CN202081924U - 盘车组件及汽轮交流发电机组 - Google Patents

Abstract

一种盘车组件，其被设计成用于驱动汽轮交流发电机组的具有旋转轴线的轴旋转。所述盘车组件包括：主齿轮，其被固定在轴上并且限定出位于旋转轴线每侧的侧边；盘车模块，其具有支撑件，在所述支撑件上安装有离合器系统，用于将第二轴连接至所述主齿轮和从其上面脱开，所述第二轴通过辅助马达驱动，所述盘车模块被定位在旋转轴线的其中一个所述侧边上。

Description

盘车组件及汽轮交流发电机组

技术领域

本实用新型涉及汽轮交流发电机组(汽轮交流发电机组)领域。其特别聚焦于蒸汽汽轮机，但可以应用于燃气汽轮机。这些汽轮机被在发电厂使用，每个汽轮机驱动发电机发电。这可以是操作化石型能源或非传统能源的工厂。 

背景技术

更特别地，本实用新型涉及用于驱动包括每个汽轮机模块的转子以及发电机转子的轴进行旋转的盘车组件(barring gear assembly)。旋转借助于能够克服轴的阻抗性连接的辅助电机而发生。转动周期发生在汽轮交流发电机组发电周期之前或之后的阶段期间。根据均匀转子温度并且因此避免轴在热非对称的作用下发生任何弯曲，在汽轮交流发电机组的启动和停止周期期间必须使轴旋转。在蒸汽注射到汽轮机内之前的启动阶段期间盘车组件还启动轴的旋转。转动阶段期间轴的转速很低并且是恒定的。根据汽轮交流发电机组，该转速从每分钟几转到每分钟几十转变化。 

根据现有技术的盘车组件，转动功能通过借助于液压联接器驱动第一齿轮的电机执行。此初始减小通过安装在轴电机上的小齿轮和固定在第二轴上的被引导齿轮而实现。第二轴通过第二齿轮连接到轴上，在第二齿轮处一个齿轮被固定在离合器上。离合器从轴上断开盘车组件。所有部件被容纳在箱体内，除电机和液压联接器外。这种布置具有许多缺点： 

-轴上的离合器的存在使得盘车组件的维修操作高度复杂。拆卸盘车组件需要拆卸此离合器和轴最近端之间的部件。这尤其意味着，在重新装配每个部件时要进行非常长时间和复杂的调整操作。特别地，轴上的离合器的存在不允许盘车组件放置在轴的两个电机之间。 

-被置于箱体内部的液压联接器和蜗杆之间的挠性联接遭遇油喷射和油蒸发产生的空气。因此，严重缩短了其保质期限。 

-离合器的可触及性非常差， 

-布置不是最佳的。轴上的离合器的存在必须使所述轴延长。因此增大了汽轮交流发电机组的总体积。 

实用新型内容

本实用新型的目的是通过改善可触及性而消除这些缺点，使维修容易，减小体积并且简化设备。 

本实用新型涉及例如在权利要求中限定的盘车组件和汽轮交流发电机组。 

根据本实用新型的盘车组件被设计成用于驱动汽轮交流发电机组的具有旋转轴线(A)的轴旋转。所述盘车组件包括主齿轮，其被固定于所述轴上并且具有位于旋转轴线每侧的侧边，盘车模块，其具有支撑件，其所述支撑件上安装有离合器系统，用于将第二轴连接至所述主齿轮和从其上面脱开。所述第二轴通过辅助马达驱动。所述盘车模块被定位于所述旋转轴线的其中一个所述侧边上。这样简化了部件的布置结构并且组件更紧凑。特别地，减小了轴的轴向体积，其反过来减小了机械车间的轴向体积并且减小了汽轮交流发电机组的混凝土承重结构的尺寸。简化了盘车模块的干涉，因为不再需要干涉汽轮机轴，而是相对于汽轮机轴后退了。而且盘车模块可以在整个设备之外制备。而且，本实用新型可以将盘车组件放置在轴上的任何点处并且不必须放置于轴的端部：因此，主齿轮可以被置于两个汽轮机转子之间，并且盘车组件可以被置于该位置上。 

根据另一方面，离合器系统被安装于比汽轮机的旋转轴线低的水平，这增强了盘车组件的支撑体的刚性和稳定性。优选地，第二轴位于分割线下面。支撑体因为比较低所以刚性好很多。 

根据优选的特征，离合器系统安装在适于在所述支撑件上旋转的所述第二轴上。此特征在于能够实现具有良好稳定性的盘车装置的模块式结构。因此，在脱开的位置上，特别是在产能过程中，第二轴不转动。第二轴只在电机旋转时的转动阶段期间转动。 

根据另一特别优选的特征，离合器系统包括被安装成可沿所述第二轴移动的小齿轮，所述小齿轮的移动能够使所述电机通过所述第二轴连接至所述主齿轮和从其上面脱开。此特征在于使得更容易对离合器进行视觉控制。例如，在离合器上出现问题的情况下，很容易对离合器进行初始视觉 控制。 

根据另一优选的特征，盘车模块包括驱动所述第二轴的齿轮减速器，所述齿轮减速器被安装于所述支撑件上。此特征在于给出了适当的减速比并且保持盘车的模块式结构。 

根据另一优选的特征，齿轮减速器包括减速齿轮和蜗杆，所述齿轮被与所述离合器系统并肩地安装。这种结构实现了盘车的模块式结构。 

根据另一优选的特征，盘车模块被安装在所述箱体内并且所述蜗杆延长形成穿过所述箱体的轴。此特征在于将电机、液压联接器和挠性联接置于箱体外面。 

优选地，蜗杆轴经过可拆除的挡板穿过所述箱体。这将在箱体内连续地安装和移除盘车模块。 

根据实施例，蜗杆轴具有位于箱体外面的端部，所述端部通过液压联接器和挠性联接连接至所述电机。箱体外面的挠性联接不再遭遇箱体内的腐蚀性空气。 

本实用新型还涉及用于发电的汽轮交流发电机组，包括至少一个汽轮机模块和被蒸汽驱动的轴，所述轴被构造成适于通过盘车组件驱动。 

附图说明

从下面通过示例并且参照附图给出的描述中将更好地理解本实用新型，其中： 

图1示意了根据本实用新型的发电汽轮交流发电机组的透视图； 

图2示意了根据本实用新型的盘车组件从上面看的透视图； 

图3示意了根据本实用新型的盘车组件从上面看的视图； 

图4示意了根据本实用新型的盘车模块的视图。 

具体实施方式

图1示意了用于发电的汽轮交流发电机组，其包括驱动蒸汽发电机3的汽轮机模块的组件，在本实例中，是三个汽轮机模块T1、T2、T3。本汽轮交流发电机组位于通常由混凝土制成的刚性结构框架5上。在本实例中，发电的功率在500MW和2000MW之间。汽轮机模块的转子驱动发电机3绕轴线A旋转。发电机位于汽轮交流发电机组的后面。轴被延伸至前面，在 发电机3相反的一端，直至盘车组件(barring gear assembly)2。借助于辅助马达4，盘车组件2通过离合器系统6驱动轴1旋转，离合器系统6连接轴1与马达4或断开轴1与马达4的连接。在发电过程中，汽轮机不与马达连接。马达4优选是电动机。根据本实用新型，盘车组件还可以被置于两个汽轮机模块(T1、T2、T3)之间或最后一个汽轮机模块(这里是T3)和发电机3之间。 

图2和3更精确地示意了盘车组件2。盘车模块10被安装在箱体7内，盖(图中未示意出)已经从箱体7上拆下以显示内部机构。此盖在此箱体的分割线36的水平被固定在箱体上。箱体7具有在轴的每一侧延伸出箱体的基部38。箱体7具有位于汽轮机的轴线A的任一侧的两个侧壁32、33，后壁34和前壁35。在操作中，箱体7被封闭并密封，通过盖封闭。箱体具有接收轴1的旋转端部的轴承8。轴承8抵靠着箱体的前壁35放置。主齿轮9固定在轴1上，这里固定在端部。由于本实用新型的特征，齿轮9可以具有优势地被固定在轴上不同于所述上述端部的位置：优选地，主齿轮9可以被设置于两个汽轮机模块之间或最后一个汽轮机模块和发电机之间。位于所述主齿轮9的外围侧的是盘车模块10。更确切地说，主齿轮9限定出位于旋转轴线A的任一侧上的侧边C1、C2，并且盘车模块10被定位于旋转轴线A的其中一个侧边上，这里是C1。 

盘车模块10包括离合器系统6，离合器系统6包括安装在第二轴12上的小齿轮11。小齿轮11可以沿所述第二轴12移动，但被相对于第二轴12旋转地连接到第二轴12上。图2和3示出了从主齿轮9上脱开的小齿轮11，并且然后盘车模块10从轴1上脱开。移动距离D将使小齿轮11啮合在主齿轮9上，然后盘车模块10被接合至汽轮机的轴1。主齿轮9和小齿轮11的齿是直齿，以使小齿轮很容易地接合在齿轮上。 

第二轴12被安装成在位于小齿轮11每一侧的两个上轴承13、14上旋转。这两个上轴承被安装在靠在箱体7的接收表面上的支撑件15上面。第二轴12可以设置成通过安装在支撑件15上的减速齿轮17和蜗杆18旋转。减速器的齿轮17布置于小齿轮11旁边和第二轴12的两个上轴承13、14之间。蜗杆18被置于齿轮17下面并且位于比第二轴12低的水平。安装成在第二轴上运动的小齿轮11构成离合器系统6。 

盘车组件2的减速比相对于关于现有技术描述的减小了：马达4以 750rpm(以前是1500rpm)转动。这种马达转速的降低减小了与减速齿轮17和蜗杆18的减速比以及齿轮9和小齿轮11的减速比相对应的总减速比。 

通过液压联接器(hydraulic coupler)和液压联接器和蜗杆之间的挠性联接，蜗杆18延长形成连接到马达4上的轴20。通过支撑马达4的中间件37，马达被固定在箱体的底板21上。蜗杆的轴20穿过箱体的壁。为实现此目的，必须在侧壁32上制造开口。此开口从轴20通过的位置开始延伸直至箱体7的分割线36。此开口通过可拆除的挡板22封闭，这里通过箱体7的侧壁32上的螺栓固定。 

图3示出了由于将离合器系统6定位于主齿轮9一侧上侧挡板32和所述主齿轮之间而获得的组件的紧密性。第二轴12布置于汽轮机轴1的横向侧并且平行于汽轮机的轴1。这种紧密性可以进一步通过使离合器系统6位于比轴1低的水平上而得到增强。图2示出了第二轴12相对于汽轮机轴线A的相对位置。第二轴12布置于汽轮机轴线A横向侧并且位于其下面。盘车模块10优选布置于比箱体7的分割线低的水平。而且，轴20布置成垂直于汽轮机的轴1。 

将第二轴12放置在齿轮9的侧面获得了长度并且减小轴20的长度并且使对正错误引起的问题最少。而且，将第二轴12置于旋转轴线A下面获得了宽度。 

将盘车模块10固定在箱体7内比旋转轴线A低的高度水平向取消了长的非刚性支撑脚而导致可能振动的设备提供了稳定性。而且，因为马达被固定在更刚性的支撑上，所以对正位于蜗杆轴20上的所有部件(马达4、液压联接器24、蜗杆18)更稳定。 

蜗杆18延长形成突伸到箱体7外面的轴20。轴20位于比第二轴12低的水平。与轴20并且与蜗杆18共用的旋转轴线是水平的。 

轴20的端部通过液压联接器24和挠性联接25连接至马达4上，液压联接器24和挠性联接25都被置于箱体7外面以最小化箱体内的油喷射和油蒸发。挠性联接25容许马达4和轴20之间的轻微对正错误。液压联接器24利用被传递的逐渐增加的转矩逐渐启动。联接器24还减弱旋转中的任何可能的振动。其还在由于过渡摩擦导致的轴1锁定的情况下保护马达。轴20通过挡板22穿过箱体。通过帮助安装和拆除以在图4中示意的单元式子组件的形式的盘车模块10的螺丝，可拆卸此挡板。很显然的，第二轴12位于轴 的侧面，使轴20在箱体7内更短。因此，减轻了对正不良的后果。 

很明显的，盘车模块10的基部件15在下面27上具有四个支撑表面S1、S2、S3、S4，它们形成在箱体7内的四个大体水平的接收表面R1、R2、R3、R4上。这种布置使得盘车模块10很容易安装和拆卸。盘车模块10通过下述顺序被放入箱体7内的位置： 

-首先，将盘车模块10放在箱体内的其部位上方， 

-在蜗杆轴20下降到箱体的开口内的过程中，降低盘车模块10， 

-将盘车模块10的基部件15放置在箱体7的接收表面R1、R2、R3、R4上， 

-朝向轴1滑动盘车模块10，并且调整两个轴1、20的相对位置，以实现小齿轮11和主齿轮9的齿之间的正确对正， 

-将盘车模块10固定在箱体7的接收表面R1、R2、R3、R4上，例如通过止动螺钉， 

-将具有孔的挡板22螺纹连接到轴马达20上，然后固定到箱体7上， 

-将马达4固定到底板21上，并且通过液压联接器24和挠性联接连接马达到蜗杆轴20。 

反过来进行拆卸操作。盘车模块和箱体之间接触的表面可以制成滑道、滑块或等效物的形式，以在调整过程中提高盘车模块10的位置精度。具有优势地，支撑表面S1、S2、S3、S4被水平布置以使盘车模块10在调整过程中更好地滑动。中间件15具有与接收表面R1、R2、R3、R4接触的支撑表面S1、S2、S3、S4。支撑表面位于第二轴12的上轴承13、14附近。支撑件15具有矩形形状，并且支撑表面S1、S2、S3、S4被制造在下面27上矩形的四个角处。具有优势地，支撑件15被制成板的形式。这种布置使得安装和调整更容易。在调整过程中，可以将调整垫片插入支撑板15的支撑表面S1、S2、S3、S4和箱体的接收表面R1、R2、R3、R4之间。这些垫片通过作用于盘车模块10的竖直位置而对正小齿轮11和主齿轮9的齿。 

图4示出了盘车模块10，齿轮9被示出只是为了示意模块10相对于旋转轴线A的位置。盘车模块10被制成为单一件的预装模块的形式。对此，使用了支撑不同组件的支撑件15。很明显的，支撑件是板的形式，其在两端支撑接收旋转的第二轴12的两个上轴承13、14。第二轴在轴承13、14之间支撑重量，在一侧第二齿轮17被固定安装在此轴上，而在另一侧小齿轮11 被运动地安装成在第二轴12上移动。小齿轮11可以通过任何适宜的装置移动。支撑件15在下面上还接收两个下轴承30、31，它们支撑通过轴20延伸的蜗杆18旋转。蜗杆18设置于下轴承30、31之间。使盘车模块10制成为预装模块的形式实现组成它的部件的调整(离合器连接，轴承13、14、30、31的定位，齿轮减速器16的调整)以及车间内和电能生产线下的正确操作测试。由于此原因，箱体7内的盘车模块10的安装程序被大大简化，因为只剩下调整小齿轮11相对于主齿轮9的位置并且连接到马达4了，其他调整已经完成了。总而言之，在安装过程中，要进行的两个主要调整是： 

-借助于定位在板15下面的可调垫片对正小齿轮11和齿轮9之间的齿， 

-对正马达4与蜗杆18的轴线。 

Claims (10)

1.一种盘车组件，所述盘车组件被构造成适于驱动汽轮交流发电机组的具有旋转轴线的轴旋转，其特征在于，所述盘车组件包括：

主齿轮，其被固定在所述轴上并且限定出位于旋转轴线每侧的横向侧；

盘车模块，其具有支撑件，在所述支撑件上安装有离合器系统，用于将第二轴连接至所述主齿轮和从其上面脱开，所述第二轴被辅助马达驱动，所述盘车模块被定位在旋转轴线的其中一个所述侧边上。

2.根据权利要求1所述的盘车组件，其特征在于，所述离合器系统被安装于比所述轴的旋转轴线低的水平。

3.根据权利要求1或2所述的盘车组件，其特征在于，所述离合器系统安装在适于在所述支撑件上旋转的所述第二轴上。

4.根据权利要求3所述的盘车组件，其特征在于，所述离合器系统包括被安装成可沿所述第二轴移动的小齿轮，所述小齿轮的移动能够使所述马达通过所述第二轴连接至所述主齿轮和从其上面脱开。

5.根据权利要求3或4所述的盘车组件，其特征在于，所述盘车模块包括驱动所述第二轴的齿轮减速器，所述齿轮减速器安装在所述支撑件上。

6.根据权利要求5所述的盘车组件，其特征在于，所述齿轮减速器包括减速齿轮和蜗杆，其中齿轮与所述离合器系统并肩安装。

7.根据权利要求6所述的盘车组件，其特征在于，所述盘车模块被安装于所述箱体内，并且所述蜗杆延长形成穿过所述箱体的轴。

8.根据权利要求7所述的盘车组件，其特征在于，所述轴经过可拆除的挡板穿过所述箱体。 

9.根据权利要求7或8所述的盘车组件，其特征在于，所述轴具有位于所述箱体外面的端部，所述端部通过液压联接器和挠性联接连接至所述马达。

10.一种用于发电的汽轮交流发电机组，包括至少一个汽轮机模块和通过蒸汽驱动的轴，其特征在于，所述轴被构造成适于通过根据权利要求1至9中任一所述的盘车组件驱动。 

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