CN202021818U - 多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的汽车遮阳板塑料注塑本体铆合装置，它包括机架，所述的机架上设有动模组件、动模驱动装置以及定模组件，所述的动模组件包括至少一个动模板；所述的定模组件包括多个定模板；所述的机架上还设有调节机构，所述的定模组件中的定模板经调节机构轮流与动模组件中的动模板配合。这样，可将降低工人的劳动强度，产品的质量可以得到保证，且可以连续生产，生产效率也比手工铆接要高得多。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置。
背景技术：
汽车遮阳板本体是遮阳板的主要配件之一，其根据结构和功能要求的不同，可以分为PU发泡本体、EPP发泡本体、塑料注塑本体、海绵衬垫层积本体等。其中，PU发泡本体、EPP发泡本体、海绵衬垫层积本体均是软质材料，因材质特点和成型工艺的限制，功能配件安装和连接的卡扣脚、固定位的设计和成型比较局限，而塑料注塑本体是相对硬质的材料，其注塑成型工艺可适合各种功能配件安装卡扣脚和固定位的设计和成型，相对PU发泡本体、EPP发泡本体、海绵层积本体更适合于化妆镜、照明系统、插卡槽、延伸板等遮阳板功能配件的设计和安装。同时塑料比PU、EPP材料的成本低，且塑料结构容易回收和利用，因此塑料注塑本体是目前在遮阳板本体的设计使用中最频繁的一种结构。根据塑料注塑本体结构和内部转动结构的嵌入式安装要求，塑料注塑本体上下骨架分立注塑后，需在骨架上进行转动结构的嵌入式安装，安装后则需对上骨架和下骨架进行铆接装配，形成本体总成。而现有技术中是通过手工铆接装配的，由于铆接固定所需的外力比较大，同时需要同步对本体所有的铆接座进行垂直施压，而手工铆接装配提供的压力很难达到要求，容易损坏上骨架和下骨架上的铆接座，经常发生因铆接不良而导致工件损坏或铆接不到位的现象，铆接装配的质量难以保证，而且，手工铆接装配的劳动强度也比较大、效率也比较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可降低劳动强度、提高生产效率、可以保证汽车遮阳板塑料注塑本体铆合质量的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的多工位汽车遮阳板塑料本体铆合装置，它包括机架，所述的机架上设有动模组件、动模驱动装置以及定模组件，所述的动模组件包括至少一个动模板；所述的定模组件包括多个定模板；所述的机架上还设有调节机构，所述的定模组件中的定模板经调节机构轮流与动模组件中的动模板配合。
采用以上结构后，本实用新型多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置与现有技术相比，具有以下优点：
通过动模组件与定模组件相配合，由动模组件垂直施压的方式替代传统的手工方式对工件进行铆接装配，可将降低工人的劳动强度，而且机械设备可以提供足够的压力和垂直行程，避免现有技术中因压力不足而导致上骨架和下骨架铆接不良等问题，产品的质量可以得到保证，多个定模板轮流与动模板配合工作，对其中一个定模板上的工件进行铆接的同时对其他定模板进行装加工件操作，这样就可以连续生产，生产效率也比手工铆接要高得多。
作为优选，所述的调节机构包括定模驱动装置和滑道，所述的定模驱动装置和滑道均安装在机架上，所述的多个定模板均与滑道滑配合，所述的多个定模板均与定模驱动装置固定连接。定模板在滑道上滑动轮流与动模板相配合，结构简单，制造方便。
作为优选，所述的定模板为两个，所述的定模驱动装置也为两个，所述的两个定模驱动装置分别位于滑道的两端，定模板的数量适中，适合由一个工人完成两个定模板的铆接操作。
作为进一步改进，所述的定模板上设有与工件外形相匹配的型腔。这样可以使工件更为稳定，避免工件在垂直受压的过程中因发生偏移而损坏。
作为优选，所述的动模板和定模板之间还设有限位装置。限位装置的作用是防止动模板的行程过大将工件压坏，属于对工件采取的保护措施。
作为优选，所述的动模驱动装置和定模驱动装置均为液压油缸，液压油缸相对汽缸运行平稳且压力充分，且液压油缸的应用技术和启动控制较为成熟，可以节约设计成本。
作为改进，所述的机架包括上支架和下支架，所述的动模板和动模驱动装置均安装在上支架上，所述的滑道安装在动模板正下方的下支架上，所述的定模驱动装置安装在滑道两端的下支架上。上述结构简单、实用、占用空间小，安装和制造简单，成本比较低。
作为改进，它还包括位置传感器。通过位置传感器可以使动模板和定模板之间的配合较为精确，避免因操作失误而导致工件的损坏或者其他故障。
作为改进，它还包括用于防止夹伤操作者或他人的监控装置。在实现本实用新型的目的的前提下，为了保证操作者的安全，避免因误操作而导致操作者或他人的手被夹伤，当操作者或他人的手或其他部位位于动模板和定模板之间时，安全光栅监控装置将驱动装置切断，只有当操作者或他人的手移开之后，才重新接通。同时为更进一步提高安全防错，启动按钮采用双启动形式，只有当操作者的双手同时启动操作按钮且安全光栅未检测到危险情况时才启动液压装置进行铆接操作，这样就使得本实用新型的安全性较高。
附图说明
附图为本实用新型多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置的结构示意图；
其中，1、机架；2、动模驱动装置；3、动模板；4、定模板；5、定模驱动装置；6、滑道；7、位置传感器；8、监控装置；9、导向柱、10、限位套；11、控制面板；12、工件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如附图所示，本实用新型多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，它包括机架1，机架1上设有动模组件、动模驱动装置2、定模组件以及导向柱9。机架1包括上支架和下支架。
其中，动模组件包括至少一个动模板3，动模板3和动模驱动装置2连接且均安装在上支架上；
定模组件包括多个定模板4，定模板4上设有与工件12外形相匹配的型腔；
机架1上还设有调节机构，定模组件中的定模板4经该调节机构轮流与动模组件中的动模板3相配合。具体的，调节机构包括定模驱动装置5和滑道6，滑道6安装在动模板3正下方的下支架上，多个定模板4均与滑道6滑配合，多个定模板4均与定模驱动装置5固定连接。
为便于叙述，本例中的动模板3为一个，定模板4为两个。
这样，定模驱动装置5也为两个，根据滑道6的结构，两个定模驱动装置5分别安装在滑道6的两端的下支架上，两个定模板4分别与一个定模驱动装置5相连接，在自然状态下，两个定模板4位于滑道6的两端。
上述的动模驱动装置2和定模驱动装置5均为液压油缸。这几个液压油缸可以通过独立的电磁阀连接到一个液压站。
在导向柱9上还设有防止将工件12压坏的限位装置，限位装置优选为限位套10，限位套10与动模板3联动。
为便于操控，本实用新型还包括位置传感器。该位置传感器7可以安装在下支架上。通过一个信号控制器将位置传感器7、动模驱动装置2以及两个定模驱动装置5连接起来。当位置传感器7监测到定模板4被推进到动模板3下方的工位时，信号控制器自动控制相应的液压油缸关闭，定模板4停止不动，同时开启动模板3对工件12进行铆接，铆接完成后，动模板3抬起，工位内的定模板4回退，另一已经加装工件12的定模板4被推进到工位内，重复上述动作。
为使本实用新型的操作更为安全，本实用新型还包括用于防止夹伤操作者的监控装置8。比如市售的红外线监控器、安全光栅等。在该监控装置8与动模驱动装置2、定模驱动装置5之间通过一个整体控制电路连接。由监控装置8感应操作者或他人的手是否位于动模板3和定模板4之间，当操作者或他人的手位于动模板3和定模板4之间时，自动切断上述的动模驱动装置2和定模驱动装置5，同时为进一步提高防错，控制操作采用双启动开关形式，只有操作者双手进行操作时才可启动液压操作，这样就能避免动模板3与定模板4夹伤操作者。
另外，可以设置一个控制面板11，将上述各装置之间的控制电路以及开关都集中到该控制面板11上，这样也方便操作。
上述实施例为本实用新型独立权利里要求的较佳实施例，不可看成是对独立权利要求的限制，本实用新型的具体实施方式允许有变化。如：定模板4的数量还可以增加；动模驱动装置2和定模驱动装置5还可以是其他方式；监控装置8也可以选用目前市场上其他各种常见的设备；限位套10的作用也可以用其他部件或者方式替代，只要能够保证工件12不被压坏即可；等等。总之，为实现本实用新型的目的，在独立权利要求1的基础上所做的各种等效替换，均落在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，它包括机架(1)，所述的机架(1)上设有动模组件、动模驱动装置(2)以及定模组件，其特征在于：所述的动模组件包括至少一个动模板(3)；所述的定模组件包括多个定模板(4)；所述的机架(1)上还设有调节机构，所述的定模组件中的定模板(4)经调节机构轮流与动模组件中的动模板(3)配合。
2.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的调节机构包括定模驱动装置(5)和滑道(6)，所述的定模驱动装置(5)和滑道(6)均安装在机架(1)上，所述的多个定模板(4)均与滑道(6)滑配合，所述的多个定模板(4)均与定模驱动装置(5)连接。
3.根据权利要求2所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的定模板(4)为两个，所述的定模驱动装置(5)也为两个。
4.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的定模板(4)上设有与工件外形相匹配的型腔。
5.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的动模板(3)为一个。
6.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的动模板(3)和定模板(4)之间还设有限位装置。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的动模驱动装置(2)和定模驱动装置(5)均为液压油缸。
8.根据权利要求7所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：所述的机架(1)包括上支架和下支架，所述的所述的动模板(3)和动模驱动装置(2)均安装在上支架上，所述的滑道(6)安装在动模板(3)正下方的下支架上，所述的定模驱动装置(5)安装在滑道(6)两端的下支架上。
9.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：它还包括位置传感器(7)。
10.根据权利要求1所述的多工位汽车遮阳板塑料本体的铆合装置，其特征在于：它还包括用于防止夹伤操作者的监控装置(8)。
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