CN202035742U - 一种消防车用可旋转储物架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防车配套装置技术领域，尤其涉及一种消防车用可旋转储物架。本实用新型包括有储物架本体、立柱、位于立柱的上端部的上支架以及位于立柱的下端部的下支架，储物架本体包括有位于上端部的上横杆以及位于下端部的下横杆，上横杆通过第一转轴与上支架铰接，下支架的上方固定有限位板，限位板的边缘部成型有至少两个限位凹口，下横杆通过第二转轴与限位板铰接，下横杆配设有角度限位锁，角度限位锁包括有可活动地装设于下横杆的锁头，锁头可选择地锁扣于所述至少两个限位凹口内。本实用新型可以根据工作的需要将储物架本体旋转至消防车体外并锁定于不同的位置，进而可以满足消防员取用消防器材方便的要求。

Description

一种消防车用可旋转储物架

技术领域

本实用新型涉及消防车配套装置技术领域，尤其涉及一种消防车用可旋转储物架。

背景技术

在现场消防救援过程中，考虑到事态的紧急性以及现场容易出现混乱等情况，消防员必须快速反应且迅速做出动作；为了提高消防员现场救援的效率，消防设备的操作便利性显得尤为重要，故而，消防车内的设置，应能保证消防员可以快速地从消防车内取出各种消防器材，进而能快速地投入战斗。

目前，在消防车的内部，各种消防器材基本按照一定的次序整齐地安放在各自位置，这样可以避免消防员在取用消防器材时出现混乱；然而，由于消防车体积都比较大，车厢内的空间也比较宽广，这样往往会造成一些问题，即地面上的消防员不易取到离消防车侧板较远的器材，必须要进入到车厢内才能够取到适合于现场使用的器材，一方面增加了消防员的工作量，另一方面还浪费了宝贵的时间。因此，针对现有消防车在取用消防器材时不方便的问题，有必要设计一种用于安放消防器材且便于消防员快速地取用消防器材的储物装置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种消防车用可旋转储物架，该可旋转储物架可以旋转至消防车体外并可以将工作位置锁定，进而可以方便消防员快速地取用消防器材。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种消防车用可旋转储物架，包括有储物架本体、立柱、位于立柱的上端部的上支架以及位于立柱的下端部的下支架，储物架本体包括有位于上端部的上横杆以及位于下端部的下横杆，上横杆通过第一转轴与上支架铰接，下支架的上方固定有限位板，限位板的边缘部成型有至少两个限位凹口，下横杆通过第二转轴与限位板铰接，下横杆配设有角度限位锁，角度限位锁包括有可活动地装设于下横杆的锁头，锁头可选择地锁扣于所述至少两个限位凹口内。

其中，所述下横杆包括有内部成型有容置腔且与所述限位板铰接的方管，所述锁头可活动地嵌套于方管的容置腔内，所述角度限位锁还包括有复位弹簧、拉杆、锁把手以及成型有套装孔且不可活动的锁套，锁把手、拉杆以及锁头依次驱动连接，锁套以及拉杆分别嵌装于方管的容置腔内，锁把手可转动地装设于方管，锁头的内侧端部嵌套于锁套的套装孔内，复位弹簧夹套于锁头与锁套之间且两端部分别与对应侧的锁头以及锁套抵接。

其中，所述第二转轴位于所述锁套与所述锁把手之间，锁套与第二转轴抵接，锁套卡装于所述复位弹簧与第二转轴之间。

其中，所述锁把手包括有操纵柄以及延设于操纵柄的上表面并延伸至所述方管的容置腔的铰接柱，操纵柄通过铰接柱与方管铰接并位于方管的下方，铰接柱对应所述拉杆设置有第一拉片，所述锁头的内侧端部延设有与第一拉片正对设置的第二拉片，拉杆的两端部分别成型有拉钩，拉杆的两端部的拉钩分别与对应侧的第一拉片以及第二拉片扣合。

其中，所述锁把手可双向转动地装设于所述方管，所述第一拉片与所述第二拉片之间对称地装设有两条拉杆，第一拉片以及第二拉片关于两条拉杆的对称平面对称设置，第一拉片以及第二拉片的两侧端分别与对应侧的拉杆的拉钩扣合。

其中，所述操纵柄开设有限位槽，限位槽关于两条所述拉杆的对称平面对称设置，所述方管的下表面对应限位槽延设有限位柱；当操纵柄不动作时，限位柱嵌装于限位槽的中间位置。

其中，所述锁头于所述第二拉片的外侧延设有引导片，引导片的外周壁与所述方管的容置腔的周壁贴合。

其中，所述至少两个限位凹口包括有0°限位凹口，0°限位凹口的开口方向与所述立柱的正面垂直。

其中，所述至少两个限位凹口还包括有90°限位凹口，90°限位凹口的开口方向与所述0°限位凹口的开口方向垂直。

其中，所述至少两个限位凹口还包括有130°限位凹口，130°限位凹口的开口方向与所述0°限位凹口的开口方向呈130°夹角。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种消防车用可旋转储物架，包括有储物架本体、立柱、位于立柱的上端部的上支架以及位于立柱的下端部的下支架，储物架本体包括有位于上端部的上横杆以及位于下端部的下横杆，上横杆通过第一转轴与上支架铰接，下支架的上方固定有限位板，限位板的边缘部成型有至少两个限位凹口，下横杆通过第二转轴与限位板铰接，下横杆配设有角度限位锁，角度限位锁包括有可活动地装设于下横杆的锁头，锁头可选择地锁扣于所述至少两个限位凹口内。在本实用新型工作过程中，储物架本体可相对上支架以及下支架转动，且可通过锁头与限位板上不同的限位凹口配合实现不同位置的定位，即消防员可以根据需要将储物架本体调整至不同的转角以方便取用消防器材；故而，本实用新型可以存放消防器材并可以根据工作的需要旋转至消防车体外，此外，储物架本体可以旋转并锁定于不同的位置，进而可以满足消防员取用消防器材方便的要求。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型作进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型处于待工作状态的结构示意图。

图2为本实用新型处于待工作状态的另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型的分解示意图。

图4为本实用新型角度限位锁的结构示意图。

图5为本实用新型角度限位锁另一视角的结构示意图。

图6为本实用新型角度限位锁的分解示意图。

图7为本实用新型角度限位锁的剖面示意图。

图8为本实用新型锁头转至90°限位凹口时的结构示意图。

图9为本实用新型锁头转至130°限位凹口时的结构示意图。

在图1至图9中包括有：

1——储物架本体  11——上横杆      12——下横杆

121——方管      121a——容置腔    2——立柱

3——上支架      4——下支架       5——第一转轴

6——限位板      61——0°限位凹口  

62——90°限位凹口     63——130°限位凹口  

7——第二转轴    8——角度限位锁     81——锁头  

811——第二拉片  812——引导片     82——复位弹簧  

83——拉杆       831——拉钩       84——锁套   

841——套装孔    85——锁把手     851——操纵柄     

852——铰接柱   853——第一拉片  854——限位槽     

9——限位柱    。

具体实施方式

下面结合实施例来对本实用新型进行进一步的说明。

实施例一，如图1至图9所示，一种消防车用可旋转储物架，包括有储物架本体1、立柱2、位于立柱2的上端部的上支架3以及位于立柱2的下端部的下支架4，储物架本体1包括有位于上端部的上横杆11以及位于下端部的下横杆12，上横杆11通过第一转轴5与上支架3铰接，下支架4的上方固定有限位板6，限位板6的边缘部成型有至少两个限位凹口，下横杆12通过第二转轴7与限位板6铰接，下横杆12配设有角度限位锁8，角度限位锁8包括有可活动地装设于下横杆12的锁头81，锁头81可选择地锁扣于至少两个限位凹口内。

在本实用新型装配过程中，储物架本体1安装有用于存放消防器材的储物架，储物架固定于下横杆12以及上横杆11；上支架3与下支架4平行设置且分别固定于立柱2，第一转轴5与第二转轴7同轴设置，须进一步解释，本实用新型的立柱2为用于支撑储物架本体1的支撑部件，该立柱2可以理解为图1所示的立柱2，可以理解为消防车车厢侧壁。如图3所示，下支架4、限位板6以及下横杆12从下至上依次排列，其中，限位板6可以通过螺接或者焊接的方式固定于下支架4的上表面，下横杆12通过第二转轴7铰接于限位板6的上方，须进一步解释，限位板6的边缘部成型有至少两个限位凹口，其中，上述至少两个限位凹口包括有0°限位凹口61，当锁头81锁扣于0°限位凹口61时，本实用新型的储物架本体1处于待工作状态，储物架本体1未绕立柱2转动（如图1和图2所示）；此外，本实用新型还可以包括有其他角度的限位凹口，例如90°限位凹口62（如图8所示）以及130°限位凹口63（如图9所示），其中，90°限位凹口62的开口方向与0°限位凹口61的开口方向垂直，130°限位凹口63的开口方向与0°限位凹口61的开口方向呈130°夹角；当然，上述角度的限位凹口并不构成对本实用新型的限制，即本实用新型还可以包括有45°限位凹口、60°限位凹口以及120°限位凹口等。

在本实用新型工作过程中，在储物架本体1转动前，角度限位锁8的锁头81锁扣于0°限位凹口61；控制角度限位锁8并驱动锁头81动作进而使锁头81退出0°限位凹口61，此时，储物架本体1即可转动，即消防员可以根据救援现场的状况调整储物架本体1的转动角度，可以将锁头81锁扣于90°限位凹口62，也可以将锁头81锁扣于130°限位凹口63等。故而，综合上述情况可知，本实用新型可以存放消防器材并可以根据工作的需要旋转至消防车体外，此外，储物架本体1可以旋转并锁定于不同的位置，进而可以满足消防员取用消防器材方便的要求。

进一步的，下横杆12包括有内部成型有容置腔121a且与限位板6铰接的方管121，锁头81可活动地嵌套于方管121的容置腔121a内，角度限位锁8还包括有复位弹簧82、拉杆83、锁把手85以及成型有套装孔841且不可活动的锁套84，锁把手85、拉杆83以及锁头81依次驱动连接，锁套84以及拉杆83分别嵌装于方管121的容置腔121a内，锁把手85可转动地装设于方管121，锁头81的内侧端部嵌套于锁套84的套装孔841内，复位弹簧82夹套于锁头81与锁套84之间且两端部分别与对应侧的锁头81以及锁套84抵接。如图4至图7所示，方管121通过第二转轴7与限位板6铰接，角度限位锁8的锁头81、复位弹簧82、锁套84以及拉杆83依次排列并分别嵌装于方管121的容置腔121a内。须进一步解释，锁头81的内侧端部嵌套于锁套84的套装孔841内，复位弹簧82的两端部分别与对应侧的锁头81以及锁套84抵接，其中，复位弹簧82可以嵌装于锁套84的套装孔841内并与套装孔841的底部抵接，复位弹簧82还可以装设于套装孔841的开口侧，即复位弹簧82与锁套84的端面（套装孔841的开口端面）抵接。在利用上述角度限位锁8驱动锁头81动作的过程中，当消防员需将储物架本体1打开并旋转至消防车体外时，锁把手85驱动拉杆83沿着方管121的容置腔121a滑动，拉杆83拉动锁头81并使其退出相应的限位凹口；松开锁把手85，复位弹簧82复位并抵推锁头81伸出方管121的容置腔121a，转动锁头81并使其与另一个限位凹口对齐，锁头81嵌插至该限位凹口内并锁扣于该限位凹口，此时，储物架本体1转动至适合取用消防器材的位置并锁定于该位置。另外，储物架本体1的关闭时的动作过程与开启时的动作过程相反，在此不做赘述。

进一步的，为了保证锁头81动作的可靠性，本实用新型的锁套84固定于方管121的容置腔121a内，其中，锁套84可以采用卡装的方式固定于方管121的容置腔121a内，具体的：第二转轴7位于锁套84与锁把手85之间，锁套84与第二转轴7抵接，锁套84卡装于复位弹簧82与第二转轴7之间。

实施例二，本实施例二与实施例一的区别在于：锁把手85包括有操纵柄851以及延设于操纵柄851的上表面并延伸至方管121的容置腔121a的铰接柱852，操纵柄851通过铰接柱852与方管121铰接并位于方管121的下方，铰接柱852对应拉杆83设置有第一拉片853，锁头81的内侧端部延设有与第一拉片853正对设置的第二拉片811，拉杆83的两端部分别成型有拉钩831，拉杆83的两端部的拉钩831分别与对应侧的第一拉片853以及第二拉片811扣合（如图4至图7所示）。第一拉片853可以通过焊接方式固定于铰接柱852，第二拉片811也可以通过焊接方式固定于锁头81的内侧端部；在消防员开启或者关闭储物架本体1的过程中，消防员手动控制锁把手85的操纵柄851转动，相对操纵柄851固定的第一拉片853拉动拉杆83的一端部的拉钩831，拉杆83朝锁把手85一侧滑动，拉杆83的另一端部的拉钩831拉动锁头81朝锁把手85一侧滑动，此时，锁头81退出相应的限位凹口；当消防员停止转动控制操纵柄851时，复位弹簧82驱动锁头81伸出方管121的容置腔121a并通过拉杆83拉动锁把手85复位。

另外，本实用新型的角度限位锁8可以仅配设一条拉杆83，当然，也可以配设两条对称设置的拉杆83；当角度限位锁8采用两条对称设置的拉杆83时，其具体结构为：锁把手85可双向转动地装设于方管121，第一拉片853与第二拉片811之间对称地装设有两条拉杆83，第一拉片853以及第二拉片811关于两条拉杆83的对称平面对称设置，第一拉片853以及第二拉片811的两侧端分别与对应侧的拉杆83的拉钩831扣合（如图6所示）。由于两条拉杆83对称地设置于第一拉片853以及第二拉片811的两侧，可双向转动的锁把手85可以双向驱动锁头81动作，故而，采用上述结构形式的角度限位锁8可以进一步增强本实用新型操作的便利性。进一步的，为了保证第一拉片853与拉杆83的拉钩831之间扣合的稳定性，即防止第一拉片853由于转动角度过大而脱离拉杆83的拉钩831，本实用新型在操纵柄851与方管121之间设置有限位机构，具体为：操纵柄851开设有限位槽854，限位槽854关于两条拉杆83的对称平面对称设置，方管121的下表面对应限位槽854延设有限位柱9；当操纵柄851不动作时，限位柱9嵌装于限位槽854的中间位置（如图5和图7所示）。当操纵柄851转动至一定角度时，限位槽854的周边会抵顶限位柱9进而防止操纵柄851进一步的转动。

进一步的，锁头81于第二拉片811的外侧延设有引导片812，引导片812的外周壁与方管121的容置腔121a的周壁贴合（如图6和图7所示）。在锁把手85驱动锁头81沿着方管121的容置腔121a滑动的过程中，引导片812的外周壁贴合容置腔121a的周壁并沿着容置腔121a的周壁滑动，进而对锁头81的滑动动作进行导向并最终保证锁头81动作的准确性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种消防车用可旋转储物架，包括有储物架本体（1）、立柱（2）、位于立柱（2）的上端部的上支架（3）以及位于立柱（2）的下端部的下支架（4），储物架本体（1）包括有位于上端部的上横杆（11）以及位于下端部的下横杆（12），其特征在于：上横杆（11）通过第一转轴（5）与上支架（3）铰接，下支架（4）的上方固定有限位板（6），限位板（6）的边缘部成型有至少两个限位凹口，下横杆（12）通过第二转轴（7）与限位板（6）铰接，下横杆（12）配设有角度限位锁（8），角度限位锁（8）包括有可活动地装设于下横杆（12）的锁头（81），锁头（81）可选择地锁扣于所述至少两个限位凹口内。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述下横杆（12）包括有内部成型有容置腔（121a）且与所述限位板（6）铰接的方管（121），所述锁头（81）可活动地嵌套于方管（121）的容置腔（121a）内，所述角度限位锁（8）还包括有复位弹簧（82）、拉杆（83）、锁把手（85）以及成型有套装孔（841）且不可活动的锁套（84），锁把手（85）、拉杆（83）以及锁头（81）依次驱动连接，锁套（84）以及拉杆（83）分别嵌装于方管（121）的容置腔（121a）内，锁把手（85）可转动地装设于方管（121），锁头（81）的内侧端部嵌套于锁套（84）的套装孔（841）内，复位弹簧（82）夹套于锁头（81）与锁套（84）之间且两端部分别与对应侧的锁头（81）以及锁套（84）抵接。

3.根据权利要求2所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述第二转轴（7）位于所述锁套（84）与所述锁把手（85）之间，锁套（84）与第二转轴（7）抵接，锁套（84）卡装于所述复位弹簧（82）与第二转轴（7）之间。

4.根据权利要求2所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述锁把手（85）包括有操纵柄（851）以及延设于操纵柄（851）的上表面并延伸至所述方管（121）的容置腔（121a）的铰接柱（852），操纵柄（851）通过铰接柱（852）与方管（121）铰接并位于方管（121）的下方，铰接柱（852）对应所述拉杆（83）设置有第一拉片（853），所述锁头（81）的内侧端部延设有与第一拉片（853）正对设置的第二拉片（811），拉杆（83）的两端部分别成型有拉钩（831），拉杆（83）的两端部的拉钩（831）分别与对应侧的第一拉片（853）以及第二拉片（811）扣合。

5.根据权利要求4所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述锁把手（85）可双向转动地装设于所述方管（121），所述第一拉片（853）与所述第二拉片（811）之间对称地装设有两条拉杆（83），第一拉片（853）以及第二拉片（811）关于两条拉杆（83）的对称平面对称设置，第一拉片（853）以及第二拉片（811）的两侧端分别与对应侧的拉杆（83）的拉钩（831）扣合。

6.根据权利要求5所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述操纵柄（851）开设有限位槽（854），限位槽（854）关于两条所述拉杆（83）的对称平面对称设置，所述方管（121）的下表面对应限位槽（854）延设有限位柱（9）；当操纵柄（851）不动作时，限位柱（9）嵌装于限位槽（854）的中间位置。

7.根据权利要求4至6任意一项所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述锁头（81）于所述第二拉片（811）的外侧延设有引导片（812），引导片（812）的外周壁与所述方管（121）的容置腔（121a）的周壁贴合。

8.根据权利要求1所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述至少两个限位凹口包括有0°限位凹口（61），0°限位凹口（61）的开口方向与所述立柱（2）的正面垂直。

9.根据权利要求8所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述至少两个限位凹口还包括有90°限位凹口（62），90°限位凹口（62）的开口方向与所述0°限位凹口（61）的开口方向垂直。

10.根据权利要求8所述的一种消防车用可旋转储物架，其特征在于：所述至少两个限位凹口还包括有130°限位凹口（63），130°限位凹口（63）的开口方向与所述0°限位凹口（61）的开口方向呈130°夹角。

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