CN202091527U - 注油塞及油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种注油塞，用于对油箱注油，包括：塞座(1)；设置在所述塞座(1)上的塞体(2)，所述塞体(2)上设有注油孔(42)；所述塞体(2)上还设有与所述注油孔(42)相通的油腔(41)和连通所述油箱和油腔(41)的油道；该注油塞还包括设置在所述油腔(41)中，且在油压的作用下能够与所述注油孔(42)的内端口密封贴合的圆珠(4)。本实用新型提供的注油塞简化了压力注油的操作，同时实现了油箱内油液压力的可调。本实用新型还提供了一种具有上述注油塞的油箱。

Description

注油塞及油箱

技术领域

本实用新型涉及注油装置技术领域，更具体地说，涉及一种注油塞，本实用新型还提供了一种具有上述注油塞的油箱。

背景技术

在电力系统中，由于全密封产品常年运行在户外，受环境温度影响较大，为了保障产品的安全运行，制造厂一般采用在产品的油箱内注油的方法来补偿温度变化对产品带来的影响。

目前常用的方法是在产品的油箱的箱壁上焊接一根与产品的油腔相通的铜管，将注油管接在该铜管上进行加压注油，加压注油完毕后采用压钳将铜管压瘪，以保持产品油箱内的压力，最后再对压瘪后的铜管进行进一步的密封处理。上述压力注油的过程中，注油完毕后还需要将铜管压瘪以保持箱体内的压力，整个压力注油的操作过程繁琐。同时，由于铜管被压瘪以后无法恢复，根本就无法进行泄油或者再注油，一旦油箱内的油液压力出现偏差，现有的做法是将压瘪后的铜管切除，重新焊接一根铜管进行压力注油或者泄油直到油箱内的油液压力满足要求。

而且上述过程中采用铜管作为注油装置，铜管必须有一段外露于油箱的箱体表面，影响箱体表面的平整性，进而影响产品的外观。

综上所述，如何提供一种注油装置，以简化现有的压力注油操作，同时实现油箱内油液压力的可调，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种注油塞，以简化现有的压力注油操作，同时实现油箱内的油液压力的可调。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种注油塞，用于对油箱注油，包括：

塞座；

设置在所述塞座上的塞体，所述塞体上设有注油孔；所述塞体上还设有与所述注油孔相通的油腔和连通所述油箱和油腔的油道；

该注油塞还包括设置在所述油腔中，且在油压的作用下能够与所述注油孔的内端口密封贴合的圆珠。

优选的，上述注油塞中，所述油道为设置在所述油腔的侧壁上的侧油道；或者

所述油道为设置在所述油腔的底部，且与所述注油孔相对的底油道。

优选的，上述注油塞中，所述油道包括设置在所述油腔的侧壁上的侧油道和设置在所述油腔的底部，且与所述注油孔相对的底油道。

优选的，上述注油塞中，所述底油道的中心轴线与所述注油孔的中心轴线重合。

优选的，上述注油塞中，还包括与所述注油孔相对，且设置在所述塞体上的塞堵。

优选的，上述注油塞中，还包括设置在所述塞堵与所述塞体之间的密封垫。

优选的，上述注油塞中，所述塞堵、塞体和塞座均为圆柱状体。

优选的，上述注油塞中，所述塞座和塞体通过密封管螺纹相连。

优选的，上述注油塞中，所述塞体上设置有封堵槽，所述塞堵嵌设在所述封堵槽中。

本实用新型提供的注油塞在向油箱中注油时，直接将注油管与注油孔接通，油液通过注油孔进入到油腔并最终通过油道进入到油箱中。当注油完成后，将注油管撤离，此时油腔内的圆珠在油液压力作用下被顶到注油孔的内端口，并与该内端口密封贴合，从而实现了对注油孔的封堵，实现了注油后的密封。当油箱中的油压不足，将注油管接到注油孔中继续注油即可，此时注油管中的油压将圆珠顶开从而实现向油箱中继续注油；当油箱中油压过高时，将圆珠顶离注油孔的内端口即可实现泄油。

与现有技术中提供的注油装置相比，本实用新型提供的注油塞在注油的过程中，直接将注油管与注油孔接通即可实现，注油完成以后直接撤掉注油管即可。相比于现有技术中通过铜管注油，注油完成以后需要将铜管压瘪并再进行进一步的密封而言，本实用新型提供的注油塞简化了向油箱中注油的操作。同时，从上述的工作过程可以得出，本实用新型提供的注油塞在补油的过程中直接接注油管即可，在泄油的过程中直接将圆珠顶离注油孔的内端口即可，而现有技术中提供的铜管在压瘪以后就无法恢复进而无法实现补油或者泄油，即无法实现油箱内油液压力的调节。所以相对于现有技术中的注油装置，本实用新型提供的注油塞实现了油箱内油液压力的可调。

另外，现有技术中的铜管由于需要通过压瘪实现注油后的压力密封，所以必须要留一段外露于油箱的箱体表面之外(用于压瘪保持油箱内的油液压力)，这造成整个油箱的箱体表面平整性差。而本实用新型提供的注油塞设置在油箱上，整个注油塞的表面可以与箱体的表面处于同一平面内，而不会对油箱的箱体表面平整性产生影响。

基于上述提供的注油塞，本实用新型还提供了一种油箱，该油箱包括箱体和注油塞，所述注油塞为上述任意一项所述的注油塞，该注油塞的塞座设置在箱体上。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的注油塞的结构示意图。

上图中：

塞座1、塞体2、塞堵3、圆珠4、油腔41、注油孔42、侧油道43、底油道44。

具体实施方式

本实用新型提供了一种注油塞，简化了现有的压力注油操作，同时实现了油箱中油液压力的可调。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1，该图示出了本实用新型实施例提供的注油塞的结构。

本实用新型实施例提供的注油塞，用于对油箱注油，包括塞座1、塞体2和圆珠4，其中：

塞座1设置在油箱上，塞体2设置在塞座1上，且该塞体2上设置有注油孔42；塞体2上还设有与注油孔42相通的油腔41和连通油箱和油腔41的油道；

圆珠4设置在油腔41中，在油箱中的油压的作用下能够与注油孔42的内端口密封贴合，从而实现对整个注油孔42的密封。

本实用新型提供的注油塞在向油箱中注油时，直接将注油管与注油孔42接通，油液通过注油孔42进入到油腔41中并最终通过油道进入到油箱中。当注油完成后，将注油管撤离，此时油腔41内的圆珠4在油液压力作用下被顶到注油孔42的内端口，并与该内端口密封贴合，从而实现了对注油孔42的封堵，进而实现了注油后的密封。当油箱中的油压不足，将注油管接到注油孔42中继续注油即可，此时注油管中的油压将圆珠4顶开从而实现向油箱中继续注油；当油箱中油压过高时，将圆珠4顶离注油孔42的内端口即可实现泄油。

与现有技术中提供的注油装置相比，本实用新型提供的注油塞在注油的过程中，直接将注油管与注油孔42接通即可实现，注油完成以后直接撤掉注油管即可。相比于现有技术中通过铜管注油，注油完成以后需要将铜管压瘪并再进行进一步的密封而言，本实用新型提供的注油塞简化了向油箱中注油的操作。同时，从上述的工作过程可以得出，本实用新型提供的注油塞在补油的过程中直接接注油管即可，在泄油的过程中直接将圆珠4顶离注油孔42的内端口即可，而现有技术中提供的铜管在压瘪以后就无法恢复进而无法实现补油或者泄油，即无法实现油箱内油液压力的调节。所以相对于现有技术中的注油装置，本实用新型提供的注油塞实现了油箱内油液压力的可调。

另外，现有技术中的铜管由于需要通过压瘪实现注油后的压力密封，所以必须要留一段外露于油箱的箱体表面之外(用于压瘪保持油箱内的油液压力)，这造成整个油箱的箱体表面平整性差。而本实用新型提供的注油塞设置在油箱上，整个注油塞的表面可以与箱体的表面处于同一平面内，而不会对油箱的箱体表面平整性产生影响。

本实施例中提供的注油塞中，油道用于连通油腔41和油箱，只要能够实现上述功能的通道都在本实用新型的保护范围之内。油道可以为设置在油腔41的侧壁上的侧油道43，也可以为设置在油腔41的底部，且与注油孔42相对的底油道44。具体的，上述油道可以为一条或者多条。

当上述油道为底油道44时，在注油的过程中，圆珠4受到油液的压力下贴近底油道44所在的底面，圆珠4会阻碍油液通过底油道44，该种情况下不利于油液的快速注入，所以设置侧油道43可以方便注油时油液的流动，避免圆珠4对油液流动的阻碍。当上述油道为侧油道43时，当注油完成以后油液通过侧油道43进入到油腔41中，最终油液将圆珠4顶到注油孔42的内端口进而实现圆珠4与内端口的密封贴合，但是由于油液从油腔41的一侧的侧油道43进入到油腔41中，所以不利于快速将圆珠4顶起，而设置在油腔41的底部，与注油孔42相对的底油道44将圆珠4直接向上顶起，实现了圆珠4与注油孔42快速地密封贴合。因此，本实用新型实施例中提供的注油塞中的油道可以为上述的侧油道43或者底油道44。

为了结合上述侧油道43和底油道44的优点，本实用新型实施例提供的注油塞中的油道包括设置在油腔41的侧壁上的侧油道43和设置在油腔41底部，且与注油孔42相对的底油道44，结合了侧油道43和底油道44的优点。优选的，上述底油道44的中心轴线与注油孔42的中心轴线重合，进一步提高了底油道44与注油孔42对油液的导通能力。

为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中的注油塞还包括与注油孔42相对，且设置在塞体2上的塞堵3，塞堵3的设置进一步提高了整个注油塞的密封效果，同时在注油完成后将塞堵3安装在塞体2上，还防止了外界对注油孔42的污染。为了进一步提高对注油孔42的密封效果，上述注油塞还包括设置在塞堵3与塞体2之间的密封垫(图中未示出)。

具体的，上述注油塞中，塞堵3、塞体2和塞座1均为圆柱状体，结构简单，加工方便。当然上述塞堵3、塞体2和塞座1还可以为其他的结构，并不限于此。

上述实施例中提供的注油塞中，塞座1和塞体2通过密封管螺纹相连，也可以通过塞座1和塞体2之间设置密封件实现两者的密封。具体实现上述塞座1和塞体2之间密封的结构和部件很多，在此不再赘述。

优选的，上述塞体2上设置有封堵槽21，塞堵3嵌设在封堵槽21中。优选的，上述塞堵3采用橡胶塞堵，该塞堵3的体积稍微大于封堵槽21的体积，通过橡胶的弹性嵌设在封堵槽21中，使得塞体2与封堵槽21之间的配合更加紧凑，进而进一步提高了密封效果。

上述圆珠4可以由各种材料制成，优选的，上述圆珠4采用耐油液腐蚀的材料制成。具体的，圆珠4为橡胶圆珠或者钢珠。

基于上述实施例提供的注油塞，本实用新型实施例还提供了一种油箱，该油箱包括箱体和上述实施例中提供的注油塞，该注油塞的塞座1设置在箱体上。

上述油箱采用本实施例中提供的注油塞，简化了向油箱压力注油的操作，其优点由注油塞带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不在赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种注油塞，用于对油箱注油，包括：

塞座(1)；

设置在所述塞座(1)上的塞体(2)，所述塞体(2)上设有注油孔(42)；其特征在于，所述塞体(2)上还设有与所述注油孔(42)相通的油腔(41)和连通所述油箱和油腔(41)的油道；

该注油塞还包括设置在所述油腔(41)中，且在油压的作用下能够与所述注油孔(42)的内端口密封贴合的圆珠(4)。

2.根据权利要求1所述的注油塞，其特征在于，所述油道为设置在所述油腔(41)的侧壁上的侧油道(43)；或者

所述油道为设置在所述油腔(41)的底部，且与所述注油孔(42)相对的底油道(44)。

3.根据权利要求1所述的注油塞，其特征在于，所述油道包括设置在所述油腔(41)的侧壁上的侧油道(43)和设置在所述油腔(41)的底部，且与所述注油孔(42)相对的底油道(44)。

4.根据权利要求2或者3所述的注油塞，其特征在于，所述底油道(44)的中心轴线与所述注油孔(42)的中心轴线重合。

5.根据权利要求1所述的注油塞，其特征在于，还包括与所述注油孔(42)相对，且设置在所述塞体(2)上的塞堵(3)。

6.根据权利要求5所述的注油塞，其特征在于，还包括设置在所述塞堵(3)与所述塞体(2)之间的密封垫。

7.根据权利要求6所述的注油塞，其特征在于，所述塞堵(3)、塞体(2)和塞座(1)均为圆柱状体。

8.根据权利要求7所述的注油塞，其特征在于，所述塞座(1)和塞体(2)通过密封管螺纹相连。

9.根据权利要求5-8中任意一项所述的注油塞，其特征在于，所述塞体(2)上设置有封堵槽(21)，所述塞堵(3)嵌设在所述封堵槽(21)中。

10.一种油箱，包括箱体和注油塞，其特征在于，所述注油塞为上述权利要求1-9中任意一项所述的注油塞，该注油塞的塞座(1)设置在所述箱体上。

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