交点处的撇渣器(俗称沙口或小坑)利用渣铁的密度差，用挡板把炉渣挡住，只让铁水从挡板下面通过，达到渣铁分离的目的，而炉渣则通过渣沟流入渣处理系统。
主铁沟是铁水出炉后的必经之路，由于温度高达1400～1500℃之上的铁水对铁沟耐火浇注材料层侵蚀力极大，所以每次出铁之后都必须对铁沟进行及时的清理和维护，以保证下一次的出铁质量和安全性。
主铁沟的结构有固定型和活动型两种。一般小、中型高炉采用捣打内衬的固定型主沟；大型高炉采用钢结构外壳内衬高级耐火材料浇注的活动型主沟，它可以在损坏严重时被吊到炉台下进行检修。
在进行铁沟维护之前，必须从主铁沟侧面打开通口将沟底残留的红热铁水及时排出流至渣沟，使铁沟的清理、砌筑、捣打料填补均在无铁水状态下进行，以确保铁沟维护质量和维护工人的人身安全。
从上世纪80年代中期，我国开始从日本、德国引进并在90年代末开始仿制和推广气动残铁开口机。随着高炉容积的不断扩大到5500m3，单位时间的出铁量、喷铁压力以及铁水温度都相应提高，使得主铁沟的各项参数也都相应加大，铁沟耐火浇筑层的材料配方不仅更加紧实而且厚度由≤1.4mm增加到1.5～1.8m，造成原有的气动残铁开口机在功率和结构上都不能适应。为此，申请人开发研制出大功率液压残铁开口机，用其替代原有气动残铁开口机。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种结构合理、运行平稳，能快速钻通坚实的耐火层的全液压残铁开口机。
本实用新型的目的是这样实现的：一种全液压残铁开口机，包括机架、凿岩机小车、钻进轨道和液压系统，其特征在于：钻进轨道一端安装在机架上，另一端由残铁口前端支撑固定在残铁口前端；凿岩机小车通过行走轮悬挂并行走在钻进轨道上；液压马达和操作阀台分别固定安装在钻进轨道上，液压站置于钻进轨道的一侧，液压马达、操作阀台通过液压管路与液压站相连。
本实用新型的目的还可以这样实现：钻进轨道的轨道为槽钢双梁，在槽钢双梁上连接有操作阀台安装架和液压马达安装架，槽钢双梁的一端连接有残铁口前端支撑。
凿岩机小车由行走轮、车架、钻机主体和冲击钻杆组成；钻机主体安装在车架上，车架通过行走轮悬挂并行走在钻进轨道，冲击钻杆为中空机构，在钻进时通入压缩空气清除钻下的耐火层粉末。
液压马达、操作阀台通过液压管路配置高压快插接头与液压站相连。
本实用新型的有益效果是：选用大功率液压凿岩机替代气动凿岩机，满足快速、高效率钻通坚实的耐火层需要；以运行更平稳的液压马达替代气动马达，大大提高了钻孔质量；设计的机电一体的便携式液压站，有利于其在各个残铁沟之间的频繁吊装；液压马达、操作阀台与液压站及气源之间的所有管路均配置高压快插接头，确保了相互连接的便利性和可靠性。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是图1的俯视图；
图3是图1的左视图(凿岩机小车和钻进轨道部分)
图4是凿岩机小车主视图
图5是图4的俯视图
图6是图4的K向视图(局部剖视)
图7是钻进轨道的主视图
图8是图7的俯视图
图9是液压站及操作阀台机构示意图
图10是图9的A-A向视图
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型进一步说明。图示标号部件名称为：
凿岩机小车1：包括行走轮1.1；车架1.2；钻机主体1.3；冲击钻杆1.4；
钻进轨道2：包括槽钢双梁2.1；操作阀台安装架2.2；液压马达安装架2.3；残铁口前端支撑2.4；
液压系统3：包括液压站3.1；操作阀台3.2；液压马达3.3；液压管路3.4；
机架4；主铁水沟5；残铁水沟6。
本实用新型作为替代原有气动残铁开口机的一种新型的全液压残铁开口机，采用了全新的结构设计和选用的匹配的大功率凿岩机和液压系统，满足了高炉容积的不断扩大和单位时间的出铁量、喷铁压力以及铁水温度提高，主铁沟的各项参数加大、铁沟耐火浇筑层的材料配方变化和更加紧实、厚度增加等对残铁开口机的要求，本实用新型全液压残铁开口机在功率和结构上都完全能够适应现在炼钢出铁后对残铁水引流开口的需要。
参见附图1～10：本实用新型全液压残铁开口机，包括机架4、凿岩机小车1、钻进轨道2和液压系统3。机架4在工作前临时安装到残铁沟处预置的基础上；钻进轨道2一端安装在机架4上，另一端由残铁口前端支撑2.4固定在残铁口前端；凿岩机小车1通过行走轮1.1悬挂并行走在钻进轨道2上；液压马达3.3和操作阀台3.2分别固定安装在钻进轨道2上，液压站3.1置于钻进轨道2的一侧，液压马达3.3、操作阀台3.2通过液压管路3.4与液压站3.1相连。钻进轨道2的轨道为槽钢双梁2.1，在槽钢双梁2.1上连接有操作阀台安装架2.2和液压马达安装架2.3，槽钢双梁2.1的一端连接有残铁口前端支撑2.4。凿岩机小车1由行走轮1.1、车架1.2、钻机主体1.3和冲击钻杆1.4组成；钻机主体1.3安装在车架1.2上，车架1.2通过行走轮1.1悬挂并行走在钻进轨道2，冲击钻杆1.4为中空机构，在钻进时通入压缩空气清除钻下的耐火层粉末。液压马达3.3、操作阀台3.2通过液压管路3.4配置高压快插接头与液压站3.1相连。
全液压残铁开口机随机配置专用液压站，为大功率凿岩机和走行液压马达提供充足的动力。合理配置液压站、合理配置液压管路和压缩空气管路以及确保各个管路与主机频繁十分联结便利、可靠。为提高钻孔效率还必须保证冲击钻进时有压缩空气吹扫风及时清除耐火层粉末，为此，冲击钻杆设计为中空机构，在钻进时通入压缩空气。以大功率液压凿岩机替代气动凿岩机，快速、高效率钻通坚实的耐火层；以运行更平稳的液压马达替代气动马达，可以大大提高钻孔质量；机电一体的便携式液压站，有利于其在各个残铁沟之间的频繁吊装；液压部件与液压站及钻机、气源之间的所有管路均配置高压快插接头，确保相互连接的便利性和可靠性；
各部件技术性能指标选择：
冲击和钻孔系统：
1)冲击系统
2)钻孔系统
进给系统：
工作过程：
将本实用新型全液压残铁开口机在工作前临时安装到残铁沟处预置的基础上，开机后液压马达带动凿岩机小车，冲击钻杆旋转、冲击、前进，直至打开残铁口后迅速退回。一旦打开残铁口之后立即吊离工作位置，确保残铁流畅并避免红热的残铁伤及设备。
Claims (4)
1.一种全液压残铁开口机，包括机架(4)、凿岩机小车(1)、钻进轨道(2)和液压系统(3)，其特征在于：钻进轨道(2)一端安装在机架(4)上，另一端由残铁口前端支撑(2.4)固定在残铁口前端；凿岩机小车(1)通过行走轮(1.1)悬挂并行走在钻进轨道(2)上；液压马达(3.3)和操作阀台(3.2)分别固定安装在钻进轨道(2)上，液压站(3.1)置于钻进轨道(2)的一侧，液压马达(3.3)、操作阀台(3.2)通过液压管路(3.4)与液压站(3.1)相连。
2.根据权利要求1所述的全液压残铁开口机，其特征在于：钻进轨道(2)的轨道为槽钢双梁(2.1)，在槽钢双梁(2.1)上连接有操作阀台安装架(2.2)和液压马达安装架(2.3)，槽钢双梁(2.1)的一端连接有残铁口前端支撑(2.4)。
3.根据权利要求1或2所述的全液压残铁开口机，其特征在于：凿岩机小车(1)由行走轮(1.1)、车架(1.2)、钻机主体(1.3)和冲击钻杆(1.4)组成；钻机主体(1.3)安装在车架(1.2)上，车架(1.2)通过行走轮(1.1)悬挂并行走在钻进轨道(2)，冲击钻杆(1.4)为中空机构，在钻进时通入压缩空气清除钻下的耐火层粉末。
4.根据权利要求1或2所述的全液压残铁开口机，其特征在于：液压马达(3.3)、操作阀台(3.2)通过液压管路(3.4)配置高压快插接头与液压站(3.1)相连。
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