CN202089470U - 散装水泥车罐体尾部进料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种散装水泥车罐体尾部进料装置，属散装水泥车，其特征是该尾部进料装置主要由单丝弯管、蝶阀、外进料管段和内进料管段组成，且该单丝弯管、蝶阀、外进料管段和内进料管段自左下至右上依次连接，在单丝弯管的右端旋装蝶阀，在蝶阀的右端接口上旋装进料管，在散装水泥车罐体尾部的前侧或后侧壳体上钻孔，将进料管从此孔中斜向插入罐体的内腔中，将此进料管分成外进料管段和内进料管段，并使内进料管段的上端出料口位于罐体内腔的顶部，将进料管与罐体壁焊成一体并将孔封堵，操作人员用软管将水泥厂的水泥卸料口与单丝弯管的进料口相连接，开启蝶阀，对散装水泥车罐体内进行装料，减轻劳动强度，装料效率高。
Description
技术领域
本实用新型属散装水泥车，尤其是涉及一种散装水泥车的进料装置。
背景技术
目前，散装水泥车通常采用从罐体项部的料盖口处进料，料盖口进料时操作人员需爬到罐体之上，开启或关闭料盖，就存在很大的安全隐患；此外有时水泥厂的水泥卸料口过低，使散装水泥车罐体无法通过水泥厂的水泥卸料口，致使散装水泥车的装料无法进行，严重限制了散装水泥车的使用效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种散装水泥车罐体尾部进料装置，操作简便，不受水泥厂的水泥卸料口高度限制，完成散装水泥车的装料，节约人力，减轻劳动强度，提高散装水泥车装料的效率。
本实用新型的目的是这样来实现的：一种散装水泥车罐体尾部进料装置，其特征是该散装水泥车罐体尾部进料装置主要由单丝弯管（一端带外螺纹的弯管）、蝶阀、外进料管段和内进料管段组成，且该单丝弯管、蝶阀、外进料管段和内进料管段自左下至右上依次连接，即在单丝弯管的带螺纹的右端(上端)旋装蝶阀，在蝶阀的右端接口上旋装左端（下端）带外丝扣的进料管，在散装水泥车罐体尾部的前侧或后侧壳体上钻孔，将进料管从此孔中斜向插入罐体的内腔中，将此进料管分成外进料管段和内进料管段，并使内进料管段的上端（右端）出料口位于罐体内腔的顶部，然后将此进料管与罐体壁焊成一体并将孔封堵，使进料时罐体内腔中的水泥散料不会堵塞内进料管段的出料口，保证进料的速度，同时，单丝弯管的下端（左端）的进料口尽量接近地面，使操作人员易于操作，使用时，操作人员用软管将水泥厂的水泥卸料口与散装水泥车罐体尾部进料装置的单丝弯管的进料口相连接，开启蝶阀，即可对散装水泥车罐体内进行装料。
本实用新型所提出的散装水泥车罐体尾部进料装置，结构合理，使用安全可靠，节约人力，减轻劳动强度，提高了散装水泥车装料的效率。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的散装水泥车罐体尾部进料装置作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型所提出的散装水泥车罐体尾部进料装置的主视示意图。
图1中：1、单丝弯管 2、蝶阀 3、外进料管段 4、内进料管段 5、罐体。
具体实施方式
由图1中可以看出：一种散装水泥车罐体尾部进料装置，其特征是该散装水泥车罐体尾部进料装置主要由单丝弯管1、蝶阀2、外进料管段3和内进料管段4组成，且该单丝弯管1、蝶阀2、外进料管段3和内进料管段4自左下至右上依次连接，即在单丝弯管1的带螺纹的右端(上端)旋装蝶阀2，在蝶阀2的右端接口上旋装左端（下端）带外丝扣的进料管，在散装水泥车罐体5尾部的前侧或后侧壳体上钻孔，将进料管从此孔中斜向插入罐体5的内腔中，将此进料管分成外进料管段3和内进料管段4，并使内进料管段4的上端（右端）出料口位于罐体5内腔的顶部，然后将进料管与罐体壁焊成一体并将孔封堵，使进料时罐体5内腔中的水泥散料不会堵塞内进料管段4的出料口，保证进料的速度，同时，单丝弯管1的下端（左端）的进料口尽量接近地面，使操作人员易于操作，使用时，操作人员用软管将水泥厂的水泥卸料口与散装水泥车罐体尾部进料装置的单丝弯管1的进料口相连接，开启蝶阀2，即可对散装水泥车罐体5内进行装料。
Claims (1)
1.一种散装水泥车罐体尾部进料装置，其特征是该散装水泥车罐体尾部进料装置主要由单丝弯管（1）、蝶阀（2）、外进料管段（3）和内进料管段（4）组成，该单丝弯管（1）、蝶阀（2）、外进料管段（3）和内进料管段（4）自左下至右上依次连接，即在单丝弯管（1）的带螺纹的右端旋装蝶阀（2），在蝶阀（2）的右端接口上旋装左端带外丝扣的进料管，在散装水泥车罐体（5）尾部的前侧或后侧壳体上钻孔，将进料管从此孔中斜向插入罐体（5）的内腔中，将此进料管分成外进料管段（3）和内进料管段（4），并使内进料管段（4）的上端出料口位于罐体（5）内腔的顶部，然后将进料管与罐体壁焊成一体并将孔封堵。
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| CN108545012A (zh) * | 2018-06-14 | 2018-09-18 | 安徽星马专用汽车有限公司 | 粉料罐车及其卸导料集成管路 |
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