CN202124050U - 铁路道口综合预警装置 - Google Patents

Abstract

铁路道口综合预警装置，其特征是：包括车载设备、地面设备和无线局域网；车载设备主要包括电源模块、车载控制器、车载摄像机、车载监视器、存储器、GPS定位模块、语音模块、车载无线收发模块；地面设备主要包括电源模块、地面控制器、道口两侧红外摄像机、推进前方红外摄像机、道口电子栏杆、道口声光预警装置、地面无线收发模块。它在机车运行过程中，能适时为机车乘务员显示前方线路状况，以便于机车乘务员在通过道口、弯道等特殊地段时，准确掌握运行前方线路情况并能及时采取相应措施，防止事故的发生。此外，实现机车运行数据、图像信息存储，解决事故处理证据问题。

Description

铁路道口综合预警装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路预警装置，具体是一种用于铁路道口的综合预警装置。

背景技术

目前，矿区铁路是衔接我国国家铁路与矿区的中间环节，是铁路运输网的重要组成部分。据有关资料统计，目前国内矿区铁路超过2万公里。矿区铁路一般都处于城镇附近，沿线居民多、道口多、曲线弯道较多、线路环境复杂，加上矿区内各种运输工具的交叉作业及车辆、人员的不固定的流动，给矿区铁路运行安全带来了诸多的不安全因素。为此，矿区铁路管理单位也针对各自铁路运输特点，制定了相应的安全规章制度和安全措施，如适当降低行车速度、增设有人看守道口，每班安排管理人员跟班添乘，以达到强化行车人员标准化作业和各项安全行车措施的落实，减少各类事故的发生，但效果并不明显，各类人身伤亡事故和行车事故仍时有发生。

行车过程中发生事故后，有关事故当事各方相互扯皮、推脱责任，由于缺乏出事过程的真实资料和充足的证据，安全部门对事故处理只能根据自己事故现场可以发现的证据和处理事故的经验判断各方的责任，无法保证事故处理的公平、公正。

目前由于机车本身结构原因，机车乘务员在牵引作业时，无法看到曲线外侧线路状态，列车推进作业时，前方车辆遮断机车乘务员瞭望视线，在平交道口，与铁路线垂直方向两侧道路由于树木、建筑物遮挡，乘务员无法清楚观察两侧道路行人车辆状态，成为铁路事故发生的主要原因。

列车推进作业时，机车乘务员操纵依靠调车员的旗语或者手信号指挥，由于误指挥，或者乘务员误判，很容易造成不应该发生的事故。如在列车推进作业中撞土挡，挤岔子等。

其次，列车在推进作业时，行人车辆突然抢道，造成事故后，由于铁路方拿不出有效地证据，在事故处理方面处于被动状态。

综上所述，解决乘务员行车瞭望问题，是防止事故发生的最基本的措施，对行车过程实现数据采集、存储，是客观、公正处理事故的最有效的方法。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种铁路道口综合预警装置，它在机车运行过程中，能适时为机车乘务员显示前方线路状况，以便机车乘务员在通过道口、弯道等特殊地段时，准确掌握运行前方线路情况并能及时采取相应措施，实现预警，防止事故的发生。

本实用新型的技术方案是：铁路道口综合预警装置，包括车载设备、地面设备和无线局域网；

车载设备主要包括电源模块、车载控制器、车载摄像机、车载监视器、存储器、GPS定位模块、语音模块、车载无线收发模块；

所述车载摄像机，安装在机车外尾部，与所述车载控制器连接，用于采集机车后的图像信息；

所述存储器，与所述车载控制器连接，用于存储采集到的图像信息；

所述车载监视器，与所述车载控制器连接，用于显示车载摄像机及地面设备采集到的图像；

所述语音模块设置在司机室内，与所述车载控制器连接，用于车载控制器接收到报警信息时发出提示语音；

所述GPS定位模块，与所述车载控制器连接，用于确定机车在线路的位置和机车距前方道口的距离；

所述车载无线收发模块，与所述车载控制器连接，并通过所述无线局域网与地面设备通讯；

地面设备主要包括电源模块、地面控制器、道口两侧红外摄像机、推进前方红外摄像机、道口电子栏杆、道口声光预警装置、地面无线收发模块；

所述道口两侧红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于采集道口两侧的行人车辆状态图像；

所述推进前方红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于机车推进作业时采集推进前方图像；

所述电子栏杆，设置在道口处，与地面控制器连接，用于行人车辆抢道时产生电信号并输送至地面控制器产生抢道报警信息；

所述道口声光预警装置，设置在道口处，与所述地面控制器连接，道口声光预警控制信号由车载设备的GPS定位模块经车载控制器、车载无线收发模块发送至地面控制器；

所述地面无线收发模块，与地面控制器连接，用于将行人车辆状态图像、推进前方图像、抢道报警信息传输至车载设备。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

在该铁路道口综合预警装置中，所述地面设备的电源模块包括太阳能电池组。

本实用新型的有益效果是：它在机车运行过程中，能适时为机车乘务员显示前方线路状况，以便于机车乘务员在通过道口、弯道等特殊地段时，准确掌握运行前方线路情况并能及时采取相应措施，防止事故的发生。此外，实现机车运行数据、图像信息存储，解决事故处理证据问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1是本实用新型实施例的结构框图。

具体实施方式

如图1所示，该铁路道口综合预警装置，包括车载设备、地面设备和无线局域网。

车载设备主要包括电源模块、车载控制器、车载摄像机、车载监视器、存储器、GPS定位模块、语音模块、车载无线收发模块；

所述车载摄像机，安装在机车外尾部，与所述车载控制器连接，用于采集机车后的图像信息；

所述存储器，与所述车载控制器连接，用于存储采集到的图像信息；

所述车载监视器，与所述车载控制器连接，用于显示车载摄像机及地面设备采集到的图像；

所述语音模块设置在司机室内，与所述车载控制器连接，用于车载控制器接收到报警信息时发出提示语音；

所述GPS定位模块，与所述车载控制器连接，用于确定机车在线路的位置和机车距前方道口的距离；

所述车载无线收发模块，与所述车载控制器连接，并通过所述无线局域网与地面设备通讯；

地面设备主要包括电源模块、地面控制器、道口两侧红外摄像机、推进前方红外摄像机、道口电子栏杆、道口声光预警装置、地面无线收发模块；

所述道口两侧红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于采集道口两侧的行人车辆状态图像；

所述推进前方红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于机车推进作业时采集推进前方图像；

所述电子栏杆，设置在道口处，与地面控制器连接，用于行人车辆抢道时产生电信号并输送至地面控制器产生抢道报警信息；

所述道口声光预警装置，设置在道口处，与所述地面控制器连接，道口声光预警控制信号由车载设备的GPS定位模块经车载控制器、车载无线收发模块发送至地面控制器；

所述地面无线收发模块，与地面控制器连接，用于将行人车辆状态图像、推进前方图像、抢道报警信息传输至车载设备。

该铁路道口综合预警装置工作原理如下：

利用GPS定位系统确定机车在线路的位置和机车距前方道口的距离。铁路道口综合预警装置都安装在铁路沿线，只能通过太阳能供电，节约用电是本系统设计的基本思路之一。因此，安装在铁路道口的设备必须实现分时供电，即当机车运行到道口前方、且通过道口时，GPS定位模块给车载控制器提供启动地面设备信号，当机车通过道口650米或者时间超过30秒，GPS定位模块给车载控制器提供关闭地面设备信号，关闭地面设备的电源。

当机车头部距道口650米时，地面设备的无线收发模块接收到车载控制器发出的启动信号后，将启动指令传给地面控制器，地面控制器即启动道口声光预警装置、电子栏杆，道口声光预警装置提示行人车辆列车即将通过。

当机车牵引作业时，机车距道口650米时，道口两侧红外摄像机将道口两侧的行人车辆状态图像采集后通过无线传输至车载控制器，并最终在车载监视器上显示，作为司机的辅助瞭望措施；

同理，当机车推进作业时，将推进前方红外摄像机采集的推进前方图像传输至车载控制器并最终显示在车载监视器上，作为司机的辅助瞭望措施。

当电子栏杆检测到有行人车辆通过，即产生电信号并输送至地面控制器产生抢道报警信息后，经无线传输至车载控制模块，通过车载设备的语音模块提示司机有行人车辆抢道，注意道口安全。

上述所有摄像机采集到的图像均在车载设备的存储器中存储。

Claims (2)

1.铁路道口综合预警装置，其特征是：包括车载设备、地面设备和无线局域网；

车载设备主要包括电源模块、车载控制器、车载摄像机、车载监视器、存储器、GPS定位系统、语音模块、车载无线收发模块；

所述车载摄像机，安装在机车外尾部，与所述车载控制器连接，用于采集机车后的图像信息；

所述存储器，与所述车载控制器连接，用于存储采集到的图像信息；

所述车载监视器，与所述车载控制器连接，用于显示车载摄像机及地面设备采集到的图像；

所述语音模块设置在司机室内，与所述车载控制器连接，用于车载控制器接收到报警信息时发出提示语音；

所述GPS定位模块，与所述车载控制器连接，用于确定机车在线路的位置和机车距前方道口的距离；

所述车载无线收发模块，与所述车载控制器连接，并通过所述无线局域网与地面设备通讯；

地面设备主要包括电源模块、地面控制器、道口两侧红外摄像机、推进前方红外摄像机、道口电子栏杆、道口声光预警装置、地面无线收发模块；

所述道口两侧红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于采集道口两侧的行人车辆状态图像；

所述推进前方红外摄像机，与所述地面控制器连接，用于机车推进作业时采集推进前方图像；

所述电子栏杆，设置在道口处，与地面控制器连接，用于行人车辆抢道时产生电信号并输送至地面控制器产生抢道报警信息；

所述道口声光预警装置，设置在道口处，与所述地面控制器连接，道口声光预警控制信号由车载设备的GPS定位模块经车载控制器、车载无线收发模块发送至地面控制器；

所述地面无线收发模块，与地面控制器连接，用于将行人车辆状态图像、推进前方图像、抢道报警信息传输至车载设备。

2.根据权利要求1所述的铁路道口综合预警装置，其特征是：所述地面设备的电源模块包括太阳能电池组。

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