CN202031043U - 铁路道岔自动遮雪装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型具体为一种铁路道岔自动遮雪装置，解决了现有道岔被雪覆盖后除雪存在劳动强度大、成本高及延误铁路运输的问题。包括上端开有槽口的遮雪腔体，遮雪腔体内放置有底端设有金属层的遮雪板，遮雪板下端与遮雪腔体底面之间设有液压推杆和弹簧，遮雪腔体内侧壁设有弹簧卡锁，遮雪腔体的上端内壁设有控制触点，且在遮雪腔体上方设有转轴，转轴上固定有转折板。本实用新型结构设计合理可靠，通过常规的电路控制实现了铁路道岔的自动遮雪，省去了除雪这道工序，大量的节省了人力资源和财力资源，保证了铁路运输的正常运营。

Description

铁路道岔自动遮雪装置

技术领域

本实用新型涉及自动遮雪装置，具体为一种铁路道岔自动遮雪装置。

背景技术

铁路线路主要由钢轨、道床和道岔组成，在下雪天，雪融化成水附着于道岔的转折部位，由于天气寒冷易结冰将转折部件冻住，道岔滑床板不能正常工作，导致道岔失效不能正常转换，造成了铁路线路的封锁，延误铁路运输的正常生产。目前，铁路各站基本运用人工进行道岔除雪，这种方法必须最少每隔2小时，对站场内常用道岔进行人工除冰清扫，并需喷洒除雪剂，工作量巨大，且极大损耗着人力资源和财力资源。此外，还有电加热道岔除雪装置的应用，这项设备工程量巨大，且耗电量大，资金投入和后期使用保养消耗巨大，既增加了轨道电路的负荷，易造成不良的影响，又不利于环境保护。

发明内容

本实用新型为了解决现有道岔被雪覆盖后除雪存在劳动强度大、成本高及延误铁路运输的问题，提供了一种铁路道岔自动遮雪装置。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：铁路道岔自动遮雪装置，包括上端开有槽口的遮雪腔体，遮雪腔体内放置有底端设有金属层的遮雪板，遮雪板下端与遮雪腔体底面之间设有液压推杆和弹簧，遮雪腔体内侧壁设有弹簧卡锁，遮雪腔体的上端内壁设有控制触点，且在遮雪腔体上方设有转轴，转轴上固定有转折板。作业时，当道岔旁信号机显示红灯时，弹簧卡锁打开，弹簧将遮雪板弹出遮雪腔体，液压控制电路开启，液压推杆推动遮雪板上移至遮雪板底端接触到控制触点，液压控制电路关闭，转轴带动转折板转动将遮雪板盖在道岔上；当显示绿灯时，转轴带动转折板转动，使遮雪板恢复竖直位置，同时液压控制电路开启，将遮雪板下拉至遮雪腔体内至弹簧卡锁锁闭，克服了现有道岔被雪覆盖后除雪存在劳动强度大、成本高及延误铁路运输的问题。

遮雪板的表面固定有铁网层，保证遮雪板在积雪的重压下可全面展开不变形，保证对雪水的防渗性和材料的不变形。

本实用新型结构设计合理可靠，通过常规的电路控制实现了铁路道岔的自动遮雪，省去了除雪这道工序，大量的节省了人力资源和财力资源，保证了铁路运输的正常运营。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-遮雪腔体，2-金属层，3-遮雪板，4-液压推杆，5-弹簧，6-弹簧卡锁，7-控制触点，8-转轴，9-转折板。

具体实施方式

铁路道岔自动遮雪装置，包括上端开有槽口的遮雪腔体1，遮雪腔体1内放置有底端设有金属层2的遮雪板3，遮雪板3下端与遮雪腔体1底面之间设有液压推杆4和弹簧5，遮雪腔体1内侧壁设有弹簧卡锁6，遮雪腔体1的上端内壁设有控制触点7，且在遮雪腔体1上方设有转轴8，转轴8上固定有转折板9。遮雪板3的表面固定有铁网层。具体实施过程中，装置采用埋地式，在距离轨道200cm处，埋置深约800±5cm深度的乙醛树脂材料的外壳，下方设有排水孔，便于将进入壳内的积水及时排流到壳外。壳的上方采用吞口式设计，一是可以保证在收回遮雪板时将积雪清除至外界，二是可以保证遮雪板的垂直回收；转轴通过电机控制旋转，电机采用苏州东炜庭有限公司的NMRV030+063蜗轮蜗杆减速器，直流电压在9～12伏；液压推杆通过液压泵控制，液压泵采用扬州瑞泰五金机械有限公司的超微型液压动力泵，采用12V电压规格，通过二位二通电磁止回阀控制卸荷及定位的液压泵站，采用插装式控制阀，并具有外调速控制下降速度的功能，保压性能好。

Claims (2)

1.一种铁路道岔自动遮雪装置，其特征在于：包括上端开有槽口的遮雪腔体（1），遮雪腔体（1）内放置有底端设有金属层（2）的遮雪板（3），遮雪板（3）下端与遮雪腔体（1）底面之间设有液压推杆（4）和弹簧（5），遮雪腔体（1）内侧壁设有弹簧卡锁（6），遮雪腔体（1）的上端内壁设有控制触点（7），且在遮雪腔体（1）上方设有转轴（8），转轴（8）上固定有转折板（9）。

2.根据权利要求1所述的铁路道岔自动遮雪装置，其特征在于：遮雪板（3）的表面固定有铁网层。

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