CN202118225U - 倒档半同步机构 - Google Patents
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Abstract
一种倒档半同步机构，包括摇臂(7)、五档拨叉轴套(8)、五档滑动拨叉总成(9)、五档同步器总成(10)、倒档换档机构(19)，其特征是：增加含有倒档半同步杠杆(20)、倒档半同步指(21)、回位弹簧(22)、转动销轴(23)、成型曲面(24)的倒档半同步杠杆机构(3)；在选换档摇臂上设有前端含有销孔(27)的半同步摇臂(28)，销孔内装有转动销轴(5)，转动销轴上装有转动套(4)；在五档拨叉轴套前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销(6)；倒档半同步杠杆机构一端定位于变速器壳体上，另一端则套接于五档拨叉固定销(6)上。本实用新型应用于倒档无同步器的手动变速器中，能有效减小换档噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器倒档换档同步机构，主要应用于倒档无同步器的手动变速器中。
背景技术
目前，市场上中低档轿车用手动变速器总成的倒档挂档结构形式基本上都为滑动式啮合，无同步器装置，在发动机转速稍高时挂倒档，就会引起倒档齿轮的齿尖拱角之间擦碰磨损和尖叫打齿声等缺陷，换档噪音大，驾驶感觉差。
经文献检索发现，现有技术中公开了一种专利号为ZL00251763.9、名称为“车辆变速器倒档半同步器装置”的专利，该专利涉及到对倒档结构的改进，但其改进影响了倒档轴的强度；现有技术中还公开了另一种专利号为ZL200420082680.8、名称为“变速器倒档同步器”的专利，该专利涉及到将结合齿环分解为结合齿环和锥环，增加倒档同步器拉圈、倒档同步器拉环等零件，由于改动零件相对较多，不仅增加了成本，而且还受变速器结构空间影响的局限性。
发明内容
为了改善现有技术中倒档无同步器的变速器在挂倒档时，所容易引起的倒档齿轮的齿尖拱角之间擦碰磨损和尖叫打齿声等缺陷，本实用新型想提供一种新的倒档半同步机构，该机构能充分利用前进档同步器结构，在挂入倒档前瞬间，使倒档主、从动齿轮尽快同步，有效减小换档噪音。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种倒档半同步机构，包括含有倒档摇臂及摇臂体的选换档摇臂、含有五档拨叉槽口的五档拨叉轴套、五档滑动拨叉总成、五档同步器总成、倒档换档机构，其结构特点为：增加一个倒档半同步杠杆机构，该倒档半同步杠杆机构含有倒档半同步杠杆、倒档半同步指、回位弹簧和转动销轴，在倒档半同步杠杆上设成型曲面；在选换档摇臂的摇臂体上设有半同步摇臂，半同步摇臂的前端设有销孔，销孔内装有转动销轴，在转动销轴上装有转动套；在五档拨叉轴套的五档拨叉槽口前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销；倒档半同步杠杆机构一端通过壳体定位销、弹簧夹定位于变速器壳体上，另一端则套接于五档拨叉固定销上。
所述的倒档换档机构含有倒档拨叉轴、倒档轴、倒档惰轮、倒档拨叉、拨槽，倒档拨叉轴和倒档拨叉通过弹性销固定在一起，倒档拨叉卡装在倒档惰轮上，通过倒档拨叉轴的轴向运动带动倒档惰轮在倒档轴上滑动。
在现有的选换档摇臂的摇臂体上设置半同步摇臂，在半同步摇臂的前端设置销孔，销孔内装有转动销轴，在转动销轴上装有转动套，从而构成本实用新型的选换档摇臂总成。
在现有的五档拨叉轴套的五档拨叉槽口前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销，从而构成本实用新型的五档拨叉轴套总成。
本实用新型通过以下方式进行工作：空档状态时，倒档摇臂上的拨头处于倒档拨叉轴的拨槽上方，不与倒档拨叉轴接触。当进行选倒档过程时，选换档摇臂总成向下运动，倒档摇臂上的拨头落入倒档拨叉轴的拨槽内，完成选档过程。
选档过程结束后开始进行换档过程。倒档摇臂上的拨头拨动倒档拨叉轴，带动倒档拨叉，将倒档惰轮拨向倒档挂档方向；另一方面半同步摇臂上的转动销轴和转动套在选倒档过程中，同时落入到倒档半同步杠杆机构中的成型曲面内，转动套拨动倒档半同步杠杆机构转动，进而带动五档拨叉轴套总成向挂入五档方向运动，通过五档滑动拨叉总成推动五档同步器总成工作，使输入轴与输出轴瞬间同步；随后，半同步摇臂上的转动套沿着倒档半同步杠杆机构内的成型曲面继续运动，拨动倒档半同步杠杆机构反向转动，带动五档拨叉轴套总成向退出五档方向运动，通过五档滑动拨叉总成拉动五档同步器总成松开，此过程中，倒档惰轮一直处于向倒档啮合方向运动，直到五档同步器总成松开，倒档惰轮开始进入啮合、挂入倒档，换倒档过程完成。由于在挂倒档过程中，通过该半同步机构，使五档同步器发挥同步作用，输入轴与输出轴得到同步，倒档惰轮在啮合时，不再出现尖叫打齿现象，减小了换倒档噪音。
倒档半同步过程包含于倒档选换档过程之中。
本实用新型在没有改变现有变速器的壳体空间结构基础上，仅对选换档摇臂、五档拨叉轴套两个零件进行小的改动，增加了一倒档半同步杠杆机构，改动成本较低，结构紧凑，机构的布置位置灵活性相对较大，可有效减小换档噪音，改善驾驶感觉。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2为图1中倒档半同步杠杆机构的结构示意图；
图3为本实用新型的选换档摇臂总成示意图；
图4为本实用新型的五档拨叉轴套总成示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的描述。本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
从图1-图4中可以看出，本实用新型包括含有倒档摇臂25及摇臂体26的选换档摇臂7、含有五档拨叉槽口29的五档拨叉轴套8、五档滑动拨叉总成9、五档同步器总成10、倒档换档机构19、倒档半同步杠杆机构3，倒档半同步杠杆机构3含有倒档半同步杠杆20、倒档半同步指21、回位弹簧22和转动销轴23，在倒档半同步杠杆20上设成型曲面24；在选换档摇臂7的摇臂体26上设有半同步摇臂28，半同步摇臂28的前端设有销孔27，销孔27内装有转动销轴5，在转动销轴5上装有转动套4；在五档拨叉轴套8的五档拨叉槽口29前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销6；倒档半同步杠杆机构3一端通过壳体定位销1、弹簧夹2定位于变速器壳体上，另一端则套接于五档拨叉定位销6上。
从图2所示的倒档半同步杠杆机构中可以看出，倒档半同步杠杆机构3含有倒档半同步杠杆20、倒档半同步指21、回位弹簧22和转动销轴23，在倒档半同步杠杆20上设有成型曲面24，倒档半同步指21可以在外力作用下绕转动销轴23转动，撤销外力后，在回位弹簧22作用下，又可以转会原初位置。
选换档摇臂7的摇臂体26上设置半同步摇臂28，在半同步摇臂28的前端设置销孔27，销孔27内装有转动销轴5，在转动销轴5上装有转动套4，从而构成本实用新型的选换档摇臂总成。
五档拨叉轴套8的五档拨叉槽口29前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销6，从而构成本实用新型的五档拨叉轴套总成。
从图3所示的选换档摇臂总成中可以看出，选换档摇臂总成是在选换档摇臂体26上铸造出半同步摇臂28、倒档摇臂25，其中半同步摇臂28端部加工有销孔27，转动套4间隙套装于转动销轴5上，转动销轴5过盈压装在半同步摇臂销孔27内。
从图4所示的五档拨叉轴套总成中可以看出，五档拨叉轴套总成是在五档拨叉轴套8的五档拨叉槽口29前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销6，此固定销6用于链接倒档半同步杠杆机构3。
所述的倒档换档机构19含有倒档拨叉轴13、倒档轴14、倒档惰轮15、倒档拨叉16、拨槽18，倒档拨叉轴13和倒档拨叉16通过弹性销17固定在一起，倒档拨叉16卡装在倒档惰轮15上，通过倒档拨叉轴13的轴向运动带动倒档惰轮15在倒档轴14上滑动，以实现挂倒档或摘倒档功能。
当进行选倒档过程时，选换档摇臂总成向下运动，其上的半同步摇臂28、倒档摇臂25同时向下运动，一方面，倒档摇臂25上的拨头进入倒档拨叉轴13的拨槽18内，完成选倒档过程；另一方面，半同步摇臂28上的转动套4和转动销轴5同时进入到倒档半同步杠杆机构3中的成型曲面24内，准备开始进行同步动作。
选档过程结束后开始进行换档过程。
倒档摇臂25上的拨头通过拨动倒档拨叉轴13的拨槽18，带动倒档拨叉16，将倒档惰轮15拨向挂倒档方向；同时，半同步摇臂28上的转动套4拨动倒档半同步杠杆机构3绕着壳体定位销1转动，进而带动五档拨叉轴套总成8向挂入五档方向运动，通过五档滑动拨叉总成9推动五档同步器总成10工作，使输入轴12与输出轴11瞬间同步；随后，半同步摇臂28上的转动套4沿着倒档半同步杠杆机构3内的成型曲面24继续运动，拨动倒档半同步杠杆机构3绕着壳体定位销1反向转动，带动五档拨叉轴套总成向退出五档方向运动，通过五档滑动拨叉总成9推动五档同步器总成10松开，此过程中，倒档惰轮15一直处于向倒档啮合方向运动，直到五档同步器总成10松开，倒档惰轮15开始进入啮合、挂入倒档，换倒档过程完成。
由于在挂倒档过程中，通过该半同步机构，使五档同步器发挥同步作用，输入轴与输出轴得到同步，倒档惰轮在啮合时，不再出现尖叫打齿现象，减小了换倒档噪音。
Claims (1)
1.一种倒档半同步机构，包括含有倒档摇臂(25)及摇臂体(26)的选换档摇臂(7)、含有五档拨叉槽口(29)的五档拨叉轴套(8)、五档滑动拨叉总成(9)、五档同步器总成(10)、倒档换档机构(19)，其特征是：增加一个倒档半同步杠杆机构(3)，该倒档半同步杠杆机构(3)含有倒档半同步杠杆(20)、倒档半同步指(21)、回位弹簧(22)和转动销轴(23)，在倒档半同步杠杆(20)上设成型曲面(24)；在选换档摇臂(7)的摇臂体(26)上设有半同步摇臂(28)，半同步摇臂(28)的前端设有销孔(27)，销孔(27)内装有转动销轴(5)，在转动销轴(5)上装有转动套(4)；在五档拨叉轴套(8)的五档拨叉槽口(29)前端增加其长度，并在其上安装一五档拨叉固定销(6)；倒档半同步杠杆机构(3)一端通过壳体定位销(1)、弹簧夹(2)定位于变速器壳体上，另一端则套接于五档拨叉固定销(6)上。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2011
- 2011-06-23 CN CN2011202139152U patent/CN202118225U/zh not_active Expired - Lifetime
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