CN202023864U - 一种电子机械式制动器 - Google Patents
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Abstract
一种电子机械式制动器，由浮动钳、摩擦片、制动盘，开孔摩擦片，T型楔式压块、直线推块、驱动轴、耐磨套、大齿轮、固定钳、左侧带齿轮的直流电机总成、右侧带齿轮的直流电机总成、左侧螺母、右侧螺母、左侧螺栓、右侧螺栓组成，使用本电子机械式制动器可以快速响应制动指令、减少制动器起作用时间和缩短制动距离、提高制动效率和制动稳定性，便于实现电子驻车、ABS等功能，同时还具有结构简单、成本低、可靠性高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动器，尤其涉及一种电子机械式制动器。
背景技术
制动器是汽车上一个重要组成部分，是至关重要的安全装置，其质量和性能的好坏影响到行车安全。随着社会的发展和车辆社会保有量的增加，车辆优良的制动性能已引起社会的广泛关注，对行车安全性提出了更高的要求。
现在车辆制动器主要是采用传统液压制动方式，制动管路长、阀类元件多往往导致液压传递迟滞时间太长，再加上机械制动结构的迟滞特性，极易产生制动滞后，这无疑会使制动距离增加，安全性降低；目前制动系统加上ABS、EBD等功能造成整体成本更高。
现在已经应用的电子液压制动器，提高了制动系统的响应速度，有效减少制动距离，但是由于是在原有的液压系统中加入辅助装置，增加了成本，应用也受到限制。为了提高制动效能，需要研究一种结构简单、响应速度快、成本低的新型电子机械式制动器。
发明内容
本实用新型针对现有制动系统存在的不足，提出一种电子机械式制动器，该制动器能够快速响应制动指令、减少制动距离和提高制动稳定性。
本实用新型是通过如下技术措施实现的：
一种电子机械式制动器，由浮动钳，摩擦片，制动盘，开孔摩擦片，T型楔式压块，直线推块，驱动轴，耐磨套，大齿轮，固定钳，左侧带齿轮的直流电机总成，右侧带齿轮的直流电机总成，左侧螺母，右侧螺母，左侧螺栓，右侧螺栓组成，固定钳固定安装在车架上，浮动钳、摩擦片、开孔摩擦片的左右两侧孔分别穿在左侧螺栓、右侧螺栓上，浮动钳、摩擦片、开孔摩擦片可沿着左侧螺栓、右侧螺栓轴向滑动，左侧螺栓、右侧螺栓分别通过左侧螺母，右侧螺母固定在浮动钳上，制动盘通过螺栓固定安装在车轴上，摩擦片、开孔摩擦片分别布置在制动盘的两侧，T型楔式压块的摩擦端面穿过开孔摩擦片的孔并与开孔摩擦片的摩擦面在同一平面内，T型楔式压块的压紧端面与开孔摩擦片压紧端面在同一平面内，T型楔式压块安装在浮动钳的槽内，T型楔式压块两小侧面与浮动钳的槽侧面之间安装有限力弹簧以便进行复位直线推块安装在浮动钳的孔中，直线推块的两侧耳安装在浮动钳孔两侧的槽中来限制直线推块的转动，直线推块的斜面端压在T型楔式压块的斜面上，驱动轴与直线推块的一端通过螺纹联接，直线推块通过耐磨套安装在浮动钳的孔中，直线推块的轴肩端面压在浮动钳的孔端面上来平衡轴向推力，直线推块的另一端安装有大齿轮，左侧带齿轮的直流电机总成、右侧带齿轮的直流电机总成分别固定安装在浮动钳上，左侧带齿轮的直流电机总成、右侧带齿轮的直流电机总成上的齿轮与大齿轮啮合并布置在两侧。
本实用新型的有益效果是：一种电子机械式制动器具有自增力性能，能够快速提升制动力矩，采用双电机驱动，可有效提高制动可靠性，还具有结构简单、成本低等优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型的A-A剖视图。
图4为本实用新型的制动压力作用组件示意图。
图5为图1所示的浮动钳结构特征示意图。
图6为图1所示的带孔摩擦片结构特征示意图。
图中：1-浮动钳，2-摩擦片，3-制动盘，4-开孔摩擦片，5-T型楔式压块，6-直线推块，7-驱动轴，8-耐磨套，9-大齿轮，10-固定钳，11-左侧带齿轮的直流电机总成，12-右侧带齿轮的直流电机总成，13-左侧螺母，14-右侧螺母，15-左侧螺栓，16-右侧螺栓。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合附图，对本方案进行阐述。
一种电子机械式制动器，由浮动钳1，摩擦片2，制动盘3，开孔摩擦片4，T型楔式压块5，直线推块6，驱动轴7，耐磨套8，大齿轮9，固定钳10，左侧带齿轮的直流电机总成11，右侧带齿轮的直流电机总成12，左侧螺母13，右侧螺母14，左侧螺栓15，右侧螺栓16组成，固定钳10固定安装在车架上，浮动钳1、摩擦片2、开孔摩擦片4的左右两侧孔分别穿在左侧螺栓15、右侧螺栓16上，浮动钳1、摩擦片2、开孔摩擦片4可沿着左侧螺栓15、右侧螺栓16轴向滑动，左侧螺栓15、右侧螺栓16分别通过左侧螺母13，右侧螺母14固定在浮动钳1上，制动盘3通过螺栓固定安装在车轴上，摩擦片2、开孔摩擦片4分别布置在制动盘3的两侧，其特征在于，T型楔式压块5的摩擦端面穿过开孔摩擦片4的孔并与开孔摩擦片4的摩擦面在同一平面内，T型楔式压块5的压紧端面与开孔摩擦片4压紧端面在同一平面内，T型楔式压块5安装在浮动钳1的槽内，T型楔式压块5两小侧面与浮动钳1的槽侧面之间安装有限力弹簧以便进行复位，直线推块6安装在浮动钳1的孔中，直线推块6的两侧耳安装在浮动钳1孔两侧的槽中来限制直线推块6的转动，直线推块6的斜面端压在T型楔式压块5的斜面上，驱动轴7与直线推块6的一端通过螺纹联接，直线推块6通过耐磨套8安装在浮动钳1的孔中，直线推块6的轴肩端面压在浮动钳1的孔端面上来平衡轴向推力，直线推块6的另一端安装有大齿轮9，左侧带齿轮的直流电机总成11、右侧带齿轮的直流电机总成12分别固定安装在浮动钳1上，左侧带齿轮的直流电机总成11、右侧带齿轮的直流电机总成12上的齿轮与大齿轮9啮合并布置在两侧。
制动时，控制器控制左侧带齿轮的直流电机总成11、右侧带齿轮的直流电机总成12转动，进而驱动大齿轮9转动并增大转矩，大齿轮9带动驱动轴7转动并传递力矩，因为驱动轴7和直线推块6采用螺纹联接，并且直线推块6不能转动，所以可以产生直线位移和推力推动T型楔式压块5压紧开孔摩擦片4产生制动力矩，同时T型楔式压块5的摩擦端面也压紧在制动盘3的盘面上产生摩擦力，当摩擦力不是很大时，由于T型楔式压块5两小侧面与浮动钳1的槽侧面之间安装有限力弹簧不会造成T型楔式压块5向右移动，以适应轻微制动的情况，当摩擦力较大时会造成T型楔式压块5向右移动，由于斜面的存在会增大T型楔式压块5对开孔摩擦片4压力进而增大制动力矩，可有效减少制动压力增加的时间，减少制动距离，提高制动效率。
Claims (1)
1.一种电子机械式制动器，由浮动钳(1)，摩擦片(2)，制动盘(3)，开孔摩擦片(4)，T型楔式压块(5)，直线推块(6)，驱动轴(7)，耐磨套(8)，大齿轮(9)，固定钳(10)，左侧带齿轮的直流电机总成(11)，右侧带齿轮的直流电机总成(12)，左侧螺母(13)，右侧螺母(14)，左侧螺栓(15)，右侧螺栓(16)组成，固定钳(10)固定安装在车架上，浮动钳(1)、摩擦片(2)、开孔摩擦片(4)的左右两侧孔分别穿在左侧螺栓(15)、右侧螺栓(16)上，浮动钳(1)、摩擦片(2)、开孔摩擦片(4)可沿着左侧螺栓(15)、右侧螺栓(16)轴向滑动，左侧螺栓(15)、右侧螺栓(16)分别通过左侧螺母(13)，右侧螺母(14)固定在浮动钳(1)上，制动盘(3)通过螺栓固定安装在车轴上，摩擦片(2)、开孔摩擦片(4)分别布置在制动盘(3)的两侧，其特征在于：T型楔式压块(5)的摩擦端面穿过开孔摩擦片(4)的孔并与开孔摩擦片(4)的摩擦面在同一平面内，T型楔式压块(5)的压紧端面与开孔摩擦片(4)压紧端面在同一平面内，T型楔式压块(5)安装在浮动钳(1)的槽内，T型楔式压块(5)两小侧面与浮动钳(1)的槽侧面之间安装有限力弹簧以便进行复位，直线推块(6)安装在浮动钳(1)的孔中，直线推块(6)的两侧耳安装在浮动钳(1)孔两侧的槽中来限制直线推块(6)的转动，直线推块(6)的斜面端压在T型楔式压块(5)的斜面上，驱动轴(7)与直线推块(6)的一端通过螺纹联接，直线推块(6)通过耐磨套(8)安装在浮动钳(1)的孔中，直线推块(6)的轴肩端面压在浮动钳(1)的孔端面上来平衡轴向推力，直线推块(6)的另一端安装有大齿轮(9)，左侧带齿轮的直流电机总成(11)、右侧带齿轮的直流电机总成(12)分别固定安装在浮动钳(1)上，左侧带齿轮的直流电机总成(11)、右侧带齿轮的直流电机总成(12)上的齿轮与大齿轮(9)啮合并布置在两侧。
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| CN103016573A (zh) * | 2012-12-20 | 2013-04-03 | 江苏大学 | 一种全盘式防抱死制动器 |
| CN109163037A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-01-08 | 山东交通学院 | 一种复合式电子机械制动器 |
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| WO2024041300A1 (zh) * | 2022-08-23 | 2024-02-29 | 芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 | 制动卡钳 |
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2011
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