CN202177517U - 在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，旨在克服无法实现视觉检测系统在汽车轮距和轴距所确定的大视场空间内标定的问题。该系统包括底板(1)、纵向导轨(2)、滑块(3)、横向连接板(4)、横向导轨(5)、标定板(6)、拉线位移传感器(7)、传感器安装架(8)、工作台连接座(9)、标定板连接座(10)与工作台(11)。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车工业领域的标定设备，更具体的说，它涉及一种在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统。
背景技术
为保证汽车的操纵稳定性，汽车的车轮、转向节和车轴三者之间的安装具有一定的相对位置，称为车轮定位。汽车车轮参数是否准确，对汽车的行驶安全性、操纵稳定性和燃油经济性具有重要影响。车轮定位仪是检验车辆安全性的重要的检测设备。目前全国仅车轮定位仪的保有量就达30000多台，并且以每年30％的速度在递增。
立体视觉测量车轮定位参数可以实现非接触检测，视觉系统检测前需要进行标定，现有车轮定位参数立体视觉检测系统的标定均采用二维或三维标定板，在由标定板的尺寸所确定的空间内标定精度较高，在标定板空间之外系统的标定精度无法得到保证。在进行车轮定位参数检测时，由于汽车的轴距和轮距通常在1.5米到3米之间，无法加工与该尺寸相同的大型标定板并保证标定板各特征点的相对位置尺寸。
目前，国内外尚未发现相关的报道。
发明内容
本实用新型采用纵向、横向导轨及回转工作台的结构，使标定板实现了在汽车轴距和轮距确定的空间内任意位置和角度的移动，并通过传感器计量标定板在各运动位置时，标定板上的特征点相对于初始世界坐标系原点的世界坐标，实现了将小标定板在广域视场空间延拓的目的。系统具有体积较小、标定板位置及角度可调整、操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高等特点，提供了一种可以满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家标定要求的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统。
参阅图1至图9，为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现。本实用新型所提供的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统包括有底板、纵向导轨、滑块、横向连接板、横向导轨、标定板、拉线位移传感器、传感器安装架、工作台连接座、标定板连接座与工作台。
螺栓自上而下分别穿过两个相同的纵向导轨的T型通孔和底板的两排螺纹孔，将纵向导轨与底板螺纹固定连接，每个纵向导轨与两个滑块底部的凹槽滑动配合，螺栓自上而下分别穿过两个横向导轨的T型通孔和横向连接板中部的 螺纹孔，将横向导轨与横向连接板螺纹固定连接，横向导轨与纵向导轨垂直，螺栓自下而上分别穿过与纵向导轨滑动配合的滑块的T型通孔和横向连接板底部的螺纹孔，将四个滑块与横向连接板螺纹固定连接，每个横向导轨与两个滑块底部的凹槽滑动配合，螺栓自下而上分别穿过与横向导轨滑动配合的滑块的T型通孔和工作台连接座底部的螺纹孔，将横向导轨上的四个滑块与工作台连接座螺纹固定连接。
两个螺栓自上而下穿过工作台底部侧面的两个半圆通孔和工作台连接座顶部加工的两个螺纹孔，将工作台与工作台连接座螺纹固定连接，螺栓插入工作台顶面的T型槽后穿过标定板连接座下端的螺纹通孔，通过螺母将标定板连接座与工作台固定连接，螺栓自下而上穿过标定板连接座上端的圆形通孔和标定板底部的螺纹盲孔，将标定板与标定板连接座螺纹固定连接。
螺栓自上而下穿过传感器安装架水平面的四个圆形通孔和底板沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架与底板螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器的拉线端部的螺杆与横向连接板侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓自上而下穿过传感器安装架水平面的四个圆形通孔和横向连接板顶面沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架与横向连接板螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器的拉线端部的螺杆与工作台连接座侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接。
技术方案中所述的底板为一矩形钢板，沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔。
技术方案中所述的横向连接板为一矩形钢板，顶面沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，顶面沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔，底面两端分别加工有八个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔。
技术方案中所述的工作台连接座为长方体零件，工作台连接座底部加工有螺纹孔，顶部加工有两个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔。
技术方案中所述的标定板连接座为两端粗、中部细的阶梯圆柱型零件，下端加工有均布螺纹孔，上端加工有均布圆形通孔。
技术方案中所述的标定板为三块矩形钢板垂直焊接的零件，底部加工有螺纹盲孔。
技术方案中所述的传感器安装架为L型钢板，L型钢板的水平面加工有四个圆形通孔，垂直面加工两个圆形通孔。
本实用新型的有益效果是：
(1)本实用新型采用纵向、横向导轨及回转工作台的结构，使标定板实现 了在汽车轴距和轮距确定的空间内任意位置和角度的移动，并通过传感器计量标定板在各运动位置时，标定板上的特征点相对于初始世界坐标系原点的世界坐标，实现了将小标定板在广域视场空间延拓的目的，解决了由于标定板过小导致的在标定板所确定的空间之外视觉系统测量精度下降的问题，对机器视觉检测领域的技术进步具有重要意义。
(2)本实用新型的部分零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，部分零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。
附图说明
图1是在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统的轴测图；
图2是底板1的轴测图；
图3是横向连接板4的轴测图；
图4是底板1、纵向导轨2、滑块3、横向连接板4、横向导轨5、拉线位移传感器7、传感器安装架8、工作台连接座9、标定板连接座10和工作台11连接位置的局部轴测图；
图5是标定板6的轴测图；
图6是传感器安装架8的轴测图；
图7是拉线位移传感器7和传感器安装座8的轴测图；
图8是工作台连接座9的轴测图；
图9是标定板连接座10的轴测图；
图中：1.底板，2.纵向导轨，3.滑块，4.横向连接板，5.横向导轨，6.标定板，7.拉线位移传感器，8.传感器安装架，9.工作台连接座，10.标定板连接座，11.工作台。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：
本实用新型采用纵向、横向导轨及回转工作台的结构，使标定板实现了在汽车轴距和轮距确定的空间内任意位置和角度的移动，并通过传感器计量标定板在各运动位置时，标定板上的特征点相对于初始世界坐标系原点的世界坐标，实现了将小标定板在广域视场空间延拓的目的。系统具有体积较小、标定板位置及角度可调整、操作简便、性能可靠、通用性强、易于安装、制造成本低、精度高等特点，提供了一种可以满足国家计量、质量监督部门以及生产厂家标定要求的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统。
本实用新型采用纵向、横向导轨及回转工作台的结构，使标定板实现了在 汽车轴距和轮距确定的空间内任意位置和角度的移动，并通过传感器计量标定板在各运动位置时，标定板上的特征点相对于初始世界坐标系原点的世界坐标，实现了将小标定板在广域视场空间延拓的目的，解决了由于标定板过小导致的在标定板所确定的空间之外视觉系统测量精度下降的问题，对机器视觉检测领域的技术进步具有重要意义。
本实用新型的部分零件采用标准钢材进行加工，首先，标准钢材产量大，机械加工工序少，生产成本较低；其次，作为测量仪器的重要附件，采用标准钢材具有一定的强度，能够在长期使用中不变形，保证测量的精度，可以满足国家标准对检测精度的要求；最后，部分零件为钢材组成的空心结构，大大降低了检测设备的重量，提高了设备安装调整操作的灵活性。
参阅图1至图9，在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统包括有底板1、纵向导轨2、滑块3、横向连接板4、横向导轨5、标定板6、拉线位移传感器7、传感器安装架8、工作台连接座9、标定板连接座10与工作台11。
底板1为一矩形钢板，沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔，螺栓自上而下分别穿过两个相同的纵向导轨2的T型通孔和底板1的两排螺纹孔，将纵向导轨2与底板1螺纹固定连接，每个纵向导轨2与两个滑块3底部的凹槽滑动配合。
横向连接板4为一矩形钢板，顶面沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，顶面沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔，底面两端分别加工有八个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔，用于连接拉线位移传感器7，螺栓自上而下分别穿过两个横向导轨5的T型通孔和横向连接板4中部的螺纹孔，将横向导轨5与横向连接板4螺纹固定连接，横向导轨5与纵向导轨2垂直，螺栓自下而上分别穿过与纵向导轨2滑动配合的滑块3的T型通孔和横向连接板4底部的螺纹孔，将四个滑块3与横向连接板4螺纹固定连接，每个横向导轨5与两个滑块3底部的凹槽滑动配合。
螺栓自下而上分别穿过与横向导轨5滑动配合的滑块3的T型通孔和工作台连接座9底部的螺纹孔，将横向导轨5上的四个滑块3与工作台连接座9螺纹固定连接。
工作台连接座9为长方体零件，工作台连接座9底部加工有螺纹孔，用于连接滑块3，顶部加工有两个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔，用于连接拉线位移传感器7，两个螺栓自上而下穿过工作台11底部侧面的两个半圆通孔和工作台连接座9顶部加工的两个螺纹孔，将工作台11与工作台连接座9螺纹固定连接。
标定板连接座10为两端粗、中部细的阶梯圆柱型零件，下端加工有均布螺 纹孔，上端加工有均布圆形通孔，螺栓插入工作台11顶面的T型槽后穿过标定板连接座10下端的螺纹通孔，通过螺母将标定板连接座10与工作台11固定连接，螺栓自下而上穿过标定板连接座10上端的圆形通孔和标定板6底部的螺纹盲孔，将标定板6与标定板连接座10螺纹固定连接。
标定板6为三块矩形钢板垂直焊接的零件，底部加工有螺纹盲孔。
传感器安装架8为L型钢板，L型钢板的水平面加工有四个圆形通孔，垂直面加工两个圆形通孔，螺栓自上而下穿过传感器安装架8水平面的四个圆形通孔和底板1沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架8与底板1螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架8垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器7底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器7的拉线端部的螺杆与横向连接板4侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓自上而下穿过传感器安装架8水平面的四个圆形通孔和横向连接板4顶面沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架8与横向连接板4螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架8垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器7底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器7的拉线端部的螺杆与工作台连接座9侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接。
在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统的使用方法：
设标定板6的初始位置为世界坐标系的原点，移动横向连接板4，使横向连接板4在纵向导轨2上移动一定距离，从拉线位移传感器7上读出位移量Δx，然后移动工作台连接座9，使工作台连接座9在横向导轨上移动一定距离，从拉线位移传感器7上读出位移量Δy，最后调整工作台11带动标定板6绕垂直轴旋转一定角度，从工作台11的手轮刻度中读出旋转角度Δθ，则经过调整后的位置为(Δx，Δy，Δθ)。经过三次调整，可以得到标定板6在运动后新位置的世界坐标，因此该方法相当于将标定板6上的特征坐标点在x，y和θ方向分别延拓了Δx、Δy、Δθ，通过摄像机采集标定板6在不同位置的多幅图像可以利用标定板已知的位移量Δx、Δy、Δθ，建立更广阔范围的标准标定点，达到视觉系统的标定物在广域视场空间延拓的目的，可实现采用小标定板在汽车轴距和轮距所确定的较大视场空间范围的视觉系统标定，实现视觉式汽车车轮定位仪的精确检测。
Claims (7)
1.一种在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统包括有底板(1)、纵向导轨(2)、滑块(3)、横向连接板(4)、横向导轨(5)、标定板(6)、拉线位移传感器(7)、传感器安装架(8)、工作台连接座(9)、标定板连接座(10)与工作台(11)；
螺栓自上而下分别穿过两个相同的纵向导轨(2)的T型通孔和底板(1)的两排螺纹孔，将纵向导轨(2)与底板(1)螺纹固定连接，每个纵向导轨(2)与两个滑块(3)底部的凹槽滑动配合，螺栓自上而下分别穿过两个横向导轨(5)的T型通孔和横向连接板(4)中部的螺纹孔，将横向导轨(5)与横向连接板(4)螺纹固定连接，横向导轨(5)与纵向导轨(2)垂直，螺栓自下而上分别穿过与纵向导轨(2)滑动配合的滑块(3)的T型通孔和横向连接板(4)底部的螺纹孔，将四个滑块(3)与横向连接板(4)螺纹固定连接，每个横向导轨(5)与两个滑块(3)底部的凹槽滑动配合，螺栓自下而上分别穿过与横向导轨(5)滑动配合的滑块(3)的T型通孔和工作台连接座(9)底部的螺纹孔，将横向导轨(5)上的四个滑块(3)与工作台连接座(9)螺纹固定连接；
两个螺栓自上而下穿过工作台(11)底部侧面的两个半圆通孔和工作台连接座(9)顶部加工的两个螺纹孔，将工作台(11)与工作台连接座(9)螺纹固定连接，螺栓插入工作台(11)顶面的T型槽后穿过标定板连接座(10)下端的螺纹通孔，通过螺母将标定板连接座(10)与工作台(11)固定连接，螺栓自下而上穿过标定板连接座(10)上端的圆形通孔和标定板(6)底部的螺纹盲孔，将标定板(6)与标定板连接座(10)螺纹固定连接；
螺栓自上而下穿过传感器安装架(8)水平面的四个圆形通孔和底板(1)沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架(8)与底板(1)螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架(8)垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器(7)底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器(7)的拉线端部的螺杆与横向连接板(4)侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接，螺栓自上而下穿过传感器安装架(8)水平面的四个圆形通孔和横向连接板(4)顶面沿钢板较长方向的一端加工的四个螺纹孔，将一个传感器安装架(8)与横向连接板(4)螺纹固定连接，两个螺栓穿过传感器安装架(8)垂直面的两个圆形通孔与一个拉线位移传感器(7)底部的螺纹盲孔螺纹固定连接，拉线位移传感器(7)的拉线端部的螺杆与工作台连接座(9)侧面加工的螺纹孔螺纹固定连接。
2.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的底板(1)为一矩形钢板，沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔。
3.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的横向连接板(4)为一矩形钢板，顶面沿钢板较长方向加工有两排螺纹孔，顶面沿钢板较长方向的一端加工有四个螺纹孔，底面两端分别加工有八个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔。
4.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的工作台连接座(9)为长方体零件，工作台连接座(9)底部加工有螺纹孔，顶部加工有两个螺纹孔，侧面加工有一个螺纹孔。
5.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的标定板连接座(10)为两端粗、中部细的阶梯圆柱型零件，下端加工有均布螺纹孔，上端加工有均布圆形通孔。
6.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的标定板(6)为三块矩形钢板垂直焊接的零件，底部加工有螺纹盲孔。
7.按照权利要求1所述的在广域视场空间延拓的汽车车轮定位仪三自由度标定系统，其特征在于，所述的传感器安装架(8)为L型钢板，L型钢板的水平面加工有四个圆形通孔，垂直面加工两个圆形通孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20120328 Effective date of abandoning: 20131106 |
|
| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |