CN202150225U - 运输装备引导仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输装备引导仪。本实用新型运输装备引导仪，通过下述技术方案予以实现，壳体内从前至后依次设置显示屏、光栅、导光板、保护板和背板，所述导光板上方和下方分别平行放置两根配有相应驱动器和反光膜的冷阴极荧光管，所述光栅为两个副光栅和一个主光栅组成的棱型，主光栅面平行于导光板并被固定在支架上。本实用新型采用场致发光板及改变光栅板的制作方法，并在运输装备的中线位置设置了定位摄像头，使该仪器克服了原有的缺陷，并达到了简化结构、降低成本的目的。

Description

运输装备引导仪

技术领域

本实用新型涉及导向设备领域，更具体地说，是涉及一种用于运输装备的导向装置。

背景技术

运输装备，如车辆、船只和飞机，驾驶员遇到最大的行驶问题是入库或在路况复杂位置狭窄中行进，需要引导装置指引方向。目前有小型摄像机协助驾驶者监视方向或状态，但必须自行判断相对位置，容易产生一定的误判和分心。基于几何光学原理：利用光栅栅线的遮光作用来达到引导的目的。特别是双光栅莫尔条纹体现了莫尔条纹技术中的一个重要特征：判向作用：当指示光栅相对于固定不动的主光栅左右移动时，莫尔条纹将沿着近于栅线的方向上移动，由此可以确定光栅移动的方向。上述判断过程涉及到光源、光栅、散热装置、可视距离、引导方向的精度等技术问题。

从目前应用该技术看，内部发光源一般采用点光源或线光源，这两种光源都是向四周辐射光通量，即便采用了反光装置使光通量相对集中，但仍有相当多的光通量得不到充分利用。要达到理想的照度，则消耗功率大，并产生较高热能，导致仪器内的结构材料、元器件的性能要求提高。例如：钨丝灯、卤钨灯的光效为12 lm-26 lm／w，大部分的电能变成热能损耗。传统的前照灯光源有白炽灯、卤素灯及高强度气体放电灯（High Intensity Discharge Lamps，HID），白炽灯和卤素灯的使用寿命一般只有几百个小时，HID的使用寿命也只有几千个小时。此外，这两种光源中心十分明亮，而离中心较远处则相对较暗。

光栅常用的制作方法有机械加工法、真空蒸发法、透明材料上直接照相制版或先照相再制版等方法。光栅片在制作过程中的精度、质量等都会影响装置的视觉效果。光栅制造技术是一种超精密加工技术，要达到大刻划面积和高刻划精度标准，必须要有一流的精密机械加工、精密光学加工、精密自动控制和恒温隔震技术作为前提，一般难以满足低成本应用的需求。

光引导仪存在需要人、运输装备和引导仪之间的位置判定问题。当运输装备对准目标时，驾驶人员观查光引导仪应该是直线，由于驾驶员观测点的不同产生一定的视觉误差，导致引导指示的方向也存在偏差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中存在的不足，提供一种运输装备引导仪。

本实用新型运输装备引导仪，通过下述技术方案予以实现，壳体内从前至后依次设置显示屏、光栅、导光板、保护板和背板，所述导光板上方和下方分别平行放置两根配有相应驱动器和反光膜的冷阴极荧光管，所述光栅为两个副光栅和一个主光栅组成的棱型，主光栅面平行于导光板并被固定在支架上。

所述壳体由前罩、后盖和外框架组成，所述后盖设置有散热孔。

所述保护板采用厚度为1.5mm 或1.0mm 的乳白色有机玻璃板。

所述导光板是由表面光滑的丙烯板块一面设置反射层，另一面设置圆形或方形的扩散点构成。

本实用新型采用场致发光板及改变光栅板的制作方法，并在运输装备的中线位置设置了定位摄像头，使该仪器克服了原有的缺陷，并达到了简化结构、降低成本的目的。本实用新型光源采用了场致发光灯、光棚条纹是采用激光切割的方法形成，从而简化了结构，提高使用效果。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是运输车辆利用引导仪导向示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

如图1所示，其构成包括前罩1、显示屏2、光栅3、冷阴极荧光管(CCFL )4、背板5、导光板6、光源驱动器7、后盖8、支架9、外框架10，壳体内从前至后依次设置显示屏2、光栅3、导光板6、保护板12和背板5，壳体由前罩1和后盖8组成，显示屏固定于外框架10内，所述导光板6上方和下方分别平行放置两根配有相应驱动器7和反光膜11的冷阴极荧光管4，所述光栅3为两个副光栅和一个主光栅组成的棱型，主光栅面平行于导光板并被固定在支架9上。

为提高亮度，在导光板6光源放置处每侧平行放置两根冷阴极荧光管4并配以相应的驱动器7和反光膜11。导光板背面的保护板12可采用厚度为1. 5mm 和1.0mm 的乳白色有机玻璃板。光栅是由棱型组成，三面皆为等光栅线数、光栅厚度光栅板（尺寸：140-580mm），分为两个副光栅和一个主光栅，主光栅面平行于导光板并被固定在支架上。导光板与光栅后棱的距离为8-20mm，光栅尺寸小于导光板（150-600mm）。

光栅是在一块透明基体(如玻璃、聚酯片基等)上刻一系列平行和紧紧相靠的凹槽，未刻部分能透光，刻划部分因漫反射而不透光，这等效于大量等宽等间距的平行狭缝—光栅。光栅线数为62线/英寸、75线/英寸、100线/英寸和141线/英寸。采用激光切割方法进行加工。这种新的方法可以一次完成加工过程，边缘光滑整齐，不需要后续的清洁和打磨，没有微小裂痕，降低了次品率，提高了质量。

导光板是利用射出成型的方法将丙烯压成表面光滑的板块, 然后在一面附一层具有高反射且不吸光的材料, 称为反射层。另一面用激光雕刻机打上(或网版印刷印上) 圆形或方形的扩散点。当光线射到扩散点时, 反射光会往各个角度扩散,然后破坏反射条件由导光板正面射出,利用各种疏密、大小不一的扩散点, 可使导光板均匀发光。反射层的用途在于将底面露出的光反射回导光板中,用来提高光的使用效率。

后盖为塑料成型，有散热孔。外框架采用塑钢框架。外接电源选用与冷阴极荧光管驱动器相匹配的DC12V 电源。

正常情况，接通电源，则发光板发出均匀白光，光栅在光源照射下，在主光栅面上显示清晰的条纹。此时，若将导向仪置于库房的目标位置，如图2，当运输车向左偏移时，屏幕上呈现向右指向的箭头，当运输车向右偏移时，屏幕上呈现向左指向的箭头，按箭头指示的方向改变运输车行进方向，则可达到预定位置。

观察距离越远，条纹的节距显示越大；观察距离越偏离目标，条纹走向由竖直趋向水平。对于棱型光栅，不同的棱型夹角，条纹变化幅度不同。对于显示条纹的节距，夹角越小，变化幅度越大；对条纹的走向，夹角越大变化幅度越大，夹角越小，变化幅度越小，当夹角趋近于0时，条纹走向基本不随观察距离变化。

为了更好的观察后方情况，还可以为车辆配置摄像头，配合使用的摄像头设置于运输装备的中线位置，并与驾驶室内的显示器连接。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种运输装备引导仪，其特征是，壳体内从前至后依次设置显示屏、光栅、导光板、保护板和背板，所述导光板上方和下方分别平行放置两根配有相应驱动器和反光膜的冷阴极荧光管，所述光栅为两个副光栅和一个主光栅组成的棱型，主光栅面平行于导光板并被固定在支架上。

2.根据权利要求1所述的运输装备引导仪，其特征是，所述壳体由前罩、后盖和外框架组成，所述后盖设置有散热孔。

3. 根据权利要求1所述的运输装备引导仪，其特征是，所述保护板采用厚度为1. 5mm 或1.0mm 的乳白色有机玻璃板。

4. 根据权利要求1所述的运输装备引导仪，其特征是，所述导光板是由表面光滑的丙烯板块一面设置反射层，另一面设置圆形或方形的扩散点构成。

Images