CN202092596U

CN202092596U - 汽车转向总成行程检测校正仪

Info

Publication number: CN202092596U
Application number: CN2011200380587U
Authority: CN
Inventors: 鲁青芳; 李书福; 杨健; 安聪慧
Original assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Geely Holding Group Co Ltd; Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co Ltd
Priority date: 2011-02-14
Filing date: 2011-02-14
Publication date: 2011-12-28
Anticipated expiration: 2021-02-14

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转向总成行程检测校正仪，包括校正仪本体，其特征是，所述的校正仪本体包括固定盘，所述的固定盘中心固定有中心轴，所述的中心轴上部设有上圆盘，所述的中心轴下部设有下圆盘，所述的上圆盘和下圆盘均与中心轴活动连接，所述的上圆盘和下圆盘均设有若干磁钢，所述的中心轴上端设有行程角检测仪，所述的中心轴下端设有与转向管柱相匹配的管件，所述的下圆盘下表面设有基点夹具。只需将本实用新型安装至转向管柱，然后进行转向测试，得出转向系统行程中点位置，此后方向盘可以一次性直接安装，提高了安装精度，降低了汽车的生产成本，解决了方向盘安装后检测转动角度，校正转动角度困难的问题。

Description

汽车转向总成行程检测校正仪

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，更具体的说，本实用新型涉及一种具有校正功能的汽车方向盘检测校正设备。

背景技术

目前，一般在汽车制造公司的总装厂汽车装配流水线上，有一方向盘安装工位，工人将方向盘安装到汽车上，然后再进行方向盘的转角监测和校正，假如安装不合格，需要将方向盘拆下重新安装，既增加了工人的劳动强度，又增加了汽车制造成本。

中国专利公告号为CN 201009932Y，授权公告日为2008年01月23日，实用新型的名称为一种汽车方向盘转动角度检测装置，该申请案公开了一种汽车方向盘转动角度检测装置，其特征在于检测装置由方向传感器托架、传感器支架固定螺钉、方向传感器支架、定位套、压紧螺钉、多圈电位器、多圈电位器锁母、紧固螺钉、支架轴、轴承、同步轮、支架轴紧固螺母、喉箍、钢丝绳、方向盘杆构成。其中不足之处是上述检测装置结构复杂，而且是在方向盘安装后检测角度，校正方向盘的转动角度困难。

发明内容

本实用新型的目的在于解决现有方向盘监测装置结构复杂，而且是在方向盘安装后检测角度，校正方向盘的转动角度困难的问题，提供了一种结构检点，而且在方向盘安装前检测转角的汽车方向盘检测校正设备。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽车转向总成行程检测校正仪，包括校正仪本体，所述的校正仪本体包括固定盘，所述的固定盘中心固定有中心轴，所述的中心轴上部设有上圆盘，所述的中心轴下部设有下圆盘，所述的上圆盘和下圆盘均与中心轴活动连接，所述的上圆盘和下圆盘均设有若干磁钢，所述的中心轴上端设有行程角检测仪，所述的中心轴下端设有与转向管柱相匹配的管件，所述的下圆盘下表面设有基点夹具。管件套在转向管柱上，基点夹具卡在车身组合仪表台的卡槽内，转动固定盘，上圆盘在磁钢的作用下，不随固定盘一起旋转，固定盘带动中心轴转动，中心轴带动行程角测量仪的活动转轴转动，测量出方向盘的总转角，然后将固定盘旋转到总转角的中心位置，将汽车转向总成行程检测校正仪取出，转向管柱的位置即为中心位置，然后将方向盘安装上，达到了一次性直接安装，无需安装后调试，加快了安装速度，同时也提高了安装精度。

作为优选，所述的上圆盘和下圆盘上均设有若干凹槽，所述的磁钢（6）嵌设在凹槽内。磁钢嵌设在凹槽内，不容易从凹槽内脱落，增加了使用寿命。

作为优选，所述的上圆盘的磁钢和下圆盘的磁钢位置对应，所述的上圆盘的磁钢和下圆盘的磁钢相对侧为异性磁极。磁钢的位置对应，而且为异性磁极，发挥了最大的磁牵引作用，保证了上圆盘不随固定盘一起转动，保证了测量数据的准确性。

作为优选，所述的上圆盘和下圆盘均与中心轴通过轴承相连接。轴承可保证上圆盘和下圆盘与中心轴之间活动受到阻力最小，提高设备的使用寿命。

作为优选，所述的行程角检测仪中心设有活动转轴，所述的活动转轴连接有联轴器，所述的联轴器另一端与中心轴上端连接。中心轴与活动转轴之间联轴器连接，在中心轴或者活动转轴损坏的情况下，方便更换或维修。

作为优选，所述的校正仪本体还包括环形把手和连接杆，所述的环形把手与连接杆一端固定连接，所述的连接杆另一端与固定盘固定连接。连接杆将把手和固定盘连接在一起，把手方便使用者手握，而且在转动固定盘时省力。

作为优选，所述的管件内设有内花键。管件内设有内花键，刚好与转向管柱的外花键相匹配，在测试过程中，不容易损坏转向管柱的外花键。

作为优选，所述的行程角检测仪包括双向旋转编码器、操作按钮和基点提示装置，所述的操作按钮、基点提示装置均与双向旋转编码器电连接。在使用该设备时，转动固定盘，通过双向旋转编码器测量计算，再将数据信号传递到极点提示装置，可方便快捷的找到基点位置。

作为优选，所述的基点提示装置包括蜂鸣器和LCD显示器。基点提示装置包括蜂鸣器和LCD显示器，既可以声音提示，也可以图像提示，双提示的方式，增加了设备的提示精度，在其中一种损坏的情况下，仍可继续使用。

本实用新型具有以下有益效果：只需将本实用新型安装至转向管柱，然后进行转向测试，通过转向测试得出的角度进行校正，得出转向系统行程中点位置，此后方向盘可以一次性直接安装，加快了安装速度，提高了安装精度，从而降低了汽车的生产成本，解决了方向盘安装后检测转动角度，校正方向盘转角困难的问题。

附图说明

图1是本实用新型的一种正面结构示意图；

图2是本实用新型的一种背面结构示意图；

图3是本实用新型的一种剖视图。

1、LCD显示器；2、把手；3、上圆盘；4、固定盘；5、连接杆；6、磁钢；7、电源开关；8、操作按钮；9、行程角检测仪；10、基点夹具；11、下圆盘；12、管件；13、双向旋转编码器；14、活动转轴；15、联轴器；16、轴承；17、中心轴；18、转向管柱。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：汽车转向总成行程检测校正仪，包括行程角检测仪9和固定盘4，固定盘4的周围固定有四根连接杆5，连接杆5的另一端连接有把手2，固定盘的中心位置有一通孔，通孔内安装有中心轴17，中心轴17与固定盘4之间螺栓连接；中心轴的上端有一个上圆盘3，上圆盘3上有四个凹槽，四个凹槽之间均呈90度夹角，凹槽内装有磁钢6，上圆盘3与中心轴17之间通过轴承16连接，行程角检测仪9内部有双向旋转编码器13，双向旋转编码器13的中心位置有一个活动转轴14，活动转轴14通过联轴器15和中心轴17上端的末端连接；中心轴17的下端有一个下圆盘11，下圆盘11上与上圆盘3的对应位置也有四个凹槽，凹槽内同样安装有磁钢6，而且下圆盘11上的磁钢6与上圆盘3上的磁钢6的相对端为异性磁极，下圆盘11与中心轴17之间同样是通过轴承连接在一起，中心轴17下端的末端有一管件12，管件12内有内花键，下圆盘11上还安装有一个基点夹具10；行程角检测仪9的内部还安装有双向旋转编码器，行程角检测仪9的上表面还有一个LCD显示器1，LCD显示器1的一侧有操作按钮8，还有一个电源开关7， LCD显示器1、操作按钮8和电源开关7均通过导线与双向旋转编码器13连接。

在使用汽车转向总成行程检测校正仪时，将管件12与转向管柱18连接，基点夹具10卡在组合仪表台上，向左转动方向盘把手2至左极限位，打开电源开关7，按下操作按钮8，向右转动方向盘把手2，通过连接杆5带动固定盘4转动，上圆盘3在磁钢6的牵引下，不随固定盘4一起转动，将固定盘4旋转至右限位进行总行程测量，到右行程极限位后再次按下操作按钮8，得到的原数据信号发送给双向旋转编码器13计算，然后输送给LCD显示器1，再向左转动方向盘把手2至LCD显示器1显示值为零或听见蜂鸣器鸣叫后停止，向上取出设备，检测校正结束，此时汽车方向盘管柱所在位置即为转向系统行程中点位置，只需将汽车方向盘配件按规定方向放入转向管柱固定即可，待车辆进入四轮定位工位后直接调整前轮前束完成转向系统所有配件装配调整，并可立即完成四轮定位前轮转向角度测试；解决了方向盘安装后检测转动角度，校正方向盘转角困难的问题。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims

1. 一种汽车转向总成行程检测校正仪，包括校正仪本体，其特征是，所述的校正仪本体包括固定盘（4），所述的固定盘（4）中心固定有中心轴（17），所述的中心轴（17）上部设有上圆盘（3），所述的中心轴（17）下部设有下圆盘（11），所述的上圆盘（3）和下圆盘（11）均与中心轴（17）活动连接，所述的上圆盘（3）和下圆盘（11）均设有若干磁钢（6），所述的中心轴（17）上端设有行程角检测仪（9），所述的中心轴（17）下端设有与转向管柱相匹配的管件（12），所述的下圆盘（11）下表面设有基点夹具（10）。

2.根据权利要求1所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的上圆盘和下圆盘上均设有若干凹槽，所述的磁钢（6）嵌设在凹槽内。

3.根据权利要求1所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的上圆盘（3）的磁钢（6）和下圆盘（11）的磁钢（6）位置对应，所述的上圆盘（3）的磁钢（6）和下圆盘（11）的磁钢（6）相对磁极为异性磁极。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的上圆盘（3）和下圆盘（11）均与中心轴（17）通过轴承相连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的行程角检测仪（9）中心设有活动转轴（14），所述的活动转轴（14）连接有联轴器（15），所述的联轴器（15）另一端与中心轴（17）上端连接。

6.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的校正仪本体还包括环形把手（2）和连接杆（5），所述的环形把手（2）与连接杆（5）一端固定连接，所述的连接杆（5）另一端与固定盘（4）固定连接。

7.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的管件（12）内设有内花键。

8.根据权利要求1或2或3所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的行程角检测仪（9）包括双向旋转编码器（13）、操作按钮（8）和基点提示装置，所述的操作按钮（8）、基点提示装置均与双向旋转编码器（13）电连接。

9.根据权利要求8所述的汽车转向总成行程检测校正仪，其特征是，所述的基点提示装置包括蜂鸣器和LCD显示器（1）。