CN202091496U - 一种变速器液压自动换档模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器液压自动换档模块，包括本体、选档拨块和换档拨块，其中，所述选档拨块两端分别和选档活塞相连，所述换档拨块两端分别和换档活塞相连；换挡拨叉通过定向轴固定于本体上且换档拨叉能够与定向轴自由活动；换档拨块上安装有换挡轴，换挡轴的另一端插入导向轴；所述定向轴和换挡轴为滑动连接；所述定位轴固定在本体上，所述选档拨块上设有滑动槽和定位轴滑动连接。本实用新型提供的变速器液压自动换档模块，通过两套液压油缸分别控制选挡和换挡，从而简化结构，降低了制造成本。

Description

一种变速器液压自动换档模块

技术领域

本实用新型涉及一种电控液动自动换档执行机构，尤其涉及一种变速器液压自动换档模块。 

背景技术

AMT（Automated Mechanical Transmission，机械式自动变速箱）自动变速系统是由电脑控制器控制液压、气动或电动的换档装置代替人工踩离合和换档二个动作，不管是哪种驱动方式其目的都是为了完成整个换档过程。 

目前研发的AMT控制方式主要有以下三种：1) 电控电动：是指在手动机械式变速器上的离合器和换挡部分加装电机控制的电动系统完成离合器和换挡的自动控制。优点是驱动系统简单，制造成本低可利用车辆电源；缺点是驱动力较小需加装降扭矩机构（电机旋转转化为动能），电机可靠性要求偏高，控制稳定性较差。2）电控气动：虽然无需加装动力源可利用整车充足的气源，驱动系统简单，但是气压较低，执行机构体积大，气体较难控制，控制精度偏低。3）电控液动：液压控制装置由油泵、阀体、离合器操纵模块、换挡操纵模块以及连接所有这些部件的液压流道模块和液压管路所组成。关键部件是阀体，因此它是自动变速器的控制中心。阀体的作用是根据发动机和底盘传动系的负载状况（节气门开度和输出轴转速），对油泵输出到各执行机构的油压加以控制，以控制自动离合器油缸，控制离合器操纵模块和选换挡操纵模块来实现离合器的自动控制和自动换挡。 

其中，电动液动控制精度高，动作平稳，驱动力大，最为可靠，普遍适用于多种车型，不受变速器扭矩大小的局限。但是其加工成本高，控制系统复杂，现有的执行机构大多为比例阀控制，控制难度较大、对硬件的需求偏高。如申请号为201010531169.1，实用新型名称为“电控液动自动变速系统”的实用新型申请公开的现有技术分别通过选挡电磁阀和换挡电磁阀控制选挡操纵模块，通过离合器比例电磁阀控制离合器操纵模块，存在同类型不同手动机械式变速器匹配难问题。因此，有必要对现有的变速器液压自动换档模块进行改进，简化控制结构，降低制造成本。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速器液压自动换档模块，控制结构简单可靠，降低制造成本。 

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种变速器液压自动换档模块，包括本体、选档拨块和换档拨块，其中，所述选档拨块两端分别和选档活塞相连，所述换档拨块两端分别和换档活塞相连；所述换档拨叉一端和定向轴活动相连，另一端为自由端，换挡拨叉通过定向轴固定于本体上且换档拨叉能够与定向轴自由活动；换档拨块上安装有换挡轴，换挡轴的另一端插入导向轴；所述定向轴和换挡轴为滑动连接；所述定位轴固定在本体上，所述选档拨块上设有滑动槽和定位轴滑动连接；选档活塞控制的选档拨块左右移动实现变速器的选档，换档活塞上下运动带动换档拨叉完成换挡动作。 

上述的变速器液压自动换档模块，其中，所述选档活塞和换档活塞所在的油缸垂直设置。 

上述的变速器液压自动换档模块，其中，所述选档活塞外设置有选挡油缸端盖，所述换档活塞外设置有换档油缸端盖，所述选挡油缸端盖和换档油缸端盖上分布有直径为4mm的油源接口。 

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的变速器液压自动换档模块，通过两套液压油缸分别控制选挡和换挡，从而可以通过控制换向电磁阀的方向利用两组液压油缸分别推动变速器选换档拨叉实现选换档动作，简化控制结构，降低制造成本。 

附图说明

图1为本实用新型变速器液压自动换档模块结构示意图。 

图中：

1 本体                  2 导向轴           3 定向轴

4 换档拨叉               5 定位轴           6、11 选挡油缸端盖

7、9 选挡油缸活塞        8 选档拨块         12 选档油缸

14 换档拨块           10、17 换档油缸端盖    13、16 换挡油缸活塞

15 换档轴      

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。 

图1为本实用新型变速器液压自动换档模块结构示意图。 

请参见图1，本实用新型提供的变速器液压自动换档模块包括本体1、选档拨块8和换档拨块14，其中，所述选档拨块8两端分别和选档活塞7、9相连，所述换档拨块14两端分别和换档活塞13、16相连；换挡拨叉4通过定向轴3固定于本体1上且换档拨叉4能够与定向轴3自由活动；换档拨块14上安装有换挡轴15，换挡轴15的另一端插入导向轴2从而使得换档拨块带动导向轴上下运动完成换档动作；所述定向轴3和换挡轴15为滑动连接；所述定位轴5固定在本体1上，所述选档拨块14上设有滑动槽和定位轴5滑动连接；选档活塞控制的选档拨块8左右移动实现变速器的选档，换档活塞上下运动带动换档拨叉4完成换挡动作。 

为了增加选档油缸12和换档油缸的密封效果，本实用新型提供的变速器液压自动换档模块，其中，油缸端盖6、10、11、17和油缸连接处安装有O型密封件然后用螺钉固定。 

本实用新型可进一步利用外接动力源控制方式控制油缸的运动，其中油缸端盖6、10、11、17上分别布有直径为4mm的油源接口，一边外接控制的动力源推动活塞带动杠杆运动完成变速器的选换挡动作。 

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。 

Claims (4)

1.一种变速器液压自动换档模块，包括本体（1）、选档拨块（8）和换档拨块（14），其特征在于，所述选档拨块（8）两端分别和选档活塞（7、9）相连，所述换档拨块（14）两端分别和换档活塞（13、16）相连；换挡拨叉（4）通过定向轴（3）固定于本体（1）上，所述换档拨叉（4）一端和定向轴（3）活动相连，另一端为自由端；换档拨块（14）上安装有换挡轴（15），换挡轴（15）的另一端插入导向轴（2）从而使得换档拨块带动导向轴上下运动完成换档动作；所述定向轴（3）和换挡轴（15）为滑动连接；所述定位轴（5）固定在本体（1）上，所述选档拨块（14）上设有滑动槽和定位轴（5）滑动连接；选档活塞控制的选档拨块（8）左右移动实现变速器的选档，换档活塞上下运动带动换档拨叉（4）完成换挡动作。

2.如权利要求1所述的变速器液压自动换档模块，其特征在于，所述选档活塞（7、9）和换档活塞（13、16）所在的油缸垂直设置。

3.如权利要求1或2所述的变速器液压自动换档模块，其特征在于，所述选档活塞（7、9）外设置有选挡油缸端盖（6、11），所述换档活塞（13、16）外设置有换档油缸端盖（10、17），所述选挡油缸端盖（6、11）和换档油缸端盖（10、17）上分布有直径为4mm的油源接口。

4.如权利要求1或2所述的变速器液压自动换档模块，其特征在于，所述选挡油缸端盖（6、11）、换档油缸端盖（10、17）和油缸连接处安装有O型密封件。

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