CN202081921U - 一种多级向心透平系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级向心透平系统，包括透平膨胀系统、再热系统和传动系统，其向心透平的个数为偶数，级数在2～8之间，级数的多少由膨胀比的大小决定，每级是1个向心透平，或是多个向心透平。每两个向心透平通过转速匹配，具有相同的旋转速度，用背靠背同轴的形式布置，以抵消转子的轴向力。该多级向心透平的进口温度在220K～973K之间，进口压力在3bar～340bar之间。该再热系统的热源为中低温(热值)热源，特别是工业余热、废热。各级向心透平所产生的轴功通过齿轮变速箱后由主轴输出给发电机或作为工业生产的动力源。本实用新型系统具有效率高、膨胀比高、结构简单紧凑、运行可靠性高、可回收中低温废热等优点。

Description

一种多级向心透平系统

技术领域

本实用新型涉及透平技术领域，特别是一种带再热的多级向心透平系统。

背景技术

向心透平具有结构简单紧凑、制造工艺简单、造价低廉、安装方便、效率高(目前的单级向心透平等熵效率可以达到90％以上)、单级膨胀比高(单级向心透平能代替两级甚至更多的轴流透平)等特点。广泛应用于中小型燃气轮机、涡轮增压器、制冷装置和液化装置的膨胀透平等。

目前，从已公开的资料来看，向心透平大多是单级，且最大单级膨胀比为15。由于向心透平结构的特殊性，多级向心透平实现的难度很大，从已经公开的资料也很少见到多级向心透平系统。随着进口压力的要求越来越高，系统要求的膨胀比不断增加，单级向心透平已满足不了现有的需求。特别是气体在高压情况下，工质体积流量较小，其他形式的透平膨胀机的效率不高，而向心透平在体积流量很小下仍能保持很高的效率，但单级向心透平的膨胀比有限，所以迫切需要一种高效可靠的多级向心透平系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是公开一种多级向心透平系统，是新型的带再热的多级向心透平，提供一种效率高、运行可靠性高、运行成本低、膨胀比高、能利用中低温(热值)的多级向心透平系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种多级向心透平系统，包括向心透平组、换热器、发电机、齿轮变速箱、阀门、多根转动轴及多根管道；其中：

向心透平组包括多级向心透平，向心透平的级数为2～8级，级数的多少由能量转换系统所需完成的膨胀比的大小决定，每级是1个向心透平，或是多个向心透平，每两个向心透平共转动轴背靠背固接；各级向心透平经换热器、多根管道相通连；

多根转动轴分别与齿轮变速箱连接，齿轮变速箱同主轴连接，并通过主轴输出轴功，带动发电机或其他负荷；

换热器的热源为来自于环境、或中低温(热值)余热、或太阳能集热器。

所述的多级向心透平系统，其所述两向心透平共转动轴背靠背固接，是第一级向心透平和第二级向心透平通过转动轴以背靠背的方式固接，第三级向心透平和第四级向心透平通过另一转动轴背靠背固接，以此类推至最后一级，当级数为奇数时，最后一级由两个向心透平组成，采用背靠背同轴的形式布置；

多根转动轴分别与齿轮变速箱连接；

第一级向心透平经管路、换热器与第二级向心透平相通连；第二级向心透平经管路、换热器与第三级向心透平相通连；第三级向心透平经管路、换热器与第四级向心透平相通连，以此类推至最后一级(N)，最后一级(N)向心透平的出口通大气，或接其他设备；

其流程为：

高压气体在进入多级向心透平前被加热到一定温度后，经阀门、管路输入第一级向心透平，在第一级向心透平中膨胀做功后进入换热器，提高温度后继续进入第二级向心透平膨胀做功，再经另一换热器后继续进入第三级向心透平膨胀做功，以此方式，直到最后一级透平(N)膨胀后结束，向心透平组膨胀产生的轴功通过齿轮变速箱变速后由主轴输出带动发电机或其他负荷。

所述的多级向心透平系统，其所述向心透平的转子，是开式、半开式或闭式。

所述的多级向心透平系统，其所述高压气体，是空气、氮气、氧气、二氧化碳、天然气、氟利昂或水蒸气。

所述的多级向心透平系统，其所述多级向心透平系统的向心透平个数为偶数，每两个向心透平通过速度匹配具有相同的旋转速度，采用背靠背同轴的形式布置，以抵消透平叶轮的轴向力，产生的轴功由同一根轴输出。

所述的多级向心透平系统，其所述高压气体在进入多级向心透平之前被加热，第一级向心透平进口的温度在220K～973K之间，进口压力在3bar～340bar之间；多级向心透平的膨胀比在3～340之间，最后一级(N)向心透平的排气压力接近常压，或作为其他设备的高压气源使用。

所述的多级向心透平系统，其所述各级向心透平的膨胀比由多级向心透平总的膨胀比和转子轴向力共同决定，背靠背的两个向心透平的压比分布要满足轴向力大致平衡。

所述的多级向心透平系统，其所述换热器，是套管式、管壳式、夹套式、蓄热式、混合式或沉浸蛇管式，换热器的热源，温度在220K～973K之间。

所述的多级向心透平系统，其所述热源为来自于环境、或中低温(热值)余热，是工业废热、余热、大气环境、或蓄热装置。

所述的多级向心透平系统，其所述最后一级(N)向心透平出口气流作为冷源使用时，通过调节末级透平的进口温度和膨胀比来控制出口的温度。

所述的多级向心透平系统，其所述主轴输出的轴功的大小，通过高压气体进口流量和温度，或通过多个换热器的温度和流量来控制。

所述的多级向心透平系统，其还包括一个三通道的阀门，构成三级向心透平系统，包括向心透平组，换热器，齿轮变速箱，发电机，调节阀门，多根转动轴，多根管道；

第二级向心透平经管路、换热器与三通道的阀门入口相通连，三通道的阀门二出口分别与两向心透平相通连，第三级由两个向心透平组成，两向心透平的出口B、C分别通大气；

运行时，第一级向心透平和第二级向心透平与前相同，不同之处在于：第三级由两个向心透平组成，第二级向心透平出口的高压空气经换热器加热后，由三通道阀门分成均等的两部分，一部分进入向心透平中膨胀做功后排入大气，另一部分进入另一向心透平中膨胀做功后排入大气，以此方式，使得第三级的两个向心透平转子的轴向力抵消；主轴输出轴功的大小，通过阀门调节高压空气的流量来控制，或通过调节两换热器的换热量来控制。

当多级向心透平系统的级数为5或7时，其最后一级采用与三级向心透平系统最后一级的相同的布置形式，由两个向心透平组成，气流经三通道阀门与两个向心透平组成相通连。本实用新型的优点在于：效率高、结构简单紧凑、运行可靠性高、系统膨胀比高，适用于各类高压气体膨胀做功，具有广阔的使用前景。对环境友好、可以利用中低温(热值)的热源，特别是对于废热的回收，提高了资源使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的一种多级向心透平系统实施例1结构示意图；

图2为本实用新型的一种多级向心透平系统实施例2结构示意图；

图3是本发明实施例3的一个五级向心透平系统；

图4是本发明实施例4的一个七级向心透平系统。

图式中标号：

2、6、10、14、31、32、41、42、43、44、45、46-向心透平；

4、8、12、34、49、52、63-换热器；

15、16、17、40、58-轴；

18-齿轮箱；

19-发电机；

26-调节阀；

27-三通阀；

1、3、5、7、9、11、13、20、21、22、23、24、25、28、29、30、33、35、36、37、38、39、47、48、50、51、53、54、55、56、57、59、60、61、62、64-管道。

具体实施方式

本实用新型的多级向心透平系统，采用高压气源逐级膨胀做功，直到出口压力满足用户要求；利用中低温(热值)热源进行级间加热，此过程可以利用废热、余热，提高了资源使用效率；每两个向心透平采用背靠背同轴的形式布置，以抵消向心透平的轴向力；背靠背的两个向心透平具有相同的转速，叶轮产生的轴功由同一根轴输出；各级产生的轴功通过齿轮箱变速后由主轴输出给发电机或其他负载。由于向心透平的特性，本实用新型提出的多级向心透平系统有以下潜在的优点：

效率高：目前单级向心透平的等熵效率达到90％以上，该系统还可以对废热和余热等中低热值的热源的回收利用，初步估算，该多级向心透平的效率可达80％以上。

结构简单紧凑：本实用新型的向心透平采用背靠背同轴的形式，这样不仅使得两个透平转子的轴向力抵消，还使得结构简单紧凑，节省了空间和制造成本。

运行可靠性高：由于该多级向心透平系统是在现有单级向心透平的技术基础上发展而来，且轴功是通过齿轮箱传递，故该多级向心透平的可靠性非常高。

膨胀比高：若每级膨胀比为2，则8级向心透平的膨胀比为216.目前单级的向心透平的膨胀比在1～10之间，故该多级向心透平可以很容易完成几十上百的膨胀比。

适用于各类高压气体膨胀做功：在高压的条件下，空气、氮气、氧气、二氧化碳、氟利昂、天然气或水蒸气的密度大、体积小，因此多级向心透平可以适用于各类高压气体膨胀做功。

利用中低温(热值)的热源：该多级向心透平的进口温度低，通过向心透平膨胀做功后出口温度降低很多，故可以用中低热值的热源将气体再热，特别是工业行业的废热和余热，如水泥行业、钢铁冶金行业、化工行业等，提高能源的利用率，减少环境污染。

实施例：

如图1所示，为本实用新型的多级向心透平系统实施例1的结构示意图。这是一个四级向心透平系统，包括向心透平2、6、10、14，换热器4、8、12，齿轮变速箱18，发电机19，调节阀门26，轴15、16、17，管线1、3、5、7、9、11、13、20、21、22、23、24、25和工质空气。

第一级向心透平2和第二级向心透平6通过轴17背靠背固接，第三级向心透平10和第四级向心透平14通过轴15背靠背固接。轴15、17通过齿轮变速箱18与主轴16联接，主轴16与发电机19固接。第一级向心透平2经管路3、换热器4、管路5与第二级向心透平6相通连；第二级向心透平6经管路7、换热器8、管路9与第三级向心透平10相通连；第三级向心透平10经管路11、换热器12、管路13与第四级向心透平14相通连。第一级透平2前设有阀门26。换热器4、8、12经管线20、22、24与外界热源相连通。

运行时，高压空气被外界热源加热后经阀门26进入第一级向心透平2中膨胀做功，透平出口的温度降低，然后进入换热器4中使空气的温度升高，导入第二级向心透平膨胀6中膨胀做功，第二级向心透平出口的气体再导入换热器8中加热，加热后的空气在进入第三级向心透平10中膨胀做功，通过第三级膨胀做功后的气体导入换热器12中加热，最后导入第四级向心透平14中膨胀做功，然后排入大气中。轴17、15上的轴功通过齿轮变速箱18传递给主轴16带动发电机19。输出轴功的大小可以通过阀门26调节高压空气的流量来控制，也可以通过调节换热器4、8、12的换热量。

图2是本实用新型的实施例2，为一个三级向心透平系统，其主体结构与实施例1相同，只是增加了一个三通道的阀门。该系统包括向心透平2、6、31、31，换热器4、8，齿轮变速箱18，发电机19，调节阀门26，三通道阀门27，轴15、16、17，管线1、3、5、7、20、21、22、23、28、29、30和工质空气。

运行时，第一级向心透平和第二级向心透平与实施例1相同，不同之处在于：第三级由两个向心透平31、32组成，第二级向心透平出口的高压空气经换热器8加热后，由三通道阀门27分成均等的两部分，一部分进入向心透平31中膨胀做功排入大气，另一部分进入向心透平32中膨胀做功，以此方式，使得第三级的两个向心透平转子的轴向力抵消。轴17、15上的轴功通过齿轮变速箱18传递给主轴16带动发电机19。输出轴功的大小可以通过阀门26调节高压空气的流量来控制，也可以通过调节换热器4、8的换热量。

图3是本发明实施例3的一个五级向心透平系统，其前四级的结构形式与实施例1相同，只是增加了一个换热器34、三通道的阀门27和向心透平41、42.该系统包括向心透平2、6、10、14、31、32，换热器4、8、34，齿轮变速箱18，发电机19，调节阀门26，三通道阀门27，轴15、16、17、40，管线1、3、5、7、9、11、13、20、21、22、23、24、25、33、35、36、37、38、39和工质空气。

第四级向心透平14经管路33、换热器34、管路35与三通道的阀门27入口相通连，三通道的阀门27二出口分别与向心透平31、向心透平32相通连，第五级由两个向心透平41、42组成，向心透平41、向心透平42的出口B、C分别通大气。

运行时，第一级向心透平到第四级向心透平与实施例1相同，不同之处在于：第五级由两个向心透平41、42组成，第四级向心透平14出口的高压空气经换热器34加热后，由三通道阀门27分成均等的两部分，一部分进入向心透平41中膨胀做功后排入大气，另一部分进入向心透平42中膨胀做功后排入大气，以此方式，使得第五级的两个向心透平41、42转子的轴向力抵消。轴17、15、40上的轴功通过齿轮变速箱18传递给主轴16带动发电机19旋转。输出轴功的大小可以通过阀门26调节高压空气的流量来控制，也可以通过调节换热器4、8、12、34的换热量

图4是本发明实施例4的一个七级向心透平系统，包括向心透平2、6、10、14、43、44、45、46，换热器4、8、12、49、52、63，齿轮变速箱18，发电机19，调节阀门26，三通道阀门27、轴15、16、17、40、58，管线1、3、5、7、9、11、13、20、21、22、23、24、25、47、48、59、60、50、51、53、54、55、56、57、61、62、64和工质空气。

第一级向心透平2和第二级向心透平6通过轴17背靠背固接，第三级向心透平10和第四级向心透平14通过轴15背靠背固接，第五级向心透平44和第六级向心透平43通过轴40背靠背固接，第七级由两个向心透平45、46组成，通过轴58背靠背固接。轴15、17、40、58通过齿轮变速箱18与主轴16联接，主轴16与发电机19转轴固接。第一级向心透平2经管路3、换热器4、管路5与第二级向心透平6相通连；第二级向心透平6经管路7、换热器8、管路9与第三级向心透平10相通连；第三级向心透平10经管路11、换热器12、管路13与第四级向心透平14相通连；第四级向心透平14经管路64、换热器63、管路47与第五级向心透平44相通联；第五级向心透平44经管路48、换热器49、管路50与第五级向心透平43相通联；第六级向心透平43经管路51、换热器52、管路53与三通道的阀门27入口相通连，三通道的阀门27二出口分别与向心透平45、向心透平46相通连，第七级由两个向心透平45、46组成，向心透平45、向心透平46的出口B、C分别通大气。第一级向心透平2前设有阀门26。换热器4、8、12、49、52、63经管线20、22、24、59、56、61与外界热源相连通。

运行时，高压空气被外界热源加热后经阀门26进入第一级向心透平2中膨胀做功，透平出口的温度降低，然后进入换热器4中使空气的温度升高，导入第二级向心透平6中膨胀做功，第二级向心透平6出口的气体导入换热器8中加热，加热后的空气在进入第三级向心透平10中膨胀做功，通过第三级膨胀做功后的气体导入换热器12中加热，导入第四级向心透平14中膨胀做功，第四级向心透平14出口的气体导入换热器63中加热，加热后的空气在进入第五级向心透平44中膨胀做功，第五级向心透平44出口的气体导入换热器49中加热，加热后的空气在进入第六级向心透平43中膨胀做功，第六级向心透平43出口的高压空气经换热器52加热后，由三通道阀门27分成均等的两部分，一部分进入向心透平45中膨胀做功后排入大气，另一部分进入向心透平46中膨胀做功后排入大气，以此方式，使得第七级的两个向心透平45、46转子的轴向力抵消。然后排入大气中。轴17、15、40、58上的轴功通过齿轮变速箱18传递给主轴16带动发电机19旋转。输出轴功的大小可以通过阀门26调节高压空气的流量来控制，也可以通过调节换热器4、8、12、49、52、63的换热量。

Claims (9)

1.一种多级向心透平系统，包括向心透平组、换热器、发电机、齿轮变速箱、阀门、多根轴及多根管道；其特征在于：

向心透平组包括多级向心透平，向心透平的级数为2～8级，每级是1个向心透平，或是多个向心透平，每两个向心透平共转动轴背靠背固接；各级向心透平经换热器、多根管道相通连；

多根转动轴分别与齿轮变速箱(18)连接，齿轮变速箱(18)同主轴(16)连接，并通过主轴(16)输出轴功，带动发电机(19)；

换热器的热源为来自于环境、或中低温余热、或太阳能集热器。

2.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述两向心透平共转动轴背靠背固接，是第一级向心透平(2)和第二级向心透平(6)通过转动轴(17)以背靠背的方式固接，第三级向心透平(10)和第四级向心透平(14)通过转动轴(15)背靠背固接，以此类推至最后一级，当级数为奇数时，最后一级由两个向心透平组成，采用背靠背同轴的形式布置；

多根转动轴(15、16、17、40、50)分别与齿轮变速箱(18)连接；

第一级向心透平(2)经管路(3)、换热器(4)、管路(5)与第二级向心透平(6)相通连；第二级向心透平(6)经管路(7)、换热器(8)、管路(9)与第三级向心透平(10)相通连；第三级向心透平(10)经管路(11)、换热器(12)、管路(13)与第四级向心透平(14)相通连，以此类推至最后一级(N)，最后一级(N)向心透平的出口通大气。

3.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述向心透平的转子，是开式、半开式或闭式。

4.根据权利要求2所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述高压气体，是空气、氮气、氧气、二氧化碳、天然气、氟利昂或水蒸气。

5.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述多级向心透平系统的向心透平个数为偶数，每两个向心透平通过速度匹配具有相同的旋转速度，采用背靠背同轴的形式布置，以抵消透平叶轮的轴向力，产生的轴功由同一根轴输出。 

6.根据权利要求2所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述高压气体在进入多级向心透平之前被加热，第一级向心透平(2)进口的温度在220K～973K之间，进口压力在3bar～340bar之间；多级向心透平的膨胀比在3～340之间，最后一级(N)向心透平的排气压力接近常压。

7.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述换热器，是套管式、管壳式、夹套式、蓄热式、混合式或沉浸蛇管式，换热器的热源，温度在220K～973K之间。

8.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：所述热源为来自于环境、或中低温余热，是工业废热、余热、大气环境、或蓄热装置。

9.根据权利要求1所述的多级向心透平系统，其特征在于：还包括一个三通道的阀门(27)，构成三级向心透平系统，包括向心透平组(2、6、31、32)，换热器(4、8)，齿轮变速箱(18)，发电机(19)，调节阀门(26)，转动轴(15、16、17)，管线(1、3、5、7、20、21、22、23、28、29、30)；

第二级向心透平(6)经管路(7)、换热器(8)、管路(29)与三通道的阀门(27)入口相通连，三通道的阀门(27)二出口分别与两向心透平(31、32)相通连，第三级由两个向心透平(31、32)组成，向心透平(31)、向心透平(32)的出口B、C分别通大气；

当多级向心透平系统的级数为5或7时，其最后一级采用与三级向心透平系统最后一级的相同的布置形式，由两个向心透平组成，气流经三通道阀门与两个向心透平组成相通连。 

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