CN202051110U - 用于行李箱的拉杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于行李箱的拉杆，其包含有：一握把，具有位于所述握把二末端的二凹陷区；二连杆，分别以其顶端与所述握把的二末端连接，各所述连杆具有一轴向延伸的凹沟，分别与所述握把的凹陷区相连，且各所述连杆顶端的外周面与所述握把末端的外周面实质上齐平。本实用新型的拉杆造形流线滑顺而不易藏污纳垢，可避免使用者使用时的不适感，兼顾重量轻且结构强度高的优点。
Description
技术领域
本实用新型与行李箱有关，特别是指一种用于行李箱的拉杆。
背景技术
习知行李箱的拉杆1如图1所示，包含有一握把2与二可伸缩的连杆3，为方便使用者握持，握把2通常较粗，连杆3则为减轻重量而通常设计成较细，因此在握把2与连杆3连接处形成一不自然的阶梯形状，不仅造型呆板、容易藏污纳垢，且使用者碰触到此连接处时也会造成不适感。
此外，现今的行李箱均追求轻量化设计，如何减轻拉杆的重量，又能兼顾足够的结构强度，已成为业界研发改良的重要课题。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种用于行李箱的拉杆，其可避免使用者使用时的不适感。
本实用新型的另一目的在于提供一种用于行李箱的拉杆，其造形流线滑顺而不易藏污纳垢。
本实用新型的又一目的在于提供一种用于行李箱的拉杆，兼顾重量轻且结构强度高。
为达到上述目的，本实用新型所提供的一种用于行李箱的拉杆，其特征在于包含有：一握把，具有位于所述握把二末端的二凹陷区；二连杆，分别以其顶端与所述握把的二末端连接，各所述连杆具有一轴向延伸的凹沟，分别与所述握把的凹陷区相连，且各所述连杆顶端的外周面与所述握把末端的外周面实质上齐平。
上述本实用新型的技术方案中，所述握把的凹陷区具有一纵向段，其延伸方向与各所述连杆的轴向实质上相同。
所述握把的凹陷区具有一横向段，由所述纵向段的末端横向延伸而出。
所述凹陷区由所述握把表面滑顺地向内凹入。
所述握把具有二插接部，所述二插接部分别由所述二末端延伸而出，各所述连杆顶端分别具有一套接部，供所述握把的各插接部插设。
所述连杆呈管状，且所述连杆的径向剖面具有一凹部。
采用上述技术方案，本实用新型所提供的拉杆造形流线滑顺而不易藏污纳垢，可避免使用者使用时的不适感，而且，可以仅使用较少的材料便能具有足够的结构强度，兼顾重量轻且结构强度高的功效。
附图说明
图1是习知行李箱拉杆的立体图；
图2是本实用新型一较佳实施例的正面立体图；
图3是本实用新型一较佳实施例的背面立体图；
图4是本实用新型一较佳实施例的分解立体图。
具体实施方式
为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。
如图2～图4所示，本实用新型一较佳实施例所提供的用于行李箱的拉杆10，其包含有一握把20以及二连杆30。
握把20具有一横伸部21，由横伸部21二端向下延伸而出二直立部22，位于握把20的二末端26的二凹陷区23，以及分别由二末端26延伸而出的二插接部28。其中各凹陷区23具有一位于直立部22的纵向段24，以及一由纵向段24的顶端横向延伸而出且位于横伸部21的横向段25，纵向段24的延伸方向与连杆30的轴向A大致相同，使凹陷区23为由握把20表面滑顺地向内凹入而形成。
二连杆30则分别以其顶端31与握把20的二末端26连接，在本实施例中，二连杆30顶端31分别具有一套接部32，供握把20的二插接部28插设。各连杆30外表面均具有一沿轴向A延伸的凹沟33，分别与握把20的凹陷区23相连，且各连杆30顶端31的外周面34与握把20末端26的外周面27大致齐平，使二连杆30与握把20相连处具有滑顺流线的表面，不仅不易藏污纳垢，并可避免使用者使用时的不适感。
由于连杆30是由铝合金、钛合金等轻质金属制成，本身重量便已相当轻，且连杆30呈管状，连杆30的径向剖面还具有一凹部35，使连杆30在相同的重量与材质条件下具有较高的结构强度。相对地，由于握把20具有两个凹陷区23，也可增加末端26处的结构强度，同时使握把20与连杆20接合处的结构强度更为提高。由此，本实用新型的拉杆10可以仅使用较少的材料便能具有足够的结构强度，兼顾重量轻且结构强度高的功效。
基于本实用新型的创作精神，拉杆10的结构也可有多种变化方式，例如：凹陷区23的形状可加以改变，或凹陷区仅有纵向段而无横向段，握把20与连杆30可利用其它结构接合在一起，例如在握把二端设置插接部，供二连杆插入。凡此等易于思及的结构变化，均应为本实用新型的专利保护范围所涵盖。
Claims (6)
1.一种用于行李箱的拉杆，其特征在于包含有：
一握把，具有位于所述握把二末端的二凹陷区；
二连杆，分别以其顶端与所述握把的二末端连接，各所述连杆具有一轴向延伸的凹沟，分别与所述握把的凹陷区相连，且各所述连杆顶端的外周面与所述握把末端的外周面实质上齐平。
2.如权利要求1所述用于行李箱的拉杆，其特征在于：所述握把的凹陷区具有一纵向段，其延伸方向与各所述连杆的轴向实质上相同。
3.如权利要求2所述用于行李箱的拉杆，其特征在于：所述握把的凹陷区具有一横向段，由所述纵向段的末端横向延伸而出。
4.如权利要求1至3中任一所述用于行李箱的拉杆，其特征在于：所述凹陷区由所述握把表面滑顺地向内凹入。
5.如权利要求1所述用于行李箱的拉杆，其特征在于：所述握把具有二插接部，所述二插接部分别由所述二末端延伸而出，各所述连杆顶端分别具有一套接部，供所述握把的各插接部插设。
6.如权利要求1所述用于行李箱的拉杆，其特征在于：所述连杆呈管状，且所述连杆的径向剖面具有一凹部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201174515U CN202051110U (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 用于行李箱的拉杆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
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|---|---|
| CN202051110U true CN202051110U (zh) | 2011-11-30 |
Family
ID=45011098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011201174515U Expired - Fee Related CN202051110U (zh) | 2011-04-20 | 2011-04-20 | 用于行李箱的拉杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202051110U (zh) |
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2011
- 2011-04-20 CN CN2011201174515U patent/CN202051110U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111130 Termination date: 20130420 |