CN202064982U - 一种巷道支护用让压钢绞线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种巷道支护用让压钢绞线。针对现有巷道支护用的钢绞线整体埋在山体内，巷道内无法观测到支护用钢绞线的受压状况，不能及时判断出巷道存在塌方的危险性，以至于造成人员伤亡的问题，本实用新型提供一种巷道支护用让压钢绞线，包括锚索托盘、锚环、锚具夹片、弹簧圈及钢绞线本体。本实用新型让压钢绞线，在受到山体的压力时，通过让压作用使得多层结构钢绞线的外层钢绞线比内层的钢绞线拉伸的程度更大，端部就会出现中间向内凹陷的现象。本实用新型钢绞线不仅可以起到让压增加钢绞线使用寿命的作用，另一方面能够起到很好的警示巷道岩变形来压，提示工作人员采取安全措施的作用，是一种非常好的巷道支护用钢绞线。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢绞线，特别是一种巷道支护用让压钢绞线。
背景技术
近年来，我国煤矿安全事故频频发生，往往都是由于矿井巷道顶板塌方造成的。目前，在解决巷道顶板塌方的问题上，多采用锚杆或锚索等支护体进行支护，起到一定的支撑作用，但是随着时间的增加，当支护锚索所承受的压力大于自身的承受范围时，钢绞线会被拉伸断开，从而使得巷道顶板塌方，难免会造成人员伤亡。支护锚索的采用，虽然在一定程度上加大了巷道的稳固性，但是由于支护钢绞线是埋在岩巷内的，从巷道内无法看到支护钢绞线的状况，因此一旦发生断裂巷道中的人员无预警时间用来逃生。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：现有巷道支护用的钢绞线整体埋在山体内，巷道内无法观测到支护用钢绞线的受压状况，不能及时判断出巷道存在塌方的危险性，以至于造成人员伤亡的后果。
本实用新型解决其技术问题所采取的方案是提供一种巷道支护用让压钢绞线，包括锚索托盘1、锚环2、锚具夹片3、弹簧圈4及钢绞线本体5，所述锚索托盘1为中部向内凹陷且有有通孔的方形盘结构，通孔直径大于或者等于钢绞线本体5的直径；钢绞线本体5为多根单丝钢绞线捻成的多层结构；锚环2为内部具有锥形通孔的圆管结构，锚具夹片3为内部具有圆柱形通孔的锥形半环结构，锚环2锥孔与锚具夹片3的锥度相同，锚环夹片3置于锚环2内；锚具夹片3的内表面为具有一定凹凸度的凹凸面，锚具夹片3外表面靠近锥底的 部位设置有凹槽，弹簧圈4置于凹槽内，锚索托盘1、锚环2依次通过中心孔套装在钢绞线本体5上，锚具夹片3置于锚环2与钢绞线本体5之间。
本实用新型让压钢绞线在巷道中的应用，使其在受到岩石的压力时，由于构件之间的受力方向及受力大小的不同，产生让压作用，使得多层结构钢绞线的外层单丝钢绞线比内层的钢绞线拉伸的程度更大，在多层结构钢绞线本体的端部就会出现中间向内凹陷的现象，巷道变形越大锚索凹陷得越深，当超过钢绞线的承载力时，钢绞线本体就会被拉断。因此，人们可以通过对钢绞线本体端点形状的观测来判断出支护钢绞线是否还有承载能力，以便让人员撤离巷道，确保生命安全。
本实用新型钢绞线不仅可以起到让压增加钢绞线使用寿命的作用，另一方面能够起到很好的警示巷道岩变形来压，提示工作人员采取安全措施的作用，是一种非常好的巷道支护用钢绞线。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本实用新型一种巷道支护用让压钢绞线的结构示意图；
图2为本实用新型让压钢绞线的锚环的结构示意图；
图3为本实用新型让压钢绞线的锚具夹片的结构示意图；
图4为本实用新型让压钢绞线的锚索托盘的结构示意图；
图5为本实用新型让压钢绞线的锚索托盘的结构剖视图；
图6为本实用新型让压钢绞线在使用状态中产生让压前的结构示意图；
图7为本实用新型让压钢绞线在使用状态中产生让压后的结构示意图。
附图编号为：1.锚索托盘，2.锚环，3.锚具夹片，4.弹簧圈，5.钢绞线本体。
具体实施方式
由图1至图7可知，本实用新型一种巷道支护用让压钢绞线，包括锚索托盘1、锚环2、锚具夹片3、弹簧圈4及钢绞线本体5，所述锚索托盘1为中部向内凹陷且有有通孔的方形盘结构，通孔直径大于或者等于钢绞线本体5的直径；钢绞线本体5为多根单丝钢绞线捻成的多层结构；锚环2为内部具有锥形通孔的圆管结构，锚具夹片3为内部具有圆柱形通孔的锥形半环结构，锚环2锥孔与锚具夹片3的锥度相同，锚环夹片3置于锚环2内；锚具夹片3的内表面为具有一定凹凸度的凹凸面，锚具夹片3外表面靠近锥底的部位设置有凹槽，弹簧圈4置于凹槽内，锚索托盘1、锚环2依次通过中心孔套装在钢绞线本体5上，锚具夹片3置于锚环2与钢绞线本体5之间。
使用时，如图5所示，钢绞线本体的一端埋入山体后，另一端留在巷道内，先将锚索托盘1通过中间通孔穿到钢绞线本体5上，再将锚环2按照通过锥形孔穿到钢绞线本体5上，将锚具夹片3插入锚环与钢绞线本体5之间的缝隙内，并将弹簧圈4放入锚具夹片3的凹槽内，将锚具夹片连接在一起后，继续将锚具夹片3向缝隙内插，直至锚索托盘1、锚环2与锚索固定在一起。
当锚索托盘1及钢绞线本体5受到山体的压力时，锚环2便会受到锚索托盘1的压力，而与锚环相接触的锚具夹片在受到锚环的向下的压力的同时，就会给钢绞线本体一个向上的力，又由于锚具夹片的内环表面具有一定的凹凸度，因此，使得与锚具夹片相接触的外层钢绞线本体产生向下的力，既而使得钢绞线本体被拉伸。由于构件之间的受力方向及受力大小的不同，产生让压作用，使得多层结构钢绞线的外层钢绞线比内层的钢绞线拉伸的程度更大，在多层结构钢绞线本体的端部就会出现中间向内凹陷的现象，巷道变形越大钢绞线本体凹陷得越深，当超过钢绞线的承载力时，钢绞线本体就会被拉断。因此，人们 可以通过对多层结构钢绞线本体端点形状的观测来判断出支护钢绞线是否还有承载能力，以便让人员撤离巷道，确保生命安全。
为了使让压产生的变形效果更加明显，可以将锚环2锥孔和锚具夹片3的锥度均设定为5-10度。
本实用新型的钢绞线本体5为由19根单丝钢绞线捻制成的三层结构的钢绞线时，更能够将让压产生的凹陷效果明显地表现出来。
本实用新型的钢绞线本体5的直径范围为18毫米-28.6毫米。
本实用新型让压钢绞线不仅可以起到让压增加钢绞线使用寿命的作用，另一方面能够起到很好的警示巷道岩变形来压，提示工作人员采取安全措施的作用，是一种非常好的巷道支护用钢绞线。
Claims (4)
1.一种巷道支护用让压钢绞线，其特征在于：包括锚索托盘(1)、锚环(2)、锚具夹片(3)、弹簧圈(4)及钢绞线本体(5)，所述锚索托盘(1)为中部向内凹陷且有有通孔的方形盘结构，通孔直径大于或者等于钢绞线本体(5)的直径；钢绞线本体(5)为多根单丝钢绞线捻成的多层结构；锚环(2)为内部具有锥形通孔的圆管结构，锚具夹片(3)为内部具有圆柱形通孔的锥形半环结构，锚环(2)锥孔与锚具夹片(3)的锥度相同，锚环夹片(3)置于锚环(2)内；锚具夹片(3)的内表面为具有一定凹凸度的凹凸面，锚具夹片(3)外表面靠近锥底的部位设置有凹槽，弹簧圈(4)置于凹槽内，锚索托盘(1)、锚环(2)依次通过中心孔套装在钢绞线本体(5)上，锚具夹片(3)置于锚环(2)与钢绞线本体(5)之间。
2.根据权利要求1所述的一种巷道支护用让压钢绞线，其特征在于：所述锚环(2)锥孔和锚具夹片(3)的锥度均为5-10度。
3.根据权利要求1或2所述的一种巷道支护用让压钢绞线，其特征在于：所述钢绞线本体(5)为由19根单丝钢绞线捻制成的三层结构的钢绞线。
4.根据权利要求3所述一种巷道支护用让压钢绞线，其特征在于：所述钢绞线本体(5)的直径范围为18毫米-28.6毫米。
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