CN202098543U - 一种深水液压海缆打捞器 - Google Patents

Abstract

一种能够用于水深超过100m的深水液压海缆打捞器。主要有油箱、蓄能器、液压缸和低压仓四部分，通过液压管路连接。当油箱与海水相通时，海水将油箱内油挤入液压缸上部，从而使液压缸上部压力达到1MPa以上，并且推动活塞向下运动夹紧海缆，实现海缆的打捞作业。深水液压海缆打捞器顺用了海洋环境压力，对比使用较长液压管线提供压力，该海缆打捞器充分利用海水压力为液压缸提供动力，并且水下作业更加方便。

Description

一种深水液压海缆打捞器

所属技术领域

本实用新型属于深水海缆打捞方法的创新，能够打捞水深超过100m的海缆。

背景技术

目前海缆打捞器主要由液压缸、卡环和两条液压管线组成，管线长度随水深的增加而增加。当打捞器下水作业时，通过液压管线传送动力，推动活塞运动，以致卡环将电缆夹紧。该打捞器结构简单，但是随着水深的增加液压管线逐渐增长，下放过程中液压管在浮力的作用下容易产生交错现象，造成不必要的麻烦，而且影响施工进程。

发明内容

为了克服现有的海缆打捞器需附带过长的液压管线，本实用新型提供一种深水液压海缆打捞器。该打捞器综合利用了海水资源海水压力为动力，替代液压管线，推动活塞运动夹紧海缆，完成海缆打捞任务。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：结构主要分四部分，油箱、蓄能器、液压缸和低压仓，通过液压管路连接。油箱和蓄能器都与液压缸上部油腔连接，液压缸下部油腔与低压仓底部连接，在各个液压管路上都有阀控制，油箱与海水相通，与低压仓底部相交叉的管路可以连接手动试压泵。当水下作业时，油箱位于水深100m以下，油箱内压力超过1Mpa，又因水的密度大于油的密度，水促使油向上升，然后进入液压缸顶部，推动活塞向下运动，使海缆被夹紧，活塞底部油进入低压仓。然后蓄能器（5~6Mpa）补充液压缸上部压力，推动活塞，进一步压紧海缆，从而完成海缆打捞工作。当海缆打捞出水后，将液压缸内油泵入油箱内，使活塞向上移动，海缆被取出。

本实用新型的有益效果是，有效利用海水压力为推动力，使活塞向下运动夹紧海缆，实现海缆的打捞，整个结构组装成块，结构紧凑，水下作业方便。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1a、图1b和图1c为液压海缆打捞器总布置图。

图2、图3、图4、图5、图6是深水液压海缆打捞器安装施工步骤示意图。

图2为入水前上压块抬起。

图3为入水前低压仓排空。

图4、图5为水下海缆打捞作业。

图6打捞出水后作业。

在图1a、图1b、图1c和图2~图6中，（1）低压仓  （2）蓄能器  （3）立柱  （4） 油箱  （5）上盖  （6）液压缸  （7）夹具基座  （8）上压块  （9）阀1  （10）阀2  （11）阀4  （12）阀3  （13）手动液压泵。

具体实施方式

1. 入水前上压块抬起

打开阀4(11)，在阀4(11)处连接手动试压泵(13)，然后启动手动试压泵（13），使油从阀4(11)进入液压缸底部，推动活塞向上运动，液压缸（6）上部油经阀1(9)返回油箱（4）内，直至上压块（8）回到顶部，再关闭阀1(9)，移走手动试压泵（13），如图2所示。

2. 入水前低压仓排空

打开阀3(12)，因大气压力，油从低压仓最低点（1）经阀4（11）流出，直到完全流出后，关闭阀3（12）、阀4（11），此时低压仓（1）内压力为0.1Mpa，如图3所示。

3. 水下海缆打捞作业

当液压海缆打捞器到达水下100m以上的作业深度时，将海缆放入打捞器夹具基座（7）的底部凹槽内；因油箱（4）与海水相通，所以油箱（4）内压力超过1Mpa；当阀1（9）打开时，因海水密度大于油密度，不断进入油箱（4）内的海水将上部的油挤入液压缸（6）上部，推动活塞向下运动，使上压块（8）夹紧海缆，如图4所示。然后关闭阀1（9），打开阀2（10），蓄能器（2）压力（5～6Mpa）开始补充液压缸（6）上部的压力，活塞继续向下运动，使上压块（8）进一步夹紧海缆，如图5所示。 

4. 打捞出水后作业

当海缆被打捞出水后，关闭阀2（10），打开阀1(9)、阀4(11)，从阀4(11)处连接手动试压泵（13），油从阀4(11)流到液压缸(6)内，将活塞顶起，此时液压缸(6)顶部油经阀1（9）流回油箱(4)内，然后移走手动液压泵(13)，取出海缆，如图6所示。 

Claims (1)

1.一种深水液压海缆打捞器，由油箱、蓄能器、液压缸和低压仓四部分组成，其特征是：油箱和蓄能器都与液压缸上部油腔连接，液压缸下部油腔与低压仓底部连接，在各个液压管路上都有阀控制，油箱与海水相通，与低压仓底部相交叉的管路可以连接手动试压泵。 

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