CN202169971U - 履带车辆顶置式翻转驾驶室 - Google Patents
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Abstract
履带车辆顶置式翻转驾驶室，它涉及一种顶置式翻转驾驶室。本实用新型解决了现有履带车辆驾驶室的空间非常有限，给驾驶员的操作带来不便，同时对驾驶员进出及乘坐的舒适性造成很大的困难，也给生产制造提出了更高要求的问题。本实用新型的多孔支撑杆(4)的一端转动设置在履带车辆车体的前方，多孔支撑杆(4)的另一端转动设置在驾驶室(5)的前端，驾驶室(5)设置在履带车辆车体的顶部，驾驶室(5)的前端通过销轴(3)与履带车辆车体的前端转动连接，驾驶室(5)的后端通过多个螺栓总成(6)将驾驶室(5)固定在履带车辆车体上，液压系统(2)设置在销轴(3)的后方。本实用新型适用于履带车辆上。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种顶置式翻转驾驶室，具体涉及一种履带车辆顶置式翻转驾驶室。
背景技术
目前国内装甲车辆的驾驶舱均设计在底盘内部，底盘内部装有发动机、变速箱等动力、传动机构，留给驾驶室的空间非常有限，其有限的空间限制了内部的格局，这将会导致内部格局布置的局限性，给驾驶员操作带来不便，同时对驾驶员进出及乘坐的舒适性造成很大困难，也给生产制造提出了更高要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有履带车辆驾驶室的空间非常有限，给驾驶员的操作带来不便，同时对驾驶员进出及乘坐的舒适性造成很大的困难，也给生产制造提出了更高要求的问题，进而提供一种履带车辆顶置式翻转驾驶室。
本实用新型的技术方案是：履带车辆顶置式翻转驾驶室包括液压系统、销轴、多孔支撑杆、驾驶室和多个螺栓总成，多孔支撑杆的一端转动设置在履带车辆车体的前端，多孔支撑杆的另一端转动设置在驾驶室的前端，驾驶室设置在履带车辆车体的顶部，驾驶室的底端通过销轴与履带车辆车体的前端转动连接，并形成翻转回转点，驾驶室的后端通过多个螺栓总成将驾驶室固定在履带车辆车体上，液压系统设置在销轴的后方，推动驾驶室翻转。
本实用新型与现有技术相比具有以下效果：1.本实用新型的驾驶室5置于履带车辆车体1的顶部，增大了驾驶室空间，改善驾驶及操作的环境，而且可翻转驾驶室更是便于车体内部零部件的保养与维护。2.本实用新型的驾驶室5为驾驶员遮风挡雨，即使在风沙天气和雨天下驾驶员仍然拥有良好的视野，提高了行车的安全性。3.本实用新型结构简单，使用方便，生产制造容易。
附图说明
图1是本实用新型履带车辆顶置式翻转驾驶室的结构示意图；图2是本实用新型履带车辆顶置式翻转驾驶室在翻转状态下的结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的履带车辆顶置式翻转驾驶室包括液压系统2、销轴3、多孔支撑杆4、驾驶室5和多个螺栓总成6，多孔支撑杆4的一端转动设置在履带车辆车体的前端，多孔支撑杆4的另一端转动设置在驾驶室5的前端，驾驶室5设置在履带车辆车体的顶部，驾驶室5的底端通过销轴3与履带车辆车体的前端转动连接，并形成翻转回转点，驾驶室5的后端通过多个螺栓总成6将驾驶室5固定在履带车辆车体上，液压系统2设置在销轴3的后方，推动驾驶室5翻转。
本实施方式履带车辆的驾驶室设计成顶置的形式，是与底盘相对独立的，安装在车首的上方。由于拥有独立的驾驶室，使得该车各部分空间利用及其布局显得十分合理。驾驶室内部空间也是十分宽松，除驾驶员外还给两名操作乘员安装了舒适的座椅。方向盘、电控档位控制器、虚拟仪表板、前方宽阔的视野、自动雨刷器以及倒车镜，这些都方便了驾驶员的操作及驾驶。不仅如此，驾驶室内部还安装了包括通讯、导航、发射等所有该车辆的操作系统的控制面板。也就是说，在驾驶室内部就可以对该车辆进行所有的控制操作，这在以往的装甲车辆中是不可能实现的。另外，驾驶室内部还装有空调，底部安装了隔音隔热板，周边各面装有装饰材料，这些都为驾驶员及乘员提供了非常舒适的环境。
本实施方式的驾驶室5的前端通过销轴3与履带车辆车体1的前端转动连接，以此销轴3为回转点，使驾驶室前后翻转一定角度。
本实施方式在转动时，将多孔支撑杆4的另一端与履带车辆车体1前端转动连接。
具体实施方式二：结合图1和图2说明本实施方式，本实施方式的驾驶室5的翻转角度为0°-45°。如此设置，便于驾驶室的清洗和维修。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。
Claims (2)
1.一种履带车辆顶置式翻转驾驶室，其特征在于：履带车辆顶置式翻转驾驶室包括液压系统(2)、销轴(3)、多孔支撑杆(4)、驾驶室(5)和多个螺栓总成(6)，多孔支撑杆(4)的一端转动设置在履带车辆车体的前端，多孔支撑杆(4)的另一端转动设置在驾驶室(5)的前端，驾驶室(5)设置在履带车辆车体的顶部，驾驶室(5)的底端通过销轴(3)与履带车辆车体的前端转动连接，并形成翻转回转点，驾驶室(5)的后端通过多个螺栓总成(6)将驾驶室(5)固定在履带车辆车体上，液压系统(2)设置在销轴(3)的后方，推动驾驶室(5)翻转。
2.根据权利要求1所述履带车辆顶置式翻转驾驶室，其特征在于：驾驶室(5)的翻转角度为0°-45°。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202929423U CN202169971U (zh) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | 履带车辆顶置式翻转驾驶室 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN2011202929423U CN202169971U (zh) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | 履带车辆顶置式翻转驾驶室 |
Publications (1)
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| CN202169971U true CN202169971U (zh) | 2012-03-21 |
Family
ID=45828172
Family Applications (1)
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| CN2011202929423U Expired - Fee Related CN202169971U (zh) | 2011-08-12 | 2011-08-12 | 履带车辆顶置式翻转驾驶室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202169971U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395451A (zh) * | 2013-07-30 | 2013-11-20 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 全地形车可翻转前车身 |
-
2011
- 2011-08-12 CN CN2011202929423U patent/CN202169971U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103395451A (zh) * | 2013-07-30 | 2013-11-20 | 贵州詹阳动力重工有限公司 | 全地形车可翻转前车身 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20120321 Termination date: 20170812 |