CN202089558U - 一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，该皮带车组由两个或两个以上的单节皮带车串联而成，一个单节皮带车的机头与另一个单节皮带车的机尾通过连接杆连接；每个单节皮带车的机身下设有牵引铰座，牵引铰座上的牵引钢丝绳与上行牵引卷扬机连接。本实用新型的有益效果在于：1、该设备能适用于大水位差、陆域狭小的场地。2、结构简单、便于拆卸。3、本实用新型由两个或两个以上的具有一定长度的单节皮带车串联组成，这样就可通过增加或减少单节皮带车数量对整条皮带车组的长度进行调节，且拆卸下来的单节皮带车通过其旋转的车轮可在布置于狭窄的陆域场地上的横向轨道上移动且并列存放于狭窄的陆域场地。

Description

一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组

技术领域

本实用新型涉及一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组。

背景技术

皮带车作为一种重要的运输载体连接各主要设备，将生产物料输送到各设备进行生产加工，成为生产中重要连接部件。皮带车具有输送量大、结构简单、维修方便、成本低、通用性强等优点，广泛地应用于冶金、煤炭、交通、水电、化工等部门山区河流大水位差地区散货码头。现有的皮带车主要由一段头架、多段中间架、一段尾架通过铰接串联组成，头架、每段中间架和尾架的下面均设有车轮。当水位上涨时，皮带车沿斜坡道向后方陆域移动，这就要求后方陆域要有足够的纵深来存放上移的皮带车。但山区河流大水位差地区码头建设场地陆域多为狭窄，没有足够的纵深来存放上移的皮带车。因此，必须设计一种新型的散货装卸设备---皮带车组来适应陆域狭窄场地工艺布置要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，该皮带车组结构简单，且方便拆卸，能满足陆域狭窄场地的需要。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，该皮带车组由两个或两个以上的单节皮带车串联而成，一个单节皮带车的机头与另一个单节皮带车的机尾通过连接杆连接；每个单节皮带车的机身下设有牵引铰座，牵引铰座上的牵引钢丝绳与上行牵引卷扬机连接。

按上述方案，每单节皮带车的机尾高度与机头的高度相适配。

按上述方案，每单节皮带车的机头比机尾高，整个机身呈梯形结构。

按上述方案，所述的机身的上表面截面呈U型。

按上述方案，所述的机身的下部设有可旋转的车轮。

按上述方案，所述的机身的两个侧边设有与横移卷扬机连接的部件。

按上述方案，所述的上行牵引卷扬机有一个以上。

本实用新型的有益效果在于：1、能适用于大水位差、陆域狭小的场地。2、结构简单、便于拆卸。3、本实用新型由两个或两个以上的具有一定长度的单节皮带车串联组成，这样就可通过增加或减少单节皮带车数量对整条皮带车组的长度进行调节，且拆卸下来的单节皮带车可通过旋转的车轮横移并列存放于狭窄的陆域场地。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的俯视结构示意图。

图2是图1的正视结构示意图。

图3是重庆主城港区朱家坝作业区冯家湾化工码头的皮带车组俯视结构示意图。

图4是图3的正视结构示意图。

图5是单节个皮带车的结构示意图。

图6是图5的A-A结构示意图。

图7是图5的C-C结构示意图。

图8是图7的D-D结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参见图1、图2、图5、图6、图7和图8，一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，该皮带车组由两个或两个以上的单节皮带车4串联而成，一个皮带车4的机头8与另一个皮带车4的机尾7通过连接杆11连接。每单节皮带车4的机身9上表面截面呈U型。每单节皮带车4的机头8比机尾7高，使整个机身9呈梯形结构。为了便于运输物料，需要单节皮带车4的机头8高度与机尾7的高度相适配。每单节皮带车4的机身9下设有牵引铰座12，牵引铰座12上的牵引钢丝绳与上行牵引卷扬机5连接，机身9的两个侧边设有与横移卷扬机6连接的部件，机身9的下部设有可旋转的车轮10。当需要将坡上的物料运到坡下时，此时单节皮带车机头8在水域侧，机尾7在陆域侧。第一个皮带车4-1的机头8与第二个皮带车4-2的机尾7通过连接杆11连接，第二个皮带车4-2的机头8与第三个皮带车4-3的机尾7通过连接杆11连接，以此类推连接形成皮带车组。当需要将坡下的物料运到坡上时，此时单节皮带车机头8在陆域侧，机尾7在水域侧。第一个皮带车4-1的机尾7与第二个皮带车4-2的机头8通过连接杆11连接，第二个皮带车4-2的机尾7与第三个皮带车4-3的机头8通过连接杆11连接，以此类推连接形成皮带车组。

整条皮带车组可由一台上行牵引卷扬机5牵引上移，每单节皮带车可由一台横移卷扬机6牵引横移。

本实用新型保证了皮带车组的单节皮带车从斜坡段过渡到坡顶平台，也保证了在水位张落时，每单节皮带车沿轨道拖拉过坡顶弧段的可行性。 

参见图3、图4、图5、图6、图7和图8，重庆主城港区朱家坝作业区冯家湾化工码头一期散货码头改造工程水位差为25.6m，按照普通皮带向下输送物料坡度1:4控制，此时斜坡道长度107m，要求皮带机长度110m。而本工程受陆域场地限制（后方为已建堆场），码头前沿线至堆场江侧水平距离仅有164m，扣除趸船宽度、钢引桥长度和斜坡道水平长度，此工程陆域纵深仅有25m,高水位时，后退的皮带车无存放场地。

根据以上的背景，我院设计了一种由8个结构形式一样的单节皮带车4组成的适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，单节皮带车4通过连接杆11串联组成，皮带车组安装在坡比为1:4.75的斜坡道1上。斜坡道1上预埋两条纵向轨道，轨距为1.8m，高程176.5m的陆域坡顶平台2上预埋3条横向轨道3，每单节皮带车4的车轮10自身可通过顶升装置使车轮±90°旋转，这种结构满足单节皮带车4均可在纵向和横向轨道上运行。

每当水位上涨3m左右时，皮带车组的上行牵引卷扬机5将坡顶的单节皮带车4拖曳到高程为176.5m的陆域坡顶平台上（该平台宽25m，长30m），此时拆卸连接杆11，单节皮带车4通过顶升装置使车轮10旋转90度，单节皮带车4即可沿横向轨道3滚动，横移卷扬机6将陆域坡顶平台单节皮带车4朝下游方向逐个平移一个车距（2.4m；皮带机宽度2.2m左右），将陆域坡顶平台上沿斜坡道方向的位置空出，以便水位再次上涨3m时下一个单节皮带车4拖曳。每当水位再涨3m时依此操作类推。

退水时与涨水操作方式相反。每当水位回落3m左右时，横移卷扬机6将陆域坡顶平台上的单节皮带车4逐个平移一个车距（2.4m；皮带机宽度2.2m左右），陆域坡顶平台上沿斜坡道处的单节皮带车4将参与物料的输送，此单节皮带车4通过顶升装置将车轮10旋转90度至皮带机车轮10可沿纵向轨道3滚动，上行牵引卷扬机5将此单节皮带车4下放至斜坡道1上，用连接杆11将单节皮带车4铰接在一起，即完成散货物料输送设备的衔接。每当水位再回落3m时依此操作类推。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：所述的皮带车由两个或两个以上的单节皮带车串联而成，一个单节皮带车的机头与另一个单节皮带车的机尾通过连接杆连接；每个单节皮带车的机身下设有牵引铰座，牵引铰座上的牵引钢丝绳与上行牵引卷扬机连接。

2.如权利要求1所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：每个单节皮带车的机尾高度与机头的高度相适配。

3.如权利要求1所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：每个单节皮带车的机头比机尾高，整个机身呈梯形结构。

4.如权利要求1所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：所述的机身的上表面截面呈U型。

5.如权利要求1、3或4任一所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：所述的机身的下部设有可旋转的车轮。

6.如权利要求5所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：所述的机身的两个侧边设有与横移卷扬机连接的部件。

7.如权利要求1所述的一种适用于狭窄陆域斜坡码头的皮带车组，其特征在于：所述的上行牵引卷扬机有一个以上。

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