CN202164847U - 双排联体别墅地上封闭车库 - Google Patents
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Abstract
双排联体别墅地上封闭车库，属于一种联体别墅配套建设的地上车库。所述车库构建于双排联体别墅的前后排之间，车库的地面标高低于别墅的地面标高，高于原始地表的标高，车库上方设置土壤层，构建别墅区景观绿地；车库的出入通道与别墅园区道路连接，两者标高基本相同，不构建出入坡道。该技术方案建设的车库构建在别墅建筑体外，不占据生活功能使用空间，不减少别墅区景观绿地面积，每户别墅业主可享有一至二个车位，停车不再拥挤，别墅区没有地下、半地下出入口，社区更美观，车库的出入口没有旋转、坡度较陡的坡道，车辆进出车库不需爬坡，出行回家更方便舒心。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种别墅的配套建设，具体地涉及一种联体别墅配套建设的地上车库。
背景技术
目前国内建设的众多别墅楼盘园区大都选择在自然景观环境较好位置。按建设场地状况分类，别墅园区大致有以下几种类型，一是靠山临水的坡地或平坦地园区；二是山坡地内或靠山的平坦地内园区；三是临水的坡地或平坦地内园区；四是周边有较好的景观环境条件(如公园、大面积绿地等)平坦地势内园区等等。这些自然环境较优越的地段成就了一个又一个有影响有名气的别墅楼盘，也给在其中居住的业主带来了愉悦和享受。
但是一个不可忽视的现实是，上面所说的几种类型自然景观比较好的土地数量在全国范围内正在迅速大量锐减，有的城市近郊甚至中郊已经再找不到上述环境优越地段，以致于许多城市在周边原本没有任何优越景观条件的平坦地内也建设了一些别墅楼盘，而且都是通过自身楼盘内的园林绿化建设来尽可能好地创造园区内景观条件。久居城中闹市整日繁忙奔劳的人们，都希望家居在有优美绿地景观的楼盘园区中。因为生活质量的提高，人们不但越来越重视室内空间的体闲性与活泼性，也越来越注重室外空间的品质，同时因为能源的短缺也使人们越来越重视节能和环保。为了适应人们对居住环境标准日益提高的要求，近年来国内各地在别墅楼盘建设中，出现了许多新的做法并阶段性地获得了市场认可。如上海某别墅楼盘，利用平均抬高园区内道路及楼位处原自然地面方法，在平地园区内做出下沉式坡地水系景观，使园区具有郊野风情；北京的几个别墅楼盘，人工造出坡地形式，使一部分地下层房间直接采光；许多楼盘别墅设计下沉式庭院或室内庭院等，这些措施提高了别墅的品质，给人们生活带来了休闲美的享受。
总结国内现有的别墅楼盘，特别是在自然较平坦地势内建设的别墅楼盘，仍然存在不同程度的不足：一是别墅园区内的人车混行使得原本有限的别墅楼建筑间距内，汽车通道占去了大量可以做景观绿地面积；二是在 地上一层内设置的汽车库，占据了大量可以做生活功能使用的空间；三是有的别墅楼盘为了增加室内生活功能空间面积又避免户型面积过大，取消了室内汽车库，只在室外地面设停车位，这种做法也算是有其本身特点，但是由于气候原因，特别是在我国北方地区，冬季室外停车会有很多问题。
随着新建的别墅楼盘距离中心城区越来越远，汽车价格又在逐年降低，每户别墅内只设一个车位汽车库已经显现不能满足要求。如果每户别墅都在室内一楼设置二至三个车位汽车库，特别是对中小户型面积别墅，会大量减少一层楼内的其它主要功能房间面积而使别墅品质下降；如果每户都增加由室外地面直接进入的半地下汽车库，大量增加的半地下出入口空间使别墅园区很不美观，也会使别墅品质下降。有的个例别墅园区虽然局部区域运用了人车分流方案，但别墅的地下层房间、地下汽车库及地下行车通道仍然是实质上的半地下形式，这种建设方案的缺点在于：一是从园区内道路驾车进入半地下回家，对于别墅类高品质住宅来讲，心里感受不很舒服；二是半地下房间、半地下汽车库及半地下行车通道仍然不能自然排放污水，配套工程管线也仍然要设在园区外地面内，不利于景观建设；三是半地下工程结构对防水要求也是很严格的，而且钢筋混凝土工程量较大，工程造价高；四是施工时首先要有较大量土方开挖外运，增加工程造价等。
发明内容
本实用新型的目的是：针对现有技术的不足，提供一种双排联体别墅地上封闭车库技术方案，所述地上封闭车库构建在别墅建筑体外，既不占据生活功能使用空间，又不减少别墅区景观绿地面积；既不需再设置室外地面停车位，又不产生地下、半地下出入口；所述车库的出入口没有旋转、坡度较陡的坡道，而且每户别墅业主可拥有一至二个车位。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型涉及一种双排联体别墅地上封闭车库，所述车库构建于双排联体别墅的前后排之间，车库的地面标高低于别墅的地面标高，高于原始地表的标高；车库顶部的高度为别墅一层的中间位置，车库上方设置土壤层，其上构建别墅区景观绿地；车库的出入通道与别墅园区道路连接，车 库入口比道路低0.5米-1米，坡度非常小，两者标高基本相同，不必构建出入坡道；车库内部的车位设置充裕，每户业主可拥有一至二个车位。
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中车库的地基构建与前后排的别墅的地基构建连为整体，车库的顶部构建为现浇钢筋混凝土，并与别墅的一层钢筋混凝土墙体连为整体。
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中车库内部中间为行车通道，两侧为顺序隔断的汽车库，各个汽车库可以按要求设置为包括一至二个汽车位，各个汽车库内可按业主要求予以隔断为更小车位的汽车库；
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中车库的行车通道与别墅园区道路连接，车库底面比道路低0.5米-1米，入口坡度非常小，不必构建出入坡道；两者标高基本相同，连接处不产生导致坡度的高差；
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中车库的地面标高低于别墅地面标高50公分-100公分；
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中在车库行车通道适当位置的顶部或侧面，结合顶部地面上人行步道及绿化景观，间隔性地设置局部敞开顶或采光井；
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中车库内部隔断出的每户业主所有的汽车库内设置与对应别墅一层连同的安保交通门及人行步道梯台阶；
所述的双排联体别墅地上封闭车库，其中每户别墅业主所有的汽车库行车通道出入门处设置电子遥控自动门并设彩色门灯，以明显标识自家车库位置方便出入；
所述的双排联体别墅地上封闭车库的整体标高在原始地面标高以上，不受地下水影响，车库地板只做一般可停车地面并按一般工程方法做防潮层；行车通道只做一般行车路面。
本实用新型采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
1、不占据生活功能使用空间；
2、不减少别墅区景观绿地面积；
3、每户别墅业主可享有一至二个车位，停车不再拥挤；
4、减少别墅区室外地面停车位占用的空间；
5、别墅区没有地下、半地下出入口，社区更美观；
6、车库的出入口没有旋转、坡度较陡的坡道，车辆进出车库不需爬坡，出行回家更方便舒心；
7、业主所有汽车库出入门设置电子遥控自动门及彩色门灯，明显标识自家车库位置以方便出入。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的外观效果图；
图2是本实用新型AA剖面放大图。
图3是本实用新型的行车通道与园区道路连接示意图。
图4是本实用新型车汽车入库后的剖面示意图。
图中，1-行车通道，2-园区道路，3-汽车库，4-出入口，5-景观覆土。
具体实施方式
图1是本实用新型的外观效果图。如图1所示，所述车库构建于双排联体别墅的前后排之间，车库的地基构建与前后排的别墅的地基构建连为整体，车库的顶部构建为现浇钢筋混凝土，并与别墅的一层钢筋混凝土墙体连为整体。
车库的地面标高低于别墅的地面标高，高于原始地表的标高；车库的地面标高低于别墅地面标高50公分一100公分；
车库顶部的高度为别墅一层的中间位置，车库上方设置土壤层，其上构建别墅区景观绿地；如图2、图3、图4所示、车库的出入通道与别墅园区道路连接，车库底面比道路低0.5米-1米，入口坡度非常小，连接处几乎不产生导致坡度的高差；不必构建出入坡道；
其中车库内部中间为行车通道，两侧为顺序隔断的汽车库，车库内部的车位设置充裕，各个汽车库可以按要求设置为包括一至二个汽车位，各个汽车库内可按业主要求予以隔断为更小车位的汽车库；如图5所示。
实施例中，所述封闭车库内的行车通道(1)净宽为6.9米，净高2.28米，行车通道(1)及汽车库(3)的钢筋混凝土顶板厚度为0.2米， 顶板顶面景观覆土(4)平均厚度为1.2米。行车通道(1)底板路面由中间向两端出入口方向放坡并与园区道路(2)相连接，行车通道(1)底板路面中间最高点比相连接的园区道路(2)顶面高0.2米，汽车库(3)底板顶面比行车通道(2)底板路面高0.1米，行车通道(1)的出入口标高与相连接的园区道路(2)标高基本一致，连接处不产生连接坡道。
行车通道(1)底板路基及路面构造按专项设计实施，在行车通道(1)底板路面以下埋设别墅的给水、排水、采暖及煤气外线，各管线埋设深度及材质管径按各专业施工图设计实施，各管线按设计标准连接到园区路内的主管线上。在车库行车通道适当位置的顶部或侧面，结合顶部地面上人行步道及绿化景观，间隔性地设置局部敞开顶或采光井；别墅的电力、电话、有线电视、智能外线等分设在行车通道上空顶板下面两侧，并在行车通道两端出入口处进入行车通道路面以下，与园区路内的主线相连接；每户汽车库室内门与别墅的一层房间通过安保交通门连接。
其中每户别墅业主所有的汽车库行车通道出入门处设置电子遥控自动门并设彩色门灯，以明显标识自家车库位置方便出入。
上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用本实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以很快地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，对于本实用新型做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述车库构建于双排联体别墅的前后排之间，车库的地面标高低于别墅的地面标高，高于原始地表的标高；车库上方设置土壤层，构建别墅区景观绿地；车库的出入通道与别墅园区道路连接，两者标高基本相同，不构建出入坡道；每户业主可拥有一至二个车位。
2.根据权利要求1所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：车库的地基构建与前后排别墅的楼体构建连为整体，车库的顶部构建为现浇钢筋混凝土，并与别墅的一层钢筋混凝土墙体连为整体。
3.根据权利要求1或2其中之一所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述车库内部中间为行车通道，两侧为顺序隔断的汽车库，各个汽车库设置为包括一至二个汽车位，汽车库内予以隔断为更小车位的汽车库。
4.根据权利要求3所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述车库行车通道适当位置的顶部或侧面，间隔性地设置局部敞开顶或采光井。
5.根据权利要求3所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述车库内部隔断出的每户业主所有的汽车库内设置与对应别墅一层连同的安保交通门及人行步道梯台阶。
6.根据权利要求3所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述每户别墅业主所有的汽车库行车通道出入门处设置电子遥控自动门并设彩色门灯，以明显标识自家车库位置方便出入。
7.根据权利要求3所述的双排联体别墅地上封闭车库，其特征在于：所述车库的整体标高在原始地面标高以上，车库地板做防潮层。
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Cited By (1)
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| CN105421835A (zh) * | 2015-12-28 | 2016-03-23 | 南阳师范学院 | 一种利用坡地不良现状建设地下车库的方法 |
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2010
- 2010-12-06 CN CN2010206447660U patent/CN202164847U/zh not_active Expired - Fee Related
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