CN202046382U - 平衡配重台以及使用该平衡配重台的拖拉机 - Google Patents

Abstract

一种平衡配重台，其包括：基本为U字型的支架，该支架的底边部以竖立形态横向固定于拖拉机前端部，还具有从该底边部的两端分别向拖拉机的前方伸出的侧臂部；以及平板状的配重安装部，其以竖立形态横向固定于侧臂部的前端部，与支架一起形成为从俯视看基本为D字型，且配重安装部的上边沿高于支架的上边沿，配重安装部的下边沿低于支架的下边沿。此外，该配重安装部还设有用于防止平衡配重向左右方向移动的限位块。此外还提供一种安装有该平衡配重台的拖拉机。根据本实用新型的平衡配重台和拖拉机，可以减少组装部件的数量，简化操作，节约时间，提高效率；且配重安装部上无需设置通孔，避免了泥土的沾附等问题。

Description

平衡配重台以及使用该平衡配重台的拖拉机

技术领域

本实用新型涉及一种平衡配重台以及使用该平衡配重台的拖拉机。

背景技术

拖拉机等农用车辆在作业过程中，后方往往安装有各类附加设备，为了防止这些附加设备导致车辆失衡倾覆，需要在车辆的前部设置相应重量的平衡配重，从而保持载有附加设备的车辆的平衡，以确保其正常行驶、工作。

因此，拖拉机等农用车辆的前方通常会设有用于安装平衡配重的平衡配重台。日本实开平2-103885号公报公开了一种平衡配重台，参照图4A及图4B，该平衡配重台的配重安装部设有多个通孔。用于安装到该平衡配重台的平衡配重通过其弯钩部分别从上下两端钩挂到所述配重安装部上，并利用该通孔与所述配重安装部螺栓连接在一起。

另外，在日本特开平9-39850号公报中也公开了一种平衡配重台，参照图5，该平衡配重台的配重安装部设有多个通孔。用于安装到该平衡配重台的平衡配重通过其弯钩部从上部钩挂到所述配重安装部上，并利用该通孔与所述配重安装部螺栓连接在一起。

上述的两种平衡配重台所用的部件较多，且安装、拆卸时操作较为复杂，需要花费较多时间。另一方面，在车辆进行作业时，所述平衡配重台等容易沾满泥土，影响设备的整洁，特别是所述配重安装部上的多个通孔，因为组装有螺栓，结构较为复杂，所以沾上的泥土难以清理。此外，日本特开平9-39850号公报中公开的平衡配重台还设有加强筋，以增加该平衡配重台的强度。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种部件数量较少、易于组装且结构简单不易塞土的平衡配重台以及使用该平衡配重台的拖拉机。

本实用新型的平衡配重台，设置在拖拉机的前部，所述平衡配重台包括：基本为U字型的支架，该支架的底边部以竖立形态横向固定于拖拉机前端部，还具有从该底边部的两端分别向拖拉机的前方伸出的侧臂部；以及平板状的配重安装部，用于安装平衡配重，所述配重安装部以竖立形态横向固定于所述侧臂部的前端部，与所述支架一起形成为从俯视看基本为中空的D字型，且所述配重安装部的上边沿相距地面的高度大于所述支架的上边沿相距地面的高度，所述配重安装部的下边沿相距地面的高度小于所述支架的下边沿相距地面的高度。

可选地，在所述平衡配重台中，所述配重安装部还设有用于防止所述平衡配重向拖拉机的左右方向移动的限位块。

根据本实用新型的平衡配重台，可以减少组装时所用的部件的数量，安装、拆卸较为简单，可操作性强且所用的时间较短。另一方面，所述配重安装部上无需设置通孔，因而可以有效地避免沾上泥土而不易清理的问题。此外，通过在所述配重安装部设置限位块，还可以防止平衡配重沿着所述配重安装部向拖拉机的左右方向窜动，使其牢固稳定地固定在所述配重安装部上。

此外，本实用新型还提供一种使用上述平衡配重台的拖拉机，所述拖拉机的用于搭载发动机的车体框架向拖拉机的前方伸出，所述平衡配重台安装在所述车体框架上。

可选地，所述拖拉机中，所述平衡配重台的支架与所述车体框架一体形成。

可选地，所述拖拉机中，所述车体框架包括向拖拉机的前方伸出的两个伸长部，所述平衡配重台通过其支架的底边部固定连接在所述车体框架的伸长部的前端。

可选地，所述拖拉机中，所述车体框架包括向拖拉机的前方伸出的两个伸长部，以及位于所述伸长部的前方且横向设置于该伸长部的前端部的基边部，所述平衡配重台通过其支架的底边部固定连接在所述车体框架的基边部。

可选地，所述拖拉机中，所述平衡配重台的支架的下边沿相距地面的高度大于所述车体框架的伸长部的下边沿相距地面的高度。

根据本实用新型的拖拉机，可以减少平衡配重组装时所用的部件的数量，简化安装、拆卸操作，节约时间，提高效率。而且，因为所述配重安装部上无需设置通孔，所以可以有效地避免所述配重安装部沾满泥土、不易清理的问题。另一方面，通过使所述平衡配重台的支架的下边沿高于所述车体框架的伸长部的下边沿，可以防止所述平衡配重碰撞到例如田埂等从地面鼓起的突起部。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式中平衡配重台与平衡配重的分解示意图。

图2是本实用新型一实施方式的平衡配重台、平衡配重以及车体框架的立体示意图。

图3是图1的平衡配重台与平衡配重的安装状态的示意图。

图4A是一现有的平衡配重台的及所安装的平衡配重的立体示意图。

图4B是图4A中的平衡配重台及平衡配重安装时的示意图。

图5是又一现有的平衡配重台及平衡配重安装时的示意图。

具体实施方式

下面，参照附图对本实用新型的平衡配重台以及使用该平衡配重台的拖拉机的具体实施方式进行详细地说明。下面所示的实施方式仅为举例说明，不应据此限制本实用新型的保护范围，在不脱离本实用新型的主旨的前提下，可以进行各种在下述实施方式中未明示的变型、技术适用等。

图1是本实用新型一实施方式中平衡配重台100与平衡配重200的分解示意图，图2是本实用新型一实施方式的平衡配重台100、平衡配重200以及车体框架300的立体示意图。在本实施方式中，平衡配重台100安装在拖拉机的前端部，以避免拖拉机因后部载有附加设备而失衡、倾覆。

参照图1以及图2，在本实施方式中，平衡配重台100包括支架110以及配重安装部120。

其中，支架110包括底边部110a以及侧壁部110b、110b。当将平衡配重台100安装到拖拉机的前部时，支架110的底边部110a以竖立形态横向固定于拖拉机前端部，侧壁部110b、110b从底边部110a的两端分别向拖拉机的前方伸出，即俯视看安装到拖拉机的前端部的支架110基本为开口朝向前方(拖拉机的前进方向)的U字型。在本实施方式中，底边部110a为平板状，这样可以增大底边部110a与拖拉机的连接面积，从而使底边部110a牢固地固定到拖拉机的前部，然而，这并不构成对本实用新型的限制，根据应用情况的不同，底边部110a也可以为例如圆弧状等其他形状。另外，在本实施方式中，侧壁部110b、110b从底边部110a的两端分别向拖拉机的前方伸出的同时，还向拖拉机的外侧伸出，这样是为了增大侧壁部110b、110b的前端部的距离，然而，本实用新型并不受此限制，根据应用情况的不同，侧壁部110b、110b可以设置为只向拖拉机的前方(拖拉机的前进方向)伸出。

特别说明的是，在本实施方式中，底边部110a与侧壁部110b、110b形成为一体为了便于对支架110进行说明而将其分解为底边部和侧壁部并进行了相应标注。不过，这并不构成对本实用新型的限制，在实际应用中，支架110也可以为分体构成，只要能够确保支架110的强度和负载能力等即可。

配重安装部120为平板状，其也以竖立形态横向固定于侧臂部110b、110b的前端部，与支架110一起构成平衡配重台100。此时，关于安装到拖拉机的前端部的平衡配重台100，俯视看平衡配重台100基本为中空的D字型，即平衡配重台100中未设置用于增加强度的加强筋等部件；从车辆前方正视看，配重安装部120的上边沿高于支架110的上边沿，配重安装部120的下边低于支架110的下边沿，即配重安装部120的上边沿相距地面的高度大于支架110的上边沿相距地面的高度，配重安装部120的下边沿相距地面的高度小于支架110的下边沿相距地面的高度。

图3是表示图1的平衡配重台100与平衡配重200的安装状态的从车辆右侧正视的示意图。结合图1、图2以及和图3，通过本实用新型，可以使上端具有上弯钩部210、下端具有下弯钩部220的平衡配重200沿着拖拉机的左右方向嵌合到配重安装部120。而且，通过使配重安装部120的厚度等与平衡配重200的弯钩部的形状等相适应，可以使平衡配重200稳定牢固地嵌合到配重安装部120。

在本实施方式中，配重安装部120为平板状，如上所述增大侧壁部110b、110b的前端部的距离，有利于增加配重安装部120在拖拉机左右方向上的宽度，即有利于增大供安装平衡配重200的有效宽度，便于安装较多的平衡配重200。不过，本实用新型的配重安装部的形状并不仅限于平板状，根据应用情况的不同，配重安装部120也可以做出相应地变型，只要能够确保与平衡配重200实施稳定牢固地嵌合即可。

另外，如图1所示，在本实施方式中，平衡配重台100还包括限位块130，限位块130设置在配重安装部120的上端部的靠近拖拉机的一侧。当配重安装部120上安装有多个平衡配重200时，将多个平衡配重200分别设置在限位块130的左右两侧，通过例如图1所示的螺栓等从拖拉机的左右方向将多个平衡配重200串联在一起，由此可以有效地防止平衡配重200向拖拉机的左右方向窜动。

在本实施方式中，限位块130设置在配重安装部120的上端部的靠近拖拉机的一侧，但是，这并不构成对本实用新型的限制，只要能够防止平衡配重200向拖拉机的左右方向移动即可。

再参照图2，在本实施方式中，平衡配重台100安装在拖拉机的车体框架300上。该车体框架300是由搭载发动机用的车体框架向拖拉机的前方伸出而形成的。车体框架300包括向拖拉机的前方伸出的伸长部320、320，以及位于所述伸长部320、320的前方(即车辆的前方)且横向设置于该伸长部320、320的前端部的基边部310。

这里，通过例如焊接等方式将支架110的底边部110a与车体框架300的基边部310连接在一起，使平衡配重台100固定到车体框架300。

在本实施方式中，基边部310为平板状，从而与平衡配重台100的形状相适应，有利于使车体框架300与平衡配重台100充分地固定在一起，然而，这并不构成对本实用新型的限制，基边部310也可以为例如圆弧状等其他形状，只要能够与平衡配重台100牢固地连接在一起即可。此外，关于伸长部320、320的形状，也没有特殊限制，例如可以为平板状。

在本实施方式中，当将平衡配重台100安装到车体框架300上时，优选使平衡配重台100中的支架110的下边沿相距地面的高度大于车体框架300的伸长部320、320的下边沿相距地面的高度，即从拖拉机左侧或右侧正视平衡配重台100时，支架110的下边沿高于伸长部320、320的下边沿。这样，可以相应地提高配重安装部120的高度，从而提高平衡配重200安装后的高度，防止在拖拉机行驶过程中平衡配重200与例如田埂等从地面鼓起的地方发生碰撞。

在本实施方式中，车体框架300具有伸长部320、320以及基边部310，该车体框架300为拖拉机中用于搭载发动机的框架向拖拉机的前方伸出而形成的。然而，这并不构成对本实用新型的限制，根据具体情况的不同，平衡配重台100也可以安装在拖拉机的其他框架上，只要能够牢固地安装平衡配重台100并有效地承载安装到平衡配重台100的平衡配重200即可。

特别地，在本实施方式的其他变形例中，车体框架300具有向拖拉机的前方伸出的两个伸长部320、320，但是未设有基边部310；平衡配重台100的支架110固定在伸长部320、320的前端部。

另一方面，针对上述的车体框架300，也可以做出适当变型。例如，使构成平衡配重台100的支架110与车体框架300一体形成。具体地说，例如在本实施方式的一变形例中，使构成平衡配重台100的支架110与车体框架300的伸长部320、320一体形成。在本实施方式的又一变形例中，使构成平衡配重台100的支架110与车体框架300的基边部310一体形成。

在上述说明中，本实用新型的配重安装部120为平板状且以竖立形态设置在支架110上，所述“竖立形态”是指配重安装部120中面积最大的表面朝向拖拉机的前/后方。

此外，本实用新型的底边部110a以竖立形态进行设置，所述“竖立形态”是指底边部110a中面积最大的表面朝向拖拉机的前/后方，例如，在本实施方式中，平板状的底边部110a设置为以面积最大的表面朝向拖拉机的前/后方

综上所述，根据本实用新型的平衡配重台，可以减少组装时所用的螺栓等部件的数量，操作简单，耗用时间短，效率较高；即使在组装多个平衡配重的情况下也能够较为快速地完成安装、拆卸。另一方面，所述配重安装部为平板状，其上无需开设用于螺栓连接的通孔，结构简单，可以有效地避免易沾泥土、难以清理等问题。而且，所述平衡配重台可以构成为内部中空，即所述平衡配重台在不设置例如加强筋等用于加强强度的部件的情况下，也能够具有足够的强度以确保正常承载所述平衡配重。此外，通过在所述配重安装部设置限位块，还可以防止平衡配重在所述配重安装部上向拖拉机的左右方向窜动，使平衡配重更加稳固地固定在所述配重安装部上。

此外，本实用新型还提供一种使用上述平衡配重台的拖拉机，本领域技术人员能够根据上述平衡配重台一实施方式来予以实现，因而此处不做赘述。根据本实用新型的拖拉机，可以减少平衡配重组装时所用的部件的数量，简化安装、拆卸操作，节约时间，提高效率。而且，因为所述配重安装部与所述平衡配重采用嵌合连接，所述配重安装部上无需设置通孔，因而可以有效地避免所述配重安装部沾附泥土、不易清理的问题。另一方面，通过使所述平衡配重台的支架的下边沿高于所述车体框架的伸长部的下边沿，可以相应提高配重安装部以及所安装的平衡配重的高度，有利于避免所述平衡配重碰撞到例如田埂等从地面鼓起的突起部分。

尽管上面结合实施方式对本实用新型进行了详细地说明，但是，本实用新型不局限于前面所介绍的实施例，其还可以在不脱离本实用新型的范围的前提下进行各种变化和组合。

Claims (7)

1.一种平衡配重台，设置在拖拉机的前部，其特征在于，包括：

基本为U字型的支架，该支架的底边部以竖立形态横向固定于拖拉机前端部，还具有从该底边部的两端分别向拖拉机的前方伸出的侧臂部；以及

平板状的配重安装部，用于安装平衡配重，所述配重安装部以竖立形态横向固定于所述侧臂部的前端部，与所述支架一起形成为从俯视看基本为中空的D字型，且所述配重安装部的上边沿相距地面的高度大于所述支架的上边沿相距地面的高度，所述配重安装部的下边沿相距地面的高度小于所述支架的下边沿相距地面的高度。

2.根据权利要求1所述的平衡配重台，其特征在于，所述配重安装部还设有用于防止所述平衡配重向拖拉机的左右方向移动的限位块。

3.一种使用权利要求1或2所述的平衡配重台的拖拉机，其特征在于，所述拖拉机的用于搭载发动机的车体框架向拖拉机的前方伸出，所述平衡配重台安装在所述车体框架上。

4.根据权利要求3所述的拖拉机，其特征在于，所述平衡配重台的支架与所述车体框架一体形成。

5.根据权利要求3所述的拖拉机，其特征在于，所述车体框架包括向拖拉机的前方伸出的两个伸长部，所述平衡配重台通过其支架的底边部固定连接在所述车体框架的伸长部的前端。

6.根据权利要求3所述的拖拉机，其特征在于，所述车体框架包括向拖拉机的前方伸出的两个伸长部，以及位于所述伸长部的前方且横向设置于该伸长部的前端部的基边部，

所述平衡配重台通过其支架的底边部固定连接在所述车体框架的基边部。

7.根据权利要求4至6中任一权利要求所述的拖拉机，其特征在于，所述平衡配重台的支架的下边沿相距地面的高度大于所述车体框架的伸长部的下边沿相距地面的高度。

Images