CN202108979U - 一种汽车换挡手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车换挡手柄，包括具有凹腔(11)的外壳(1)，外壳的凹腔(11)内固定有阀体(2)，其特征在于：阀体(2)具有插入所述凹腔(11)内的插入部(21)和露出外壳(1)下端的外露部(22)，外露部(22)的底面上开有竖向设置以供操纵杆螺纹连接的螺纹连接孔(23)，该螺纹连接孔(23)一直向上延伸至插入部(21)内，阀体(2)的下端面开有连接孔(24)，连接孔(24)内安装有气动插管接头组件(3)。本换档手柄的螺纹连接孔直接设置在阀体的底面上，这样整个螺纹连接孔的整体壁厚均较厚，加强了换挡手柄的整体结构的强度，即使操纵杆螺纹旋入螺纹连接孔内的深度不够，也不易出现换挡手柄断裂情况。

Description

一种汽车换挡手柄

技术领域

本实用新型涉及一种汽车换挡手柄，该换挡手柄尤其适合用于大型车辆上，其既能实现对汽车的换挡，也可控制变速器在高档区和低档区之间转化。

背景技术

目前，市面上大型车辆上的汽车换挡手柄多为分体式，如图5所示，包括具有凹腔的手柄外壳1’，手柄外壳1’的侧壁上设置有调挡开关2’，调挡开关2’能上下翻动，调挡开关2’的翻动可控制变速器在高档区和低档区之间转化，手柄外壳1’的凹腔内嵌设有阀体3’，该阀体3’的顶部通过穿设在手柄外壳顶部的螺钉而固定在凹腔内，手柄外壳1’的顶部固定有挡位指示板4’，阀体3’具有向下伸出手柄外壳1’的连接柱31’，连接柱31’上开有供操纵杆螺纹连接在阀体3’上的螺纹连接孔32’，螺纹连接孔32’一直伸入阀体3’内部，手柄外壳1’的底部通过螺钉固定有塑料阀套5’，塑料阀套5’上集装有气动插管接头6’，为确保气动插管接头6’不向下外露出塑料阀套5’而与操作杆发生干涉，塑料阀套5’的底部具有凹部51’，气动插管接头6’藏于凹部51’内而不会向下外露，同时，连接柱31’穿过塑料阀套5’，且连接柱31’的下端有部分露出凹部51’的底面。

这种分体式汽车换挡手柄，由于阀体上连接柱31’的直径有限，因此其上螺纹连接孔32’的孔壁较薄，将该手柄螺纹连接到操纵杆上时，由于组装人员的熟练程度和责任心的不同，组装人员有时会将操纵杆螺纹旋入螺纹连接孔32’内的深度可能不够，导致有的产品的强度降低，另外这种换挡手柄一般用于大型卡车上，驾驶员在操作换挡手柄时力量较大，因此在使用过程中，本换挡手柄中外露出手柄外壳1’的连接柱31’与操纵杆的螺纹连接处A易出现断裂现象，使换挡手柄在使用中失效。

再有，分体式汽车换挡手柄中的气动插管接头为事先安装在塑料阀套5’上，而塑料阀套5’则通过螺钉与阀体3’连接，由于塑料阀套5’有一定的厚度，因此塑料阀套5’与阀体3’之间的连接强度相对较差，另外塑料阀套5’外露出手柄外壳1’，故塑料阀套5’易受外界冲击而松动。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种有效加强整体结构强度的汽车换挡手柄，本换挡手柄与操纵杆的螺纹连接部位不易发生断裂。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车换挡手柄，包括具有凹腔的外壳，外壳的凹腔内固定有阀体，其特征在于：所述阀体具有插入所述凹腔内的插入部和露出外壳下端的外露部，所述外露部的底面上开有竖向设置以供操纵杆螺纹连接的螺纹连接孔，该螺纹连接孔一直向上延伸至插入部内，所述阀体的下端面开有连接孔，连接孔内安装有气动插管接头组件。

上述插入部外周面与所述外露部的上端面之间形成台阶面，在阀体固定在外壳的凹腔内的状态下，所述台阶面搁置在外壳的下端面上。通过台阶面与外壳的下端面的挡位配合，不但起到对阀体的定位作用，而且还对阀体的安装起到指示作用。

上述阀体通过穿设在外壳顶部的螺钉而固定在外壳的凹腔内。该方式能方便将阀体固定在凹腔内。

上述阀体的底面上具有凹部，所述连接孔设置在该凹部的底面上。这样可将气动插管接头组件的外露部分藏于凹部内，防止将该换挡手柄螺纹连接到操纵杆上后气动插管接头组件与操纵杆发生干涉，更好保证换挡手柄正常工作。

上述连接孔有三个，所述气动插管接头组件有三组。现有用于大型卡车上的换挡手柄设有三组气动插管接头组件。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本换档手柄去掉原有换挡手柄中的塑料阀套这一独立的部件，相当于将塑料阀套和原有阀体整合到一起，形成整体式的阀体结构，螺纹连接孔直接设置在阀体的底面上，这样整个螺纹连接孔的整体壁厚均较厚，加强了换挡手柄的整体结构的强度，即使操纵杆螺纹旋入螺纹连接孔内的深度不够，也不易出现换挡手柄断裂情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例俯视状态下的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例仰视状态下的立体结构示意图；

图3为本实用新型实施例的立体剖视图；

图4为本实用新型实施例中阀体与外壳的安装分解图；

图5为现有分体式汽车换档手柄的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种汽车换挡手柄，包括具有开口朝下的凹腔11的外壳1，外壳的外形可参考现有换档手柄结构，外壳1的顶部设有三个供连接螺钉穿过的穿孔12，各穿孔12与凹腔11相通，外壳的顶部固定有挡位指示板，挡位指示板将穿孔遮蔽。

外壳的凹腔11内固定有阀体2，阀体2整体外形基本呈柱状，阀体2具有插入凹腔11内的插入部21和露出外壳1下端的外露部22，插入部21的外形与凹腔11的外形相配，插入部21外周面与所述外露部22的上端面之间形成台阶面25，在阀体2固定在外壳的凹腔11内的状态下，台阶面25搁置在外壳1的下端面上，阀体2通过穿设在外壳1顶部的螺钉而固定在外壳的凹腔11内，即螺钉自上而下穿过穿孔12后与阀体2的插入部21螺纹连接，该螺钉在图纸中没有显示。

阀体2的外露部22的底面上开有竖向设置以供操纵杆螺纹连接的螺纹连接孔23，该螺纹连接孔23一直向上延伸至插入部21内，阀体2的底面上具有凹部26，在该凹部26的底面上开有三个连接孔24，各连接孔24内安装有一组气动插管接头组件3。

外壳1的侧壁上设置有调挡开关4，调挡开关4能上下翻动，调挡开关4与阀体2内的气动部件配合，调挡开关4的翻动可控制变速器在高档区和低档区之间转化，其为常规技术。

Claims (5)

1.一种汽车换挡手柄，包括具有凹腔(11)的外壳(1)，外壳的凹腔(11)内固定有阀体(2)，其特征在于：所述阀体(2)具有插入所述凹腔(11)内的插入部(21)和露出外壳(1)下端的外露部(22)，所述外露部(22)的底面上开有竖向设置以供操纵杆螺纹连接的螺纹连接孔(23)，该螺纹连接孔(23)一直向上延伸至插入部(21)内，所述阀体(2)的下端面开有连接孔(24)，连接孔(24)内安装有气动插管接头组件(3)。

2.根据权利要求1所述的汽车换挡手柄，其特征在于：所述插入部(21)外周面与所述外露部(22)的上端面之间形成台阶面(25)，在阀体(2)固定在外壳的凹腔(11)内的状态下，所述台阶面(25)搁置在外壳(1)的下端面上。

3.根据权利要求2所述的汽车换挡手柄，其特征在于：所述阀体(2)通过穿设在外壳(1)顶部的螺钉而固定在外壳的凹腔(11)内。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车换挡手柄，其特征在于：所述阀体(2)的底面上具有凹部(26)，所述连接孔(24)设置在该凹部(26)的底面上。

5.根据权利要求4所述的汽车换挡手柄，其特征在于：所述连接孔(26)有三个，所述气动插管接头组件(3)有三组。

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