CN202041817U - 飞机牵引车称重行走控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种飞机牵引车称重行走控制器，其特征是，称重传感器安装在托举平台下部，控制器安装在托举平台后部（控制器经过灌胶和密封处理达到防水的效果），当飞机轮压到托举平台上时称重传感器将重量转化为电压信号，通过滤波、放大电路将传感器输出的电压信号处理，再通过单片机的逻辑控制，最终通过光电耦合电路输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路显示当前飞机轮的重量。其优点是结构简单，效果显著，成本低廉，工作稳定、可靠。应用在飞机牵引车上可有效的节约成本、提高系统的稳定性、使电气安装更具有灵活性。
Description
技术领域
目前我国的飞机牵引车称重行走控制器，是用车载PLC、称重传感器以及放大器装置构成，主要是通过传感器输出模拟量，放大器处理，然后传给PLC进行控制。这样结构有几个缺陷：① 增加了PLC的控制点数造成经济成本的增加；② 由于放大器和传感器之间的距离有要求，从而对PLC的安装位置也会造成限制；③ 由于干扰的存在会影响系统的稳定性。
背景技术
目前我国的飞机牵引车称重行走控制器，是用车载PLC、称重传感器以及放大器装置构成，主要是通过传感器输出模拟量，放大器处理，然后传给PLC进行控制。这样结构有几个缺陷：① 增加了PLC的控制点数造成经济成本的增加；② 由于放大器和传感器之间的距离有要求，从而对PLC的安装位置也会造成限制；③ 由于干扰的存在会影响系统的稳定性。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种工作稳定可靠、结构简单、造价低廉且适合飞机牵引车的行之有效的称重行走控制器。
本实用新型的目的是这样实现的：包括PIC16系列单片机、放大和滤波电路、光电耦合电路、MAX7219系列数码管显示电路。 其特征是，称重传感器安装在托举平台下部，控制器安装在托举平台后部（控制器经过灌胶和密封处理达到防水的效果），当飞机轮压到托举平台上时称重传感器将重量转化为电压信号，通过滤波、放大电路将传感器输出的电压信号处理，再通过单片机的逻辑控制，最终通过光电耦合电路输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路显示当前飞机轮的重量。
与已有技术相比，本发明的优点在于结构简单，效果显著，成本低廉，工作稳定、可靠。应用在飞机牵引车上可有效的节约成本、提高系统的稳定性、使电气安装更具有灵活性。
附图说明：
图1是本实用新型结构图
图2是本实用新型结使用状态安装示意图
具体实施方式：
下面结合附图对本实施例做进一步说明：
由图1可知，称重传感器1与放大电路2连接，放大电路2与滤波电路3连接，滤波电路3与单片机4连接，单片机4分别连接到光电耦合电路5输出控制和数码显示电路6显示重量。
由图2可知，称重传感器1安装在托举平台2下部，控制器3安装在托举平台2后部。当飞机轮压到托举平台2上时，称重传感器1将重量转化为电压信号，传递给图1中的放大电路2。并通过放大电路2和滤波电路3将此电压信号处理，再通过单片机4的逻辑控制，最终通过光电耦合电路5输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路6显示当前飞机轮的重量。在控制器的外壳四周灌胶和密封处理。
与已有技术相比，本发明的优点在于结构简单，效果显著，成本低廉，工作稳定、可靠。应用在飞机牵引车上可有效的节约成本、提高系统的稳定性、使电气安装更具有灵活性。
Claims (2)
1.一种飞机牵引车称重行走控制器，包括PIC16系列单片机、放大和滤波电路、光电耦合电路、MAX7219系列数码管显示电路，其特征是，称重传感器安装在托举平台下部，控制器安装在托举平台后部，当飞机轮压到托举平台上时称重传感器将重量转化为电压信号，通过滤波、放大电路将传感器输出的电压信号处理，再通过单片机的逻辑控制，最终通过光电耦合电路输出给电磁阀驱动液压马达行走，同时数码显示电路显示当前飞机轮的重量。
2.根据权利要求1所述的飞机牵引车称重行走控制器，其特征是，在控制器的外壳四周灌胶和密封处理。
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| CN102392295A (zh) * | 2011-11-18 | 2012-03-28 | 无锡鼎晶光电科技有限公司 | 蓝宝石单晶炉用称重装置 |
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2011
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Cited By (2)
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