CN202156364U - 一种汽车手套箱的开启/锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车手套箱的开启/锁止结构，包括通过轴销（定位连接在手套箱门上的手套箱拉手；还包括设在手套箱门中部左右两边上的左锁止销和右锁止销、设在在手套箱门下部的左传动盘和右传动盘，其特征是：左传动盘的外圆上设有第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮与左锁止销上的第一卡槽配合；右传动盘的外圆上设有第三凸轮和第二卡槽，第三凸轮与右锁止销上的第三卡槽配合，右传动盘上的第二卡槽与左传动盘上的第二凸轮配合；一回位弹簧的一端连接在左传动盘的下边、另一端连接在右传动盘的下边。本实用新型在实现开启/锁止功能的前提下最大程度地简化了零件，不仅提高了可靠性，而且滑动顺畅、噪音小，还降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车附件，具体涉及一种汽车手套箱的开启/锁止结构。
背景技术
现有的汽车手套箱拉手根据解锁方式不同，分为锁钩式和锁销式。锁钩式是通过锁钩勾住锁扣来实现锁止，此种机构由于只有一个锁止点，一般布置在手套箱门的正中央；锁销式是在手套箱门上布置可在左右方向伸缩的的锁销，在手套箱框体上开销孔以实现锁止。锁销式比锁钩式多一个锁止点，更有利于保证手套箱门的周边与仪表板的间隙面差，并且由于锁销式两侧都有锁孔，所以，可以将拉手布置在靠主驾一侧，更利于驾驶员操作。现有的各类使用锁销式锁止的结构，有齿轮式、拉杆式、棘爪式等多种形式的结构，有的结构复杂成本高而可靠性低，有的实车效果仍难保证间隙面差以及锁止操作的顺畅舒适。现有一种车型的手套箱拉手结构，基本原理是通过手套箱扣手带动左传动盘、右传动盘，从而带动左手套箱锁止和右手套箱锁止，并依靠弹簧复位。其缺点是：左传动盘与右传动盘无连接结构，不能保证左、右锁止的同步，有可能导致某一侧锁紧量不够而手套箱门外凸，或者单边提前开启的情况；传动盘与锁止之间连接不利于装配、传动公差的吸收，锁止杆运动轨迹难以保证直线性，会导致操作不平稳、有异响风险。因此，需要加以改进。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车手套箱的开启/锁止结构，它结构简单，开启和锁止平稳可靠，能减小手套箱门的周边与仪表板的间隙面差，装配简便，制造成本较低。
本实用新型所述的一种汽车手套箱的开启/锁止结构，包括通过轴销定位连接在手套箱门上的手套箱拉手，手套箱拉手能够围绕轴销转动；还包括设在手套箱门中部左右两边上的左锁止销和右锁止销、设在在手套箱门下部的左传动盘和右传动盘，其特征是：
左传动盘的外圆上设有第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮与左锁止销上的第一卡槽配合；右传动盘的外圆上设有第三凸轮和第二卡槽，第三凸轮与右锁止销上的第三卡槽配合，右传动盘上的第二卡槽与左传动盘上的第二凸轮配合；一回位弹簧的一端连接在左传动盘的下边、另一端连接在右传动盘的下边。
进一步，在所述回位弹簧上设有防噪毡。
首先是通过手套箱拉手与左传动盘的对接结构，将手套箱拉手绕轴销的旋转转换为左传动盘的转动；然后，通过左传动盘与右传动盘之间的U型的槽轮结构，使得左传动盘的转动能够传递给右传动盘；最后，通过左传动盘与左锁止销之间的槽轮结构将左传动盘的转动转换为左锁止销的直线运动，通过右传动盘与右锁止销之间的槽轮结构将右传动盘的转动转换为右锁止销的直线运动，从而实现锁止。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：将手套箱拉手的旋转运动转换为左右锁止的直线运动只用了3个零件，在实现开启/锁止功能的前提下最大程度地简化了零件，不仅提高了可靠性，而且滑动顺畅、噪音小，还降低了成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对实用新型作进一步的描述。
参见图1所示的一种汽车手套箱的开启/锁止结构，包括通过轴销4定位连接在手套箱门2上的手套箱拉手3，手套箱拉手能够围绕轴销转动；还包括设在手套箱门2中部左右两边上的左锁止销5和右锁止销1、设在在手套箱门2下部的左传动盘6和右传动盘9；左传动盘6的外圆上设有第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮与左锁止销5上的第一卡槽配合；右传动盘9的外圆上设有第三凸轮和第二卡槽，第三凸轮与右锁止销1上的第三卡槽配合，右传动盘9上的第二卡槽与左传动盘6上的第二凸轮配合；一回位弹簧8的一端连接在左传动盘6的下边、另一端连接在右传动盘9的下边；在所述回位弹簧8上设有防噪毡7。
由于左传动盘与右传动盘之间、左传动盘与左锁止销之间、右传动盘与右锁止销之间均采用U型的槽轮结构连接，能够很好地吸收制造、装配误差。
开启手套箱时，操作手套箱拉手会带动左传动盘顺时针旋转，进而带动左锁止销缩回，与此同时带动右传动盘逆时针旋转，进而带动右锁止销缩回；即左锁止销和右锁止销的同时缩回，实现解锁。
关闭手套箱时，直接推动手套箱门，在回位弹簧的作用下左锁止销和右锁止销即保持伸展状态，实现闭锁。
Claims (2)
1.一种汽车手套箱的开启/锁止结构，包括通过轴销（4）定位连接在手套箱门（2）上的手套箱拉手（3），手套箱拉手能够围绕轴销转动；还包括设在手套箱门（2）中部左右两边上的左锁止销（5）和右锁止销（1）、设在在手套箱门（2）下部的左传动盘（6）和右传动盘（9），其特征是：
左传动盘（6）的外圆上设有第一凸轮和第二凸轮，第一凸轮与左锁止销（5）上的第一卡槽配合；右传动盘（9）的外圆上设有第三凸轮和第二卡槽，第三凸轮与右锁止销（1）上的第三卡槽配合，右传动盘（9）上的第二卡槽与左传动盘（6）上的第二凸轮配合；
一回位弹簧（8）的一端连接在左传动盘（6）的下边、另一端连接在右传动盘（9）的下边。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱的开启/锁止结构，其特征是：在所述回位弹簧（8）上设有防噪毡（7）。
Priority Applications (1)
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| CN201120255046XU CN202156364U (zh) | 2011-07-19 | 2011-07-19 | 一种汽车手套箱的开启/锁止结构 |
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Publications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104118361A (zh) * | 2013-12-07 | 2014-10-29 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车手套箱锁止装置 |
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2011
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