CN202115699U - 一种充气飞机机翼的航母战斗机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种充气飞机机翼的航母战斗机。包括机身、机翼，其特征在于：在机翼的前边缘和后边缘内安装有充气囊，充气囊连接机身内的高压气瓶，在前边缘和后边缘顶端开设有舱盖。其特征在于：充气囊为狭长形，其厚度和形状与机翼的前边缘和后边缘配合。本实用新型的优点是可以增加航母战斗机在起降时的机翼面积，从而降低航母战斗机在起降时的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机机翼，特别是一种充气飞机机翼的航母战斗机。
背景技术
现在战斗机要在航母上降落的难度非常高，因为主要是飞机的降落速度很大，一般在两百几十公里/小时，战斗机为了能高速飞行，其机翼一般后掠，面积小，从而造成降落难度非常大。降落时的高速着地，又对飞机整体结构产生巨大的冲击力，而且为了能够在停放时少占用有限的空间，还要用折叠机翼，而根据飞机的设计原理，只要加大机翼的面积，就可以大大降低飞机的降落速度，由此可以大大降低战斗机在航母上降落时的速度，减小对飞机的起落架和整体结构的冲击力，可以减轻起落架和整体结构的负荷，降低起落架和整体结构的重量，同时增加的机翼又可以降低战斗机的起飞速度，对滑跃和弹射起飞均十分有利，因此如何利用最小的重量代价，获得增大机翼的面积是解决战斗机在航母上进行起降的问题的关键。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中战斗机在航母上进行起降时需要较高速度要求所存在的上述问题，提供一种充气飞机机翼。本实用新型设计一种充气飞机机翼的航母战斗机，包括机身、机翼，其特征在于：在机翼的前边缘和后边缘内安装有充气囊，充气囊连接机身内的高压气瓶，在前边缘和后边缘顶端开设有舱盖。其特征在于：充气囊为狭长形，其厚度和形状与机翼的前边缘和后边缘配合。本实用新型的优点是可以增加航母战斗机在起降时的机翼面积，从而降低航母战斗机在起降时的速度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图（气囊未开）。
图2为本实用新型的结构示意图（气囊打开）。
下面结合附图和施工实例对本实用新型作详细使用说明。
具体实施方式
图中包括机身1、机翼2，其特征在于：在机翼的前边缘和后边缘内安装有充气囊3，充气囊连接机身内的高压气瓶4，在前边缘和后边缘顶端开设有舱盖5。其特征在于：充气囊为狭长形，其厚度和形状与机翼的前边缘和后边缘配合。
一般大型战斗机的翼展有14米，中轻型在10米左右，扣除机身的宽度约2米，则有效的长度一般在12——8米左右，如果前后充气囊的宽度在20——30厘米左右的话，则增加的机翼面积在7——3平方米左右，现代战斗机的翼载有300——400公斤/平方米，则相当于在相同起降速度下，可多承载2800公斤——900公斤，从航母战斗机的重量看，重型的空载有10吨，轻型的有3吨，起飞时重形的重载有近20吨，轻型的有近6吨，那么在起飞时，可以降低近10%以上的起飞速度，降落时，可以降低近20%以上的速度，可以大大降低战斗机在航母上的起降的难度。
使用时，开启前边缘和后边缘顶端开设的舱盖，高压气瓶对充气囊充气，其压力一般需要和翼载的300——400公斤/平方米相当，起飞或降落后，收回充气囊中的高压气，并收回充气囊，关闭前边缘和后边缘顶端开设的舱盖。而附加的充气装置也只有在几百公斤的重量。
Claims (2)
1.一种充气飞机机翼的航母战斗机，包括机身、机翼，其特征在于：在机翼的前边缘和后边缘内安装有充气囊，充气囊连接机身内的高压气瓶，在前边缘和后边缘顶端开设有舱盖。
2.按权利要求1所述的一种充气飞机机翼的航母战斗机，其特征在于：充气囊为狭长形，其厚度和形状与机翼的前边缘和后边缘配合。
Priority Applications (1)
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2011
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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