CN202163501U - 车厢侧门锁紧装置 - Google Patents
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Abstract
车厢侧门锁紧装置,包括沿侧门方向设置在车厢下面的推拉杆,推拉杆上间隔设有插销,每个车厢侧门的内侧设有插销座,每个插销与插销座位置对应,推拉杆的一端伸出车厢设置;推拉杆伸出车厢的长度大于等于插销插入插销座的深度;插销为L形,插销一个端头固定在推拉杆上,另一个端头与插销座的插孔沿推拉杆方向对应。本实用新型结构简单,操作十分方便,造价较低,维修方便,不但可实现多个侧门一次性打开,而且大大提高了操作的安全可靠性,同时在无施力设备时,可轻松实现人工开关锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车厢侧门锁紧装置。
背景技术
目前车厢侧门一般都是并排多扇排列形式,每个侧门都配套设置锁紧设备,开启时需要逐个开启,费时费力,效率低下,很不方便,而且有时候手动开启也不安全。
实用新型内容
本实用新型提供一种车厢侧门锁紧装置,安全可靠、使用方便,在无施力设备时,可轻松实现人工开关锁。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:车厢侧门锁紧装置,包括沿侧门方向设置在车厢下面的推拉杆,推拉杆上间隔设有插销,每个车厢侧门的内侧设有插销座,每个插销与插销座位置对应,推拉杆的一端伸出车厢设置。
所述的推拉杆伸出车厢的长度大于等于插销插入插销座的深度。
所述的插销为L形,插销一个端头固定在推拉杆上,另一个端头与插销座的插孔沿推拉杆方向对应。
本实用新型结构简单,操作十分方便,造价较低,维修方便,不但可实现多个侧门一次性打开,而且大大提高了操作的安全可靠性,同时在无施力设备时,可轻松实现人工开关锁。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图;
图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
实施例:如图1、图2所示,车厢1侧门锁紧装置,包括沿侧门5方向设置在车厢1底面6下面的推拉杆2,推拉杆2上间隔设有插销4,每个车厢侧门5的内侧设有插销座3,每个插销4与插销座3位置对应,推拉杆2的一端伸出车厢1设置。推拉杆2伸出车厢1的长度大于等于插销4插入插销座3的深度。插销4为L形,插销4一个端头固定在推拉杆2上,另一个端头与插销座3的插孔沿推拉杆2方向对应。
需要上锁时,使用施力设备对推拉杆2施力,推拉杆2向前移动并带动插销4移动并插入插销座3的插孔内,将侧门5上锁;需要开锁时,同样可以使用施力设备对推拉杆2施力,推拉杆2向后移动并带动插销4移动并移出插销座3的插孔,实现侧门5开锁。
施力设备一般采用液压油缸7,当没有施力设备或液压油缸失效时,人工上锁比较容易,但是人工开锁比较困难,这时推拉杆2一端伸出车厢1设置就十分有用,可以人工拿锤子敲打伸出车厢1的推拉杆2端部,使推拉杆2后移动,从而带动插销4移动,从而实现开锁。
Claims (3)
1.车厢侧门锁紧装置,其特征在于:包括沿侧门方向设置在车厢下面的推拉杆,推拉杆上间隔设有插销,每个车厢侧门的内侧设有插销座,每个插销与插销座位置对应,推拉杆的一端伸出车厢设置。
2.根据权利要求1所述的车厢侧门锁紧装置,其特征在于:所述的推拉杆伸出车厢的长度大于等于插销插入插销座的深度。
3.根据权利要求1或2所述的车厢侧门锁紧装置,其特征在于:所述的插销为L形,插销一个端头固定在推拉杆上,另一个端头与插销座的插孔沿推拉杆方向对应。
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2011
- 2011-08-02 CN CN2011202780118U patent/CN202163501U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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CN106394470A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-02-15 | 杭州易和网络有限公司 | 一种车辆一体协同破窗装置 |
CN106394470B (zh) * | 2016-10-13 | 2023-10-17 | 杭州易和网络有限公司 | 一种车辆一体协同破窗装置 |
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