CN202087717U - 一种汽车大梁冲压线线末翻转机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,能够解决整线间歇停机,效率低的弊端,同时也节省了人力,实现整个生产线的自动化。本实用新型是通过以下结构来实现的:一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,包括驱动单元、与驱动单元相连的滑动轴、与滑动轴相配合的导向套、和与导向套活动连接的翻转倒钩。本实用新型的有益效果是:翻转机构的增加可以把工件直接翻转到料架上,解决整线间歇停机,效率低的弊端,同时也节省了人力,实现整个生产线的自动化。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,用于汽车大梁冲压机冲压工件输出后的码垛前翻转,汽车生产领域。
背景技术
目前,汽车6300吨大梁压机所冲压钢板每件重达500公斤,冲压钢板一般采用以下方式放置到料架上:冲压成型工件通过推料装置把工件输送到下滑辊道上,一般需要2-3人通过钩子把工件立起,累积到一定数量后,整线停止,然后人工辅助通过天车把工件吊出工作区域。这样不仅不能实现整线完全自动化,而且浪费了大量时间,还增加了用人成本,另外也不安全。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,能够解决整线间歇停机,效率低的弊端,同时也节省了人力,实现整个生产线的自动化。
本实用新型是通过以下结构来实现的:
一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,包括驱动单元、与驱动单元相连的滑动轴、与滑动轴相配合的导向套、和与导向套活动连接的翻转倒钩。
本实用新型实施例中,驱动单元为动力缸,动力缸的缸杆与滑动轴相连。
本实用新型实施例中,翻转倒钩截面为L形。
本实用新型实施例中,翻转倒钩与导向套通过铰链活动连接。
本实用新型的有益效果是:
翻转机构的增加可以把工件直接翻转到料架上,解决整线间歇停机,效率低的弊端,同时也节省了人力,实现整个生产线的自动化。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明,下述说明仅是示例性的。
如图1所示,一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,包括气缸、与气缸的缸杆相连的滑动轴3、与滑动轴3相配合的导向套7和与导向套7通过铰链4活动连接的翻转倒钩5,翻转倒钩5截面为L形。
实践中,气缸可以通过电动缸或液压缸代替,当然本领域人员也容易想到可以通过私服电机连接传动单元驱动滑动轴3运动。
本实用新型的工作过程如下:正常工作时,气缸2推动滑动轴3沿导向套7移动到下死点,此时翻转倒钩5与下滑辊道1面齐平,起挡料作用;当工件被推料装置推到下滑辊道1上,靠工件自身重力下滑到翻转倒钩5处停下,气缸1动作驱动滑动轴2到上死点,此过程中翻转倒钩5在铰链3传动下带着工件翻转至料架6的位置。
以上所述,仅是本实用新型的优选实施例而已,并非对本实用新型做任何形式的限制,虽然本实用新型已经通过上述实施例披露了,但是不能用于限定本实用新型,本领域人员可利用上述揭示的技术内容作出许多变化或改进的等效实施例,这些等效实施例应属于本实用新型的技术方案的范围。
Claims (5)
1.一种汽车大梁冲压线线末翻转机构,其特征在于:包括驱动单元、与驱动单元相连的滑动轴(3)、与滑动轴(3)相配合的导向套(7)、和与导向套(7)活动连接的翻转倒钩(5)。
2.根据权利要求1所述汽车大梁冲压线线末翻转机构,其特征在于:驱动单元为动力缸,动力缸的缸杆与滑动轴(3)相连。
3.根据权利要求2所述汽车大梁冲压线线末翻转机构,其特征在于:动力缸为气缸、电动缸或液压缸。
4.根据权利要求1或2或3所述汽车大梁冲压线线末翻转机构,其特征在于:翻转倒钩(5)截面为L形。
5.根据权利要求1或2或3所述汽车大梁冲压线线末翻转机构,其特征在于:翻转倒钩(5)与导向套(7)通过铰链(4)活动连接。
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CN2011201838412U CN202087717U (zh) | 2011-06-02 | 2011-06-02 | 一种汽车大梁冲压线线末翻转机 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN102581161A (zh) * | 2012-02-29 | 2012-07-18 | 厦门正黎明冶金机械有限公司 | Z型钢垛料机 |
CN113618014A (zh) * | 2021-08-11 | 2021-11-09 | 青岛文锦建设集团有限公司 | 一种用于钢结构铆接工艺的工件进给设备 |
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2011
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20111228 Termination date: 20150602 |
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