CN202023781U - 整体式手动多路换向阀 - Google Patents
整体式手动多路换向阀 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202023781U CN202023781U CN2011200556300U CN201120055630U CN202023781U CN 202023781 U CN202023781 U CN 202023781U CN 2011200556300 U CN2011200556300 U CN 2011200556300U CN 201120055630 U CN201120055630 U CN 201120055630U CN 202023781 U CN202023781 U CN 202023781U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- oil
- ink tank
- chamber
- suction chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Check Valves (AREA)
Abstract
一种整体式手动多路换向阀。其特点是在阀体内开有与分别与转斗阀杆、动臂阀杆、主安全阀、转斗联进油单向阀、动臂联进油单向阀配合的芯孔，转斗阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽；动臂阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽；在阀体上插装有转斗油缸小腔过载补油阀和转斗油缸大腔过载补油阀，在阀体上设置有转斗联进油单向阀和动臂联进油单向阀。其优点是换向冲击小，具有较好微动操控性，阀体结构合理、紧凑，加工工艺性好，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种适用于工程机械领域，特别适用于装载机的整体式手动多路换向阀。
背景技术
目前国内装载机上较多使用的是一种DF型多路换向阀，该阀阀杆为空心结构，阀杆内部作为高压油道实现产品在不同换向位置各油道的连通，因装载机工作液压系统较高的压力及较高的工作温度，使这种空心阀杆在高温高压下出现变形，从而造成卡阀故障，为了减小卡阀故障，往往通过增大阀杆和阀体的配合间隙，但又会造成内泄漏增大，改变阀杆结构能够从根本上解决该问题，目前国内逐渐出现了一些实心阀杆的整体式多路阀，但阀杆、阀体设计不够合理：阀杆上未设置，多路阀换向过程中阀口直接以全周开口打开，油液以高压大流量进入油缸，造成工作装置产生较大的换向冲击；阀体结构设计上，主阀体和过载补油阀阀体采用分体式设计，二者通过螺栓连接在一起，阀总成结构复杂，且两阀体结合面密封部位容易出现外泄漏故障。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种具有良好操作性能，换向冲击小，内泄漏小，结构简单，产品加工工艺性好的整体式手动多路换向阀。
本实用新型的解决方案是这样的：在阀体内开有与分别与转斗阀杆、动臂阀杆、主安全阀、转斗联进油单向阀、动臂联进油单向阀配合的芯孔，转斗联及动臂联均采用正开口的换向形式；所述的转斗阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽；所述的动臂阀杆在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽。利用缓冲槽的作用，使本实用新型换向冲击小，微动操控性好。
在阀体内与转斗阀杆配合芯孔有转斗油缸小腔进油腔，转斗油缸小腔进油腔由阀体内的油道连通转斗油缸小腔进油口；在阀体上插装有转斗油缸小腔过载补油阀，转斗油缸小腔过载补油阀的进油通道连通转斗油缸小腔进油腔。
在阀体内与转斗阀杆配合芯孔有转斗油缸大腔进油腔，转斗油缸大腔进油腔由阀体内的油道连通转斗油缸大腔进油口；在阀体上插装有转斗油缸大腔过载补油阀，转斗油缸大腔过载补油阀的进油通道连通转斗油缸大腔进油腔。
上述阀体和过载补油阀阀体采用整体式设计，密封性能好。
在阀体内有相互连通的转斗联进油单向阀进油腔左腔和转斗联进油单向阀进油腔，其连通油道与安装在阀体上的转斗联进油单向阀的进油口相通；在阀体内有相互连通的动臂联进油单向阀进油腔左腔和动臂联进油单向阀进油腔，其连通油道与安装在阀体上的动臂联进油单向阀的进油口相通；设置转斗联进油单向阀和动臂联进油单向阀，可防止换向过程中的点头现象。
本实用新型的优点是换向冲击小，具有较好微动操控性，阀体结构合理、紧凑，加工工艺性好，降低了生产成本。
附图说明
附图1是整体式多路换向阀的结构示意图。
附图2是图1的A-A剖视图。
附图3是图1的B-B剖视图。
附图4是整体式手动多路换向阀的外观图1。
附图5是整体式手动多路换向阀的外观图2。
附图6是转斗阀杆结构示意图。
附图7是动臂阀杆结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实施例进行详细说明。
本实施图中各部件的明细如下：1.主安全阀；2.阀体；3.转斗阀杆；4.动臂阀杆；5.转斗油缸大腔过载补油阀；6.转斗联进油单向阀；7.转斗油缸小腔过载补油阀；8.动臂联进油单向阀；2-1.回油腔；2-2.转斗油缸大腔进油腔；2-3转斗联进油单向阀进油腔左腔；2-7.转斗联进油单向阀进油腔；2-4转斗联中立位泄荷油腔左腔；2-6.转斗联中立位泄荷油腔；2-5. 转斗联进油腔；2-8.转斗油缸小腔进油腔；2-9.动臂油缸大腔进油腔；2-10.动臂联进油单向阀进油腔左腔；2-14. 动臂联进油单向阀进油腔；2-11动臂联中立位泄荷油腔左腔；2-13.动臂联中立位泄荷油腔；2-12. 动臂联进油腔；2-15. 动臂油缸小腔进油腔；2-16. 转斗油缸大腔过载补油阀回油腔；2-17. 转斗油缸小腔过载补油阀回油腔；3-1转斗阀杆换向进油缓冲槽左槽；3-2.转斗阀杆换向进油缓冲槽；4-1动臂阀杆换向进油缓冲槽左槽；4-2.动臂阀杆换向进油缓冲槽。
本实用新型由阀体2、转斗阀杆3、动臂阀杆4、主安全阀1、转斗油缸大腔过载补油阀5、转斗油缸小腔过载补油阀7、转斗联进油单向阀6、动臂联进油单向阀8等构成；转斗阀杆3和动臂阀杆4为实心阀杆，转斗油缸大腔过载补油阀5和转斗油缸小腔过载补油阀7为螺纹插装阀，直接插装在整体式阀体2上，转斗联进油单向阀6、动臂联进油单向阀8以及转斗油缸大腔过载补油阀5、转斗油缸小腔过载补油阀7安装在阀体同侧，阀体2中转斗联进油腔2-5通过转斗联进油单向阀6和转斗联进油单向阀进油腔左腔2-3转斗联进油单向阀进油腔2-7相通，转斗油缸大腔进油腔2-2和转斗油缸大腔进油口以及转斗油缸大腔过载补油阀5相通，转斗油缸小腔进油腔2-8和转斗油缸小腔进油口以及转斗油缸小腔过载补油阀7相通；动臂联中立位泄荷油腔左腔2-12通过动臂联进油单向阀8和动臂联进油单向阀进油腔左腔2-10动臂联进油单向阀进油腔2-14相通，.动臂油缸大腔进油腔2-9和动臂油缸大腔进油口相通，动臂油缸小腔进油腔2-15和动臂油缸小腔进油口相通。
阀体2转斗联各油腔轴向档位尺寸和动臂联对应油腔轴向档位尺寸完全相同。
阀体2转斗联转斗油缸大腔过载补油阀5转斗油缸大腔过载补油阀回油腔2-16和转斗油缸小腔过载补油阀7转斗油缸小腔过载补油阀回油腔2-17以L形油道和回油腔2-1连通，且两者关于阀体中线对称布置。
在阀体2内开有与分别与转斗阀杆3、动臂阀杆4、主安全阀1、转斗联进油单向阀6、动臂联进油单向阀8配合的芯孔，转斗联及动臂联均采用正开口的换向形式；所述的转斗阀杆3在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽3-1；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽3-2；所述的动臂阀杆4在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽4-1；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽4-2；所述的缓冲槽左槽3-1和缓冲槽3-2关于中线K1-K1对称布置；缓冲槽左槽4-1和缓冲槽4-2关于中线K2-K2对称布置。
在阀体2内与转斗阀杆3配合芯孔有转斗油缸小腔进油腔2－8，转斗油缸小腔进油腔2－8由阀体2内的油道连通转斗油缸小腔进油口；在阀体2上插装有转斗油缸小腔过载补油阀7，转斗油缸小腔过载补油阀7的进油通道连通转斗油缸小腔进油腔2－8；在阀体2内与转斗阀杆3配合芯孔有转斗油缸大腔进油腔2－2，转斗油缸大腔进油腔2－2由阀体2内的油道连通转斗油缸大腔进油口；在阀体2上插装有转斗油缸大腔过载补油阀5，转斗油缸大腔过载补油阀5的进油通道连通转斗油缸大腔进油腔2－2。
在阀体2内有相互连通的转斗联进油单向阀进油腔左腔2－3和转斗联进油单向阀进油腔2－7，其连通油道与安装在阀体上的转斗联进油单向阀6的进油口相通；在阀体2内有相互连通的动臂联进油单向阀进油腔左腔2－10和动臂联进油单向阀进油腔2－14，其连通油道与安装在阀体上的动臂联进油单向阀8的进油口相通。
本实施例的工作过程为：
如附图1、附图2、附图3所示，当转斗阀杆3和动臂阀杆4处于中位时，进入转斗联进油腔2-5的油通过转斗联中立位泄荷油腔左腔2-4、转斗联中立位泄荷油腔2-6、动臂联进油腔2-12和动臂联中立位泄荷油腔左腔2-11、动臂联中立位泄荷油腔2-13回到回油腔2-1实现中位低压泄荷。
如附图1、附图2所示，当操纵转斗阀杆3向右移动时，转斗联进油腔2-5和转斗联中立位泄荷油腔左腔2-4、转斗联中立位泄荷油腔2-6被逐渐切断，转斗联进油腔2-5中的油顶开转斗联进油单向阀6进入转斗联进油单向阀进油腔左腔2-3、转斗联进油单向阀进油腔2-7，转斗联进油单向阀进油腔左腔2-3内的油通过转斗阀杆上的进油缓冲槽左槽3-1及轴肩处的全周开口进入转斗油缸大腔进油腔2-2，转斗油缸小腔的回油通过转斗油缸小腔进油腔2-8进入回油腔2-1，从而实现了转斗收斗动作；其中转斗阀杆上的进油缓冲槽左槽3-1在阀杆换向时先小开口连通转斗油缸大腔进油腔2-2，减缓转斗油缸大腔进油腔2-2内的升压速度，减小了换向冲击。
如附图1、附图2所示，当操纵转斗阀杆3向左移动时，转斗联进油腔2-5和转斗联中立位泄荷油腔左腔2-4、转斗联中立位泄荷油腔2-6被逐渐切断，转斗联进油腔2-5中的油顶开转斗联进油单向阀6进入转斗联进油单向阀进油腔左腔2-3、转斗联进油单向阀进油腔2-7，转斗联进油单向阀进油腔2-7内的油通过转斗阀杆上的油缓冲槽3-2及轴肩处的全周开口进入转斗油缸小腔进油腔2-8，转斗油缸大腔的回油通过转斗油缸大腔进油腔2-2进入回油腔2-1，从而实现了转斗卸料动作；其中转斗阀杆上的进油缓冲槽3-2在阀杆换向时先小开口连通转斗油缸小腔进油腔2-8，减缓转斗油缸小腔进油腔2-8内的升压速度，减小了换向冲击。
如附图1、附图3所示，当操纵动臂阀杆4向右移动时，动臂联进油腔2-12和动臂联中立位泄荷油腔左腔2-11、动臂联中立位泄荷油腔2-13被逐渐切断，动臂联进油腔2-12中的油顶开动臂联进油单向阀8进入动臂联进油单向阀进油腔左腔2-10、动臂联进油单向阀进油腔2-14，动臂联进油单向阀进油腔2-12内的油通过动臂阀杆上的进油缓冲槽左槽4-1及轴肩处的全周开口进入动臂油缸大腔进油腔2-9，动臂油缸小腔的回油通过动臂油缸小腔进油腔2-15进入回油腔2-1，从而实现了动臂提升动作；其中动臂阀杆上的进油缓冲槽左槽4-1在阀杆换向时先小开口连通动臂油缸大腔进油腔2-9，减缓转斗油缸大腔进油腔2-9内的升压速度，减小了换向冲击。
如附图1、附图3所示，当操纵动臂阀杆4向左移动时，动臂联进油腔2-12和动臂联中立位泄荷油腔左腔2-11、动臂联中立位泄荷油腔2-13被逐渐切断，动臂联进油腔2-12中的油顶开动臂联进油单向阀8进入动臂联进油单向阀进油腔左腔2-10、动臂联进油单向阀进油腔2-14，动臂联进油单向阀进油腔2-14内的油通过动臂阀杆上的进油缓冲槽4-2及轴肩处的全周开口进入动臂油缸小腔进油腔2-15，动臂油缸大腔的回油通过动臂油缸大腔进油腔2-9进入回油腔2-1，从而实现了动臂下降动作；其中动臂阀杆上的进油缓冲槽4-2在阀杆换向时先小开口连通动臂油缸大腔进油腔2-15，减缓转斗油缸大腔进油腔2-15内的升压速度，减小了换向冲击；当继续向左移动阀杆时，动臂油缸大腔通过动臂油缸大腔进油腔2-9和回油腔2-1保持连通，动臂油缸小腔通过动臂油缸小腔进油腔2-15、动臂联进油单向阀进油腔2-14、动臂联进油单向阀进油腔左腔2-10、动臂联中立位泄荷油腔左腔2-11和回油腔2-1保持连通，动臂联进油腔2-12通过阀杆中间的缓冲槽、动臂联中立位泄荷油腔左腔2-11和回油腔2-1连通，从而实现了动臂油缸大腔、动臂油缸小腔以及多路阀进油口均和回油腔2-1连通的回路，装载机工作装置在自重作用下实现浮动动作。
Claims (8)
1.一种整体式手动多路换向阀，在阀体（2）内开有分别与转斗阀杆（3）、动臂阀杆（4）、主安全阀（1）、转斗联进油单向阀（6）、动臂联进油单向阀（8）配合的芯孔，其特征在于转斗联及动臂联均采用正开口的换向形式；所述的转斗阀杆（3）在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽（3-1）；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽（3-2）；所述的动臂阀杆（4）在左侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽左槽（4-1）；在右侧第二轴肩处开有U型进油缓冲槽（4-2）。
2.根据权利要求1所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于所述的缓冲槽左槽（3-1）和缓冲槽（3-2）关于中线K1-K1对称布置；缓冲槽左槽（4-1）和缓冲槽（4-2）关于中线K2-K2对称布置。
3.根据权利要求1所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于在阀体（2）内与转斗阀杆（3）配合芯孔有转斗油缸小腔进油腔（2－8），转斗油缸小腔进油腔（2－8）由阀体（2）内的油道连通转斗油缸小腔进油口；在阀体（2）上插装有转斗油缸小腔过载补油阀（7），转斗油缸小腔过载补油阀（7）的进油通道连通转斗油缸小腔进油腔（2－8）。
4.根据权利要求1所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于在阀体（2）内与转斗阀杆（3）配合芯孔有转斗油缸大腔进油腔（2－2），转斗油缸大腔进油腔（2－2）由阀体（2）内的油道连通转斗油缸大腔进油口；在阀体（2）上插装有转斗油缸大腔过载补油阀（5），转斗油缸大腔过载补油阀（5）的进油通道连通转斗油缸大腔进油腔（2－2）。
5.根据权利要求1所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于在阀体（2）内有相互连通的转斗联进油单向阀进油腔左腔（2－3）和转斗联进油单向阀进油腔（2－7），其连通油道与安装在阀体上的转斗联进油单向阀（6）的进油口相通。
6.根据权利要求1所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于在阀体（2）内有相互连通的动臂联进油单向阀进油腔左腔（2－10）和动臂联进油单向阀进油腔（2－14），其连通油道与安装在阀体上的动臂联进油单向阀（8）的进油口相通。
7.根据权利要求3所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于所述的转斗油缸小腔过载补油阀（7）为螺纹插装阀。
8.根据权利要求4所述的整体式手动多路换向阀，其特征在于所述的转斗油缸大腔过载补油阀（5）为螺纹插装阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200556300U CN202023781U (zh) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | 整体式手动多路换向阀 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011200556300U CN202023781U (zh) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | 整体式手动多路换向阀 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202023781U true CN202023781U (zh) | 2011-11-02 |
Family
ID=44848732
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011200556300U Expired - Fee Related CN202023781U (zh) | 2011-03-04 | 2011-03-04 | 整体式手动多路换向阀 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202023781U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865263A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-09 | 崔安生 | 总控多路换向阀 |
| CN109372815A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-02-22 | 柳州柳工液压件有限公司 | 多路换向阀及双泵供油液压系统 |
-
2011
- 2011-03-04 CN CN2011200556300U patent/CN202023781U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865263A (zh) * | 2012-09-11 | 2013-01-09 | 崔安生 | 总控多路换向阀 |
| CN109372815A (zh) * | 2018-12-17 | 2019-02-22 | 柳州柳工液压件有限公司 | 多路换向阀及双泵供油液压系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201818571U (zh) | 一种控制两个油缸顺序伸缩的液压系统 | |
| CN102072217B (zh) | 双作用自动增压阀 | |
| CN202108803U (zh) | 随车起重机用多路换向阀 | |
| CN202023781U (zh) | 整体式手动多路换向阀 | |
| CN203548390U (zh) | 泵送液压系统及混凝土泵送设备 | |
| CN103321984B (zh) | 电液比例插装阀差动补油液压控制系统 | |
| CN105317766A (zh) | 集成式液压启闭机 | |
| CN203614495U (zh) | 天然气压缩缸换向控制机构 | |
| CN102678649B (zh) | 半整体式负荷传感多路阀 | |
| CN201836004U (zh) | 一种液压系统 | |
| CN202090373U (zh) | 一种液压挖掘机斗杆可变再生结构 | |
| CN201908885U (zh) | 双作用自动增压阀 | |
| CN208503126U (zh) | 一种用于闭式与开式系统切换的补油切换阀 | |
| CN202789859U (zh) | 一种装载机工作装置液压节能控温系统 | |
| CN105508329B (zh) | 泵送液压控制系统及混凝土泵送设备 | |
| CN201507494U (zh) | 装载机工作装置先导阀块 | |
| CN205591274U (zh) | 小型挖掘机合流控制系统 | |
| CN108533556A (zh) | 一种用于闭式与开式系统切换的补油切换阀及控制系统 | |
| CN203362682U (zh) | 电液比例插装阀差动补油液压控制装置 | |
| CN202317938U (zh) | 龙门磨工作台无冲击液压系统 | |
| CN210660796U (zh) | 一种柱塞式污泥输送设备液压控制系统 | |
| CN104154065B (zh) | 一种可变再生控制结构及挖掘机 | |
| CN202579460U (zh) | 液压应急操作模块 | |
| CN206035949U (zh) | 一种剪板机三缸同步液压系统 | |
| CN202850086U (zh) | 挖掘机集成控制单元 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20111102 Termination date: 20200304 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |