CN202163611U - 船舶冷却水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶冷却水系统，包括有冷却器，冷却器的进口端连接有海水泵，海水由海水泵抽入到冷却器内后排出船舶外，冷却器的出口端连接有主机、辅机、空压机或冷却用户，主机、辅机、空压机或冷却用户的进水端设有恒温阀，出水端设有低温淡水泵。本实用新型控制海水冷却泵的流量，而冷却器的冷却能力保持相同，从而当减少泵的流量时，也减少了泵运行时所需要的动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及了船舶冷却水系统。
背景技术
以往的船舶，变频技术主要应用在船用舵机的速度控制上，要使某些设备速度改变也可以采用变阻器（调整电压）和机械减速机构等，但这些都是以损耗能量增加摩擦功为代价，针对我厂近年来35000T船的设计，英国船东要求我们对该船的冷却水系统的设计必须采用变频技术，以便节约能源，并在今后的营运中省去相当的运营成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船舶冷却水系统，而35000T船的设计理念就是从每个系统入手采用新技术节约能源，同样，冷却水泵的变频采用一种智能控制系统，控制海水冷却泵的流量，而冷却器的冷却能力保持相同，从而当减少泵的流量时，也减少了泵运行时所需要的动力。
本实用新型的技术方案如下：
船舶冷却水系统，包括有冷却器，冷却器的进口端连接有海水泵，海水由海水泵抽入到冷却器内后排出船舶外，冷却器的出口端连接有主机、辅机、空压机或冷却用户，主机、辅机、空压机或冷却用户的进水端设有恒温阀，出水端设有低温淡水泵。
所述的海水泵有三台，低温淡水泵有三台。
本实用新型的优点如下：
本实用新型是一种船舶冷却水系统，而35000T船的设计理念就是从每个系统入手采用新技术节约能源，同样，冷却水泵的变频采用一种智能控制系统，控制海水冷却泵的流量，而冷却器的冷却能力保持相同，从而当减少泵的流量时，也减少了泵运行时所需要的动力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，船舶冷却水系统，包括有冷却器1，冷却器1的进口端连接有海水泵2，海水泵有三台，海水由海水泵2抽入到冷却器内后排出船舶外，冷却器的出口端连接有主机、辅机、空压机或冷却用户4，主机、辅机、空压机或冷却用户4的进水端设有恒温阀5，出水端设有低温淡水泵3，低温淡水泵3有三台。
Claims (2)
1.船舶冷却水系统，包括有冷却器，其特征在于：冷却器的进口端连接有海水泵，海水由海水泵抽入到冷却器内后排出船舶外，冷却器的出口端连接有主机、辅机、空压机或冷却用户，主机、辅机、空压机或冷却用户的进水端设有恒温阀，出水端设有低温淡水泵。
2.根据权利要求1所述的船舶冷却水系统，其特征在于：所述的海水泵有三台，低温淡水泵有三台。
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Family
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Family Applications (1)
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| CN2011201578148U Expired - Fee Related CN202163611U (zh) | 2011-05-18 | 2011-05-18 | 船舶冷却水系统 |
Country Status (1)
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2011
- 2011-05-18 CN CN2011201578148U patent/CN202163611U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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