CN202023787U - 一种变速液压缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种变速液压缸，包括活塞杆、活塞、导向杆、缸体和底座，所述缸体固定在底座上，所述活塞位于缸体内，所述活塞杆与活塞固定连接，所述活塞杆为一圆筒状结构，所述导向杆的一端伸入到活塞杆内部，另一端固定在底座上，所述导向杆上设有副油道，所述底座上设有主油道，其特征在于：所述导向杆与底座为一体结构，所述活塞杆与活塞为一体结构，所述活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带。本实用新型的优点是：结构简单、使用寿命长、工作效率高。

Description

一种变速液压缸
技术领域
本实用新型涉及一种液压缸，具体地说，涉及一种变速液压缸。 
背景技术
现有的变速液压缸的活塞杆与导向杆间直接接触，并密封配合，这样活塞杆在导向杆上运动时，活塞杆的内壁很容易磨损，使得导向杆的导向发生偏差，致使活塞杆报废，浪费材料。因此，需要一种新的技术方案来解决上述技术问题。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种使用寿命长，工作效率高的变速液压缸。 
本实用新型采用的技术方案是： 
一种变速液压缸，包括活塞杆、活塞、导向杆、缸体和底座，所述缸体固定在底座上，所述活塞位于缸体内，所述活塞杆与活塞固定连接，所述活塞杆为一圆筒状结构，所述导向杆的一端伸入到活塞杆内部，另一端固定在底座上，所述导向杆上设有副油道，所述底座上设有主油道，所述导向杆与底座为一体结构，所述活塞杆与活塞为一体结构，所述活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带。 
所述导向带的个数为三条。 
所述导向带由聚四氟乙烯材料与青铜材料复合而成。 
本实用新型在的导向杆与底座为一体结构，活塞杆与活塞为一体结构，即导向杆与底座及活塞杆与活塞均为一次加工成型，可保证活塞运动的一致性，可有效地防止活塞运动发生偏差；本实用新型的活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带，该导向带可防止活塞杆与导向杆直接接触，可有效地防止活塞杆的磨损，增长活塞杆的使用寿命。 
本实用新型的优点是：结构简单、使用寿命长、工作效率高。 
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。 
其中：1、活塞杆，2、活塞，3、导向杆，4、缸体，5、底座，6、副油道，7、主油道，8、导向带。 
具体实施方式
如图1所示，一种变速液压缸，包括活塞杆1、活塞2、导向杆3、缸体4和底座5，缸体4固定在底座5上，活塞2位于缸体4内，活塞杆1与活塞2固定连接，活塞杆1为一圆筒状结构，导向杆3的一端伸入到活塞杆1内部，另一端固定在底座5上，在导向杆3上设有副油道6，在底座5上设有主油道7，导向杆3与底座5为一体结构，活塞杆1与活塞2为一体结构，导向杆3与底座5及活塞杆1与活塞2均为一次加工成型，可保证活塞2运动的一致性，可有效地防止活塞2运动发生偏差；在活塞杆1与导向杆3之间设置有三条导向带8，该导向带8由聚四氟乙烯材料与青铜材料复合而成，该导向带8可防止活塞杆1与导向杆3直接接触，可有效地防止活塞杆1的磨损，增长活塞杆1的使用寿命。 

Claims (2)

1.一种变速液压缸，包括活塞杆、活塞、导向杆、缸体和底座，所述缸体固定在底座上，所述活塞位于缸体内，所述活塞杆与活塞固定连接，所述活塞杆为一圆筒状结构，所述导向杆的一端伸入到活塞杆内部，另一端固定在底座上，所述导向杆上设有副油道，所述底座上设有主油道，其特征在于：所述导向杆与底座为一体结构，所述活塞杆与活塞为一体结构，所述活塞杆与导向杆之间设置有多条导向带。
2.根据权利要求1所述的一种变速液压缸，其特征在于：所述导向带的个数为三条。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102758809A (zh) * 2012-07-19 2012-10-31 江苏速升自动化装备股份有限公司 具有导向功能的气缸
CN104832488A (zh) * 2014-12-12 2015-08-12 北汽福田汽车股份有限公司 一种气缸和包括该气缸的泵车疲劳试验装置

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