CN202029999U - 直升机吊挂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于直升机吊挂技术，涉及一种新型直升机吊挂。所述直升机吊挂包括吊环、钢索、梯形结构、可调钢索和吊钩，其中，四根钢索一端连接在吊环上，钢索的另一端连接在梯形结构的四个角上，所述梯形结构朝向直升机的一侧则挂接四根可调钢索，每根可调钢索末端设置有用于吊挂直升机的吊钩。本实用新型直升机吊挂具有调整灵活、重量轻、结构简单、操作方便，安全性高的优点，有效提高了直升机在吊升过程中的安全性能和操作的简便性，保证了在直升机维护和包装运输等工作中的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型属于直升机吊挂技术，涉及一种新型直升机吊挂。
背景技术
吊挂是直升机维护和包装运输的重要设备之一，目前使用的直升机吊挂比较落后，并且比较笨重，可靠稳定性差，安全性难以保证，特别是在对钢索的保护方面不到位，导致钢索的磨损程度大，导致吊挂存在安全隐患并使吊挂的使用寿命大大降低。
发明内容
本实用新型的目的：提供一种调整灵活、操作方便、结构简单、安全可靠的直升机吊挂。
本实用新型的技术方案：直升机吊挂，其包括吊环、钢索、梯形结构、可调钢索和吊钩，其中，四根钢索一端连接在吊环上，钢索的另一端连接在梯形结构的四个角上，所述梯形结构朝向直升机的一侧则挂接四根可调钢索，每根可调钢索末端设置有用于吊挂直升机的吊钩。
所述梯形结构由两个撑杆分别和前横梁以及后横梁首尾相接构成，其中，前横梁长度小于后横梁。
钢索穿过吊环后，各钢索的钢索收头通过卸扣固定。
本实用新型的有益效果：本实用新型直升机吊挂通过梯形结构以及可调钢索的设计，具有调整灵活、重量轻、结构简单、操作方便，安全性高的优点。地面操作人员可根据实际使用情况对钢索的长度进行调整，以保证直升机在吊升过程中的姿态保持平稳。通过该吊挂的研制使得直升机在维护和包装运输等过程中操作方便，快捷，安全性高，各项指标均满足了直升机吊升过程中的使用要求，从而有效提高直升机在吊升过程中的安全性能和操作的简便性，并填补国内直升机专用吊挂方面的空白，保证在直升机维护和包装运输等工作中的正常使用要求。
附图说明
图1是本实用新型直升机吊挂的结构示意图；
图2是图1的局部放大图；
图3是图1中梯形结构的示意图；
图4是直升机低位系留环的示意图；
图5是本实用新型直升机吊挂实际工作示意图；
其中，1-吊环、2-卸扣、3-钢索收头、4-钢索、5-梯形结构、6-可调钢索、7-吊钩、8-前横梁、9-撑杆、10-后横梁、11-吊挂、12-直升机、13-高位系留点。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
请同时参阅图1和图2，其中，图1是本实用新型直升机吊挂的结构示意图，图2是图1的局部放大图。所述直升机吊挂包括吊环1、卸扣2、钢索收头3、钢索4、梯形结构5、可调钢索6和吊钩7。其中，四根钢索4一端连接在吊环1上，各钢索收头3由卸扣固定，钢索4的另一端固定在梯形结构的四个角上。
请参阅图3，其是图1中梯形结构的示意图。所述梯形结构由两个撑杆9分别和前横梁8以及后横梁10首尾相接构成。其中，前横梁8长度小于后横梁10，从而形成梯形结构。
所述梯形结构的两个撑杆9与前横梁8以及后横梁9相接的四个角面向吊升设备的那一侧与四根钢索4挂接，而朝向直升机的另一面则挂接四根可调钢索6。而所述可调钢索6的末端则设置有吊钩7，用于与直升机低位系留环相连。其中，直升机低位系留环的结构如图4所示。
另外，为了保证足够强度，本实施方式中，上述直升机吊挂各组成部分均由钢结构制造。
请参阅图5，其是本实用新型直升机吊挂实际工作示意图。对直升机进行吊升前，将四个低位系留环安装到直升机的四个高位系留点13上。根据直升机的理论重心位置，调整可调钢索6的长度，并将吊环1挂置在吊升设备的吊钩上，将吊挂11吊升到直升机12的正上方，调整吊挂的姿态，使前横梁8位于直升机的前面两个高位系留点的上方，后横梁10位于直升机的后面两个高位系留点的上方，位置调整完毕后，缓缓降低吊挂11，将四个可调钢索6末端的吊钩7分别挂到四个低位系留环上。检查确保钢索4和可调钢索6完全伸直，缓缓提升吊挂11，在上升的过程中目测直升机的姿态，若直升机出现头部上扬或者尾部上扬的姿态时，将直升机平稳放下，调整可调钢索6的长度，再重新进行吊升，该过程有可能要反复几次才可以达到直升机最终的水平状态，最后完成直升机的吊升。
本实用新型直升机吊挂是在根据直升机吊升过程中的实际情况，结合直升机的实际结构，通过梯形结构以及可调钢索的设计，从而可以较为方便的保证吊升直升机过程中的平衡，而且可以有效避免直升机机体对钢索的磨损，具有较高的稳定可靠性。而且该吊挂结构简单、调整灵活、操作方便、可靠性高，能够很好的满足直升机维护和包装运输等工作中的应用，具有较大的实际应用价值。
Claims (3)
1.一种直升机吊挂，其特征在于：包括吊环[1]、钢索[4]、梯形结构[5]、可调钢索[6]和吊钩[7]，其中，四根钢索[4]一端连接在吊环[1]上，钢索[4]的另一端连接在梯形结构的四个角上，所述梯形结构朝向直升机的一侧则挂接四根可调钢索[6]，每根可调钢索[6]末端设置有用于吊挂直升机的吊钩[7]。
2.根据权利要求1所述的直升机吊挂，其特征在于：所述梯形结构由两个撑杆[9]分别和前横梁[8]以及后横梁[10]首尾相接构成，其中，前横梁[8]长度小于后横梁[10]。
3.根据权利要求2所述的直升机吊挂，其特征在于：钢索[4穿过吊环[1]后，各钢索[4]的钢索收头[3]通过卸扣[2]固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011200732872U CN202029999U (zh) | 2011-03-21 | 2011-03-21 | 直升机吊挂 |
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Family
ID=44892307
Family Applications (1)
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| CN2011200732872U Expired - Fee Related CN202029999U (zh) | 2011-03-21 | 2011-03-21 | 直升机吊挂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874413A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-16 | 北京航空航天大学 | 提升直升机吊挂体的飞行稳定性的方法和尾鳍 |
| CN106467171A (zh) * | 2015-08-21 | 2017-03-01 | 瑞士玛瑞恩克直升机公司 | 负载钩子结构 |
| CN108583933A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-09-28 | 北京电子工程总体研究所 | 一种用于引信低空挂飞试验的试验舱吊挂装置 |
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2011
- 2011-03-21 CN CN2011200732872U patent/CN202029999U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102874413A (zh) * | 2012-10-12 | 2013-01-16 | 北京航空航天大学 | 提升直升机吊挂体的飞行稳定性的方法和尾鳍 |
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| CN108583933A (zh) * | 2018-02-26 | 2018-09-28 | 北京电子工程总体研究所 | 一种用于引信低空挂飞试验的试验舱吊挂装置 |
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