CN202076819U - 一种车载充电器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载充电器，包括插头组件（1）及托盘（2）；插头组件包括依次连接的电源接口（11）、主体部（12）、及充电接口（14）；车载充电器还包括，用于连接主体部的末端及托盘的连接件（3），连接件包括铰接部（31）及枢接部（32），铰接部与托盘铰接，使托盘相对插头组件在竖直方向转动；枢接部与主体部的末端可转动的枢接，使托盘相对插头组件在水平方向转动。电子产品在使用本实用新型的车载充电器进行充电时有专用的位置来安放，方便使用；同时托盘相对插头组件既可竖直转动又可水平转动，适应车内狭窄的空间。

Description

一种车载充电器

技术领域

本实用新型属于充电器领域，尤其涉及一种车载充电器。

背景技术

随着科学技术的发展，各种便携式的电子产品如手机、MP3、导航仪等越来越多的应用于人们的日常生活中，而汽车更是成为人们日常生活不可或缺的交通工具。电子产品的充电通常是采用专门配置的充电器连通交流电源充电，这种充电必须是在室内或其它的地点固定的场合，因此对手机的充电场地有一定的限制。但是，电子产品也常常会在行进的途中电量告急，此时无法找到合适的充电场所，因此人们设计了可以利用汽车上的蓄电池给电子产品充电的车载充电器。

公告号为CN201708223U的中国专利《一种车载充电器》公开了一种能在行车时对电子产品进行充电的车载充电器，但是该车载充电器没有专用的位置放置正在充电的电子产品，给使用者带来麻烦。并且车内空间狭小，可供电子产品放置的位置不多，如果放置不当，电子产品会在在行进的车辆内滑动，不仅损坏电子产品也给行车安全带来隐患。

发明内容

本实用新型为解决在利用车载充电器充电时电子产品放置不便的技术问题，提供一种方便电子产品放置，适应车内狭窄空间，安全可靠的车载充电器。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车载充电器，包括插头组件、及用于放置待充电电器的托盘；所述插头组件包括：用于与车载电源电连接的电源接口、主体部、及用于连接待充电电器的充电接口，所述电源接口、主体部、及充电接口依次连接；所述车载充电器还包括，用于连接主体部的末端及托盘的连接件，所述连接件包括铰接部及枢接部，所述铰接部与托盘铰接，所述枢接部与主体部的末端枢接。

优选地，所述托盘的底面设有支承座，所述支承座上开设有第一铰接孔，所述铰接部上开设有第二铰接孔，在第一铰接孔和第二铰接孔里穿设有可将支承座和连接件铰接的铰轴。

优选地，所述铰接部包括两个子铰接件和位于两个子铰接件之间的第一插入槽，所述第二铰接孔位于所述子铰接件上，所述支承座插入第一插入槽内；在所述子铰接件的边缘设有导齿，在托盘的底面、支承座的两侧设置有与所述导齿配合的导齿轨。

优选地，所述支承座包括两个子支承件和位于两个子支承件之间的第二插入槽，所述第一铰接孔位于所述子支承件上；所述铰接部插入第二插入槽内； 在所述铰接部的边缘设有导齿，在托盘的底面、两个子支承件之间设有与所述导齿配合的导齿轨。

优选地，所述主体部呈中空结构，所述连接件的枢接部包括盖设于主体部的末端的盖部，及由盖部中心向下延伸至主体部中空部分的轴部；所述轴部的外圆周面上设有第一凸缘，所述主体部的内壁设有与第一凸缘配合的第一凹槽。

优选地，所述主体部呈中空结构，所述连接件的枢接部包括盖设于主体部的末端的盖部，及由盖部中心向下延伸至主体部中空部分的轴部；所述轴部的外圆周面上设有第二凹槽，所述主体部的内壁设有与第二凹槽配合的第二凸缘。

优选地，所述盖部底面外边缘设有限位凸块，所述主体部的端面设有供限位凸块在其内部移动的的环形槽；所述环形槽内设有用于止挡限位凸块的止挡件。

优选地，所述充电接口为USB接口，所述USB接口通过连接线电连接到所述主体部。

优选地，所述充电接口包括两个电极端子，所述电极端子设置于托盘的上表面。

优选地，所述托盘包括可拆卸的活动端。。

与现有技术相比，本实用新型的车载充电器具有以下优点。

（1）设有放置电子产品的托盘，以使电子产品在使用车载充电器进行充电时有专用的位置来放置，方便使用者使用。

（2）托盘与插头组件之间通过连接件连接，连接件的铰接部与托盘铰接使得托盘相对插头组件可在竖直方向转动，连接件的枢接部与主体部的末端枢接使得托盘相对插头组件可在水平方向转动，适应车内狭窄的空间，当使用空间不足时可调整托盘找到合适的位置放置电子产品。

附图说明

图1是本实用新型车载充电器示意图。

图2是本实用新型车载充电器爆炸示意图。

图3是本实用新型车载充电器的托盘示意图。

图4是本实用新型车载充电器的连接件示意图。

图5是本实用新型车载充电器托盘、连接件、插头组件之间的连接示意图。

图6是本实用新型车载充电器插头组件局部示意图。

图7是本实用新型车载充电器连接件与插头组件连接示意图。

图8是图7中A-A剖面局部示意图。

图9是本实用新型车载充电器插头组件示意图。

 图中标识：

插头组件1、电源接口11、正极端子11a、负极端子11b、主体部12、电路板13、充电接口14、电极端子141、USB接口142、第一壳体15、第二壳体16、弹簧17、第一凹槽18、环形槽19、止挡件191、托盘2、本体部21、侧壁22、活动端23、支承座24、第一铰接孔241、第二通孔242、导齿轨25、连接件3、铰接部31、第二铰接孔311、导齿312、第一铰接槽313、子铰接件314、枢接部32、盖部321、轴部322、第一凸缘323、限位凸块33、铰轴34、锁紧螺母35、第一通孔36。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型的车载充电器包括插头组件1、及用于放置待充电电器的托盘2；所述插头组件1包括：用于与车载电源电连接的电源接口11、主体部12、及用于连接待充电电器的充电接口14，所述电源接口11、主体部12、及充电接口14依次连接；所述车载充电器还包括，用于连接主体部12的末端及托盘2的连接件3，所述连接件包括铰接部31及枢接部32，所述铰接部31与托盘2铰接，使托盘相对插头组件在竖直方向转动；所述枢接部32与主体部12的末端枢接，使托盘相对插头组件在水平方向转动。图1和图2中Z-Y平面表示竖直平面，托盘相对插头组件在竖直方向转动也就是在Z-Y平面内围绕X轴转动；X-Y平面表示水平平面，X-Y平面与Z-Y平面垂直，托盘相对插头组件在水平方向转动也就是在X-Y平面内围绕Z轴转动。需要说明的是，当托盘转动时，XYZ坐标也跟随转动。

插头组件1大致呈圆柱形，包括从轴向上对称分隔开的第一壳体15及第二壳体16，第一壳体15和第二壳体16通过焊接或机械连接组装在一起，形成具有中空结构的圆柱形壳体。

电源接口11包括正极端子11a和负极端子11b，插头组件内设有电路板13，其中电路板13的输入与正极端子和负极端子电连接，电路板的输出与充电接口电连接，电路板可以是PCB板。

插头组件1内部设有弹簧17，弹簧17一端抵接于正极端子11a，另一端固定于电路板13上并与电路板13的输入正极电连接。正极端子11a贯穿于插头组件1的下端端部，并通过弹簧17滑动的凸设于插头组件1的端部。

负极端子11b大致呈弯曲的片状，优选为多个具有弹性的弹片，该负极端子11b凸设于插头组件1靠近下端的侧面，并与电路板13的输入负极电连接。

插头组件与车辆电源电连接就是将插头组件带正极端子的一端插入车辆电源如点烟器插座内，这样正极端子与车辆电源的正极电连接，负极端子与车辆电源的负极电连接。

托盘2包括一水平的本体部21、及由本体部21四周向上延伸的侧壁22。电子产品在进行充电时可放置于本体部21上，侧壁22起到保护电子产品的作用，防止高速行驶的车辆在急刹车时造成电子产品的损坏。在一实施例中，本体部21的大小与电子产品相适配，这样可以避免电子产品在托盘2内任意滑动。并且托盘2具有一活动端23，该活动端23可以拆卸，当电子产品的尺寸大于本体部21而放不下时，可以从活动端23拆卸下来的一端插入。

如图3-5，图3是本实用新型车载充电器的托盘示意图，图4是本实用新型车载充电器的连接件示意图，图5是连接件与托盘、以及连接件与插头组件的连接示意图，这里为方便看图只画出了插头组件的第二壳体，因第一壳体的结构与第二壳体类似，故此省略。连接件3大致呈具有一定厚度的圆盖形，包括铰接部31和位于铰接部下方的枢接部32。连接件3的铰接部31与托盘2铰接，在一实施例中，托盘2底面向下凸设有支承座24，在该支承座24上开设有第一铰接孔241，在连接件3的铰接部31上开设有第二铰接孔311，第一铰接孔241和第二铰接孔311处于同一轴线上。在第一铰接孔241和第二铰接孔311里穿设有可将支承座24和连接件3铰接起来的铰轴34，同时在铰轴34的另一侧设有锁紧螺母35。通过铰轴34即可实现连接件3与托盘2的铰接，使得托盘2相对插头组件1在竖直方向转动。

为托盘2与连接件3之间连接更加牢固，进一步的，铰接部31包括两个子铰接件314和位于两个子铰接件之间的第一插入槽313，第二铰接孔311位于子铰接件上。支承座24插入第一插入槽313内，并使第一铰接孔241和第二铰接孔311在同一轴线上，铰轴34插入第一铰接孔241和第二铰接孔311中，并通过锁紧螺母35使两个子铰接件314紧紧压住支承座24。

再进一步，在子铰接件314的边缘设有导齿312，相应地在托盘2的底面、支承座的两侧设置有与导轨啮合配合的导齿轨25。导齿312大致呈弧形，可以在导齿轨25上来回啮合的移动。托盘2相对插头组件1在竖直方向转动的同时使得导齿312在导齿轨25上啮合的移动，不仅起到了定位托盘和防止托盘转动的效果；同时还减小了托盘2与连接件3之间的磨损。需要说明的是定位托盘和防止托盘转动是指托盘只有通过外力才能使其转动，而在撤除外力后托盘可以于任意位置固定。

上述技术方案还可以采用以下方式：支承座24包括两个子支承件和位于两个子支承件之间的第二插入槽，第一铰接孔241位于子支承件上；铰接部31插入第二插入槽内，并使第一铰接孔241和第二铰接孔311在同一轴线上，铰轴34插入第一铰接孔241和第二铰接孔311中，并通过锁紧螺母35使两个子支撑件紧紧压住铰接部31。

再进一步，在铰接部的边缘设有导齿，在托盘的底面、两个子支承件之间设有与导齿配合的导齿轨。导齿大致呈弧形，可以在导齿轨上来回啮合的移动。

请一并参阅图6-8，图6是本实用新型插头组件局部示意图，具体为第二壳体示意图，因第一壳体的结构与第二壳体类似，故此省略。图7是本实用新型连接件与插头组件连接示意图。图8是图7中A-A剖面局部示意图。连接件3的枢接部32进一步包括大致水平的盖部321及由盖部321中心向下延伸的轴部322。盖部321盖设于主体部的末端，由于主体部呈中空结构，自然轴部322则延伸至主体部中空部分。在轴部322的外圆周面设有一圈环形的第一凸缘323，相应地在第一壳体15和第二壳体16的内壁设有与第一凸缘配合的第一凹槽18，第一凸缘323置于第一凹槽18中并可相对第一凹槽18在水平方向转动，从而带动托盘2相对插头组件1在水平方向转动。

连接件与插头组件的组装过程是：先将第一凸缘323的一部分放置在第二壳体的第一凹槽18中，第一凸缘的另一部分裸露在外；然后将第一壳体与第二壳体连接，此时裸露的第一凸缘则相应的被置于第一壳体的第一凹槽中。

上述实现托盘相对插头组件在水平转动还可以采用以下方式：在轴部的外圆周面上设有第二凹槽，相应地在主体部的内壁设有与第二凹槽配合的第二凸缘。第二凸缘置于第二凹槽中并可相对第二凹槽在水平方向转动，从而带动托盘相对插头组件在水平方向转动。

作为另一种实施方式，轴部322也可以套设在主体部的圆周外侧，这样第一凸缘置于轴部322的内圆周面，第一凹槽置于插头组件的外壁。

第一凸缘或第一凹槽，第二凸缘或第二凹槽可以为连续的一圈环形，也可以是环形中不连续的几段，只要能实现连接件相对插头组件水平转动即可。

在本实用新型的一个实施例中，充电接口14为两种，一种是与电子产品相匹配的电极端子141，电极端子为两个，并通过连接线与电路板13的输出电连接，并引出至托盘2的上表面，优选连接件3开设有第一通孔36，支承座24开设有第二通孔242，连接线可穿过该第一通孔36和第二通孔242到达托盘的上表面。该电极端子21为电子产品所专用，即电子产品不用取下电池直接放置在托盘上，并让电子产品上的接口对准电极端子就能为电子产品充电。

为了避免托盘2相对插头组件1做水平方向的转动时，托盘2无限制的朝一个方向转动导致连接电极端子141与电路板13的连接线扭断，连接件4和插头组件上还分别设置有限位凸块33和止挡件191。具体地如图4和图9，在盖部321底面外边缘向下凸设一限位凸块33，而在主体部端面向里凹设一与限位凸块33匹配的环形槽19，限位凸块33置于环形槽19内并可在环形槽19中移动。于环形槽19内设置一止挡件191，该止挡件191与限位凸块33抵挡配合以限定托盘2过度转动。当托盘2做水平方向的转动时，限位凸块33在环形槽19内移动，当限位凸块33移动至止挡件191位置处并与止挡件191抵接，托盘2则不能再朝同一方向继续转动，而只能朝相反的方向转动，如此便能实现托盘2不会过度转动导致从插头组件1引出的经过连接件3的连接线扭断。

另一种充电接口14为USB接口142，该USB接口142通过连接线线与电路板13的另一个输出电连接，并从插头组件1的侧面引出，当电极端子141无法与电子产品相匹配时，则可利用USB接口142来对其充电。

充电接口14的数量也可以为三个或更多。

当使用本实用新型车载充电器时，首先将插头组件1带正极端子11a的一端插入车辆点烟器，此时正极端子11a与负极端子11b分别与车辆电源的正极和负极电连接。如果电子产品与电极端子141配套，则直接将电子产品放置在托盘2上，车载充电器即可对电子产品进行充电；如果电子产品与电极端子141不配套，则可利用USB接口142对电子产品充电，然后将电子产品放置在托盘2上。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 

Claims (10)

1.一种车载充电器，其特征在于：包括插头组件（1）、及用于放置待充电电器的托盘（2）；

    所述插头组件（1）包括：用于与车载电源电连接的电源接口（11）、主体部（12）、及用于连接待充电电器的充电接口（14），所述电源接口、主体部、及充电接口依次连接；

     所述车载充电器还包括，用于连接主体部（12）的末端及托盘（2）的连接件（3），所述连接件包括铰接部（31）及枢接部（32），所述铰接部（31）与托盘（2）铰接，所述枢接部（32）与主体部（12）的末端枢接。

2.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述托盘（2）的底面设有支承座（24），所述支承座（24）上开设有第一铰接孔（241），所述铰接部（31）上开设有第二铰接孔（311），在第一铰接孔（241）和第二铰接孔（311）里穿设有可将支承座（24）和连接件（3）铰接的铰轴（34）。

3.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于：所述铰接部（31）包括两个子铰接件（314）和位于两个子铰接件之间的第一插入槽（313），所述第二铰接孔（311）位于所述子铰接件上，所述支承座（24）插入第一插入槽（313）内；

在所述子铰接件（314）的边缘设有导齿（312），在托盘（2）的底面、支承座（24）的两侧设置有与所述导齿配合的导齿轨（25）。

4.如权利要求2所述的车载充电器，其特征在于：所述支承座（24）包括两个子支承件和位于两个子支承件之间的第二插入槽，所述第一铰接孔位于所述子支承件上；所述铰接部（31）插入第二插入槽内；

   在所述铰接部的边缘设有导齿，在托盘的底面、两个子支承件之间设有与所述导齿配合的导齿轨。

5.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述主体部呈中空结构，所述连接件的枢接部（32）包括盖设于主体部的末端的盖部（321），及由盖部中心向下延伸至主体部中空部分的轴部（322）；所述轴部的外圆周面上设有第一凸缘（323），所述主体部的内壁设有与第一凸缘配合的第一凹槽（18）。

6.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述主体部呈中空结构，所述连接件的枢接部（32）包括盖设于主体部的末端的盖部（321），及由盖部中心向下延伸至主体部中空部分的轴部（322）；所述轴部的外圆周面上设有第二凹槽，所述主体部的内壁设有与第二凹槽配合的第二凸缘。

7.如权利要求5或6所述的车载充电器，其特征在于：所述盖部（321）底面外边缘设有限位凸块（33），所述主体部的端面设有供限位凸块在其内部移动的的环形槽（19）；所述环形槽内设有用于止挡限位凸块的止挡件（191）。

8.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述充电接口（14）为USB接口（142），所述USB接口通过连接线电连接到所述主体部（12）。

9.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述充电接口（14）包括两个电极端子（141），所述电极端子设置于托盘（2）的上表面。

10.如权利要求1所述的车载充电器，其特征在于：所述托盘包括可拆卸的活动端（23）。

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