CN202013972U - 用于电动汽车的电池接头装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种用于电动汽车的电池接头装置，插座组件包括能导电的插座和与插座连接的座套，插座上部设有与插柱相配的两个以上的弹性爪，座套上部设有卡槽；插头组件中下部设有导向锥孔的绝缘锁套安装在绝缘外壳的导向孔内并可轴向移动，绝缘锁套套装在插柱上，固定在绝缘外壳内的插柱其底部的插头与插座上的弹性爪对应，导电体和温度传感器设置在绝缘外壳上，导电体与插柱连接，温度传感器与插柱或导电体相接，铰接在插柱上的各锁杆其下部具有与座套卡槽相配的锁钩、上部与绝缘锁套的导向锥孔孔壁相接，且绝缘锁套与插柱的轴肩之间安装有弹簧。本实用新型具有结构简单，安装拆卸方便，使用安装可靠的特点。

Description

用于电动汽车的电池接头装置
技术领域
本实用新型涉及一种用于电动汽车的电池接头装置，属于电动车蓄电池技术领域
背景技术
目前的电动汽车大多数的蓄电池组采用密封式铅酸电池。蓄电池由正负极板、绝缘隔板、壳体、电解液和导电接头等组成，密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内，正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离，当电解液充入电池盒内，电解液与正、负极板上的铅进行化学反应。当电池充电时，变成硫酸铅的正、负两极板上的铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成铅和氧化铅，使电解液中的硫酸浓度不断增加，电压上升，积蓄能量；放电时，正极板中的氧化铅和负极板上的铅与电解液中的硫酸发生反应变成硫酸铅，使电解液中的硫酸浓度不断降低，电压下降，使得能量降低，电池对外输出能量，故电池的循环充放电是电能和化学能不断转换的一个过程，最终实现能量的存储和释放。在蓄电池能量的存储和释放过程中，是通过导电接头与外部的设备进行输出电能或输入电能。而电动汽车需要经常对蓄电池进行充放电，如蓄电池安装不到位，或汽车在行驶过程由于路面颠簸，都会使电动汽车在行使或充电过程中，因导电接头接触不好时，使导电接头产生发热现象，若不及时排除，会随着导电接头温度升高而最终导致蓄电池组的损坏，不仅造成经济损失，甚至引发事故。为此通常是将温度传感器安装在导电接头处，以检测电池导电接头处的温度，但由于温度传感器与导电接头分体结构，汽车行驶中，易造成温度传感器与导电接头的脱离，降低了使用可靠性。
发明内容
本实用新型的目的提供一种结构简单，安装拆卸方便，使用安装可靠的用于电动汽车的电池接头装置。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种用于电动汽车的电池接头装置，包括相配合的插座组件和插头组件，其特征在于：所述的插座组件包括能导电的插座和与插座连接的座套，插座上部设有与插柱相配的两个以上的弹性爪，座套上部设有卡槽；所述的插头组件包括绝缘外壳、导电的插柱、绝缘锁套、导电体、温度传感器以及两个以上的锁杆，下部设有导向锥孔的绝缘锁套安装在绝缘外壳的导向孔内并可轴向移动，且绝缘锁套套装在插柱上，固定在绝缘外壳内的插柱其底部的插头与插座上的弹性爪对应，导电体和温度传感器设置在绝缘外壳上，导电体与插柱连接，温度传感器与插柱或导电体相接，导电体上的导电接头及温度传感器的信号线穿出绝缘外壳，铰接在插柱上的各锁杆其下部具有与座套卡槽相配的锁钩、上部与绝缘锁套的导向锥孔孔壁相接，且绝缘锁套与插柱的轴肩之间安装有弹簧。
本实用新型采用相配合的插座组件和插头组件构成的电池接头装置，其插座组件内的导电体与插柱连接实现电能的输出和输出，而温度传感器与插柱或导电体连接，在电池组的充放电过程中，能通过温度传感器将导电体处的温度进行检测，故能确保电动汽车安全可靠运行及充电。本实用新型采用插柱组件与插座组件的插装结构，安装拆卸方便，即不会影响正常的电能输出或输入，而且插柱上铰接有两个以上的锁杆，通过安装在绝缘外壳上的绝缘锁套来控制锁杆沿其铰接中心转动，将插座组件和插头组件进行锁住或解锁，不仅结构简单，使用安装可靠，尤其在恶劣行驶条件下，插头组件与插座组件不会脱离而保持良也的接触。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视结构示意图。
图3是本实用新型的插座组件与插头组件脱开时的结构示意图。
图4是本实用新型另一种插座组件的结构示意图。
其中：1-封盖，2-绝缘锁套，2-1-导向锥孔，3-弹簧，4-锁杆，4-1-锁钩，4-2-球头，5-张紧弹性，6-销轴，7-温度传感器，8-箍紧弹簧，9-插柱，10-插座，10-1-弹性爪，11-座套，11-1-卡槽，12-绝缘外壳，13-导电体，14-信号线，15-导电接头。
具体实施方式
见图1～3所示，本实用新型用于电动汽车的电池接头装置，包括相配合的插座组件和插头组件。本实用新型的插座组件包括能导电的插座10和与插座10连接的座套11，插座10上部设有与插柱9相配的两个以上的弹性爪10-1，插座10上部的弹性爪10-1为均布的2～6个，在弹性爪10-1的外部设有箍紧弹簧8，该箍紧弹簧8可多个设置在该插座10的弹性爪10-1的外部，如图1所示，本实用新型插座10上设有螺纹孔，或如图4所示，插座10下部设有螺纹轴，方便将插座10安装蓄电池上。见图1～3所示，本实用新型的座套11上部设有卡槽11-1，该卡槽11-1可为环形卡槽，或为多个相隔开的卡槽，通过该卡槽11-1使插座10与插头组件不会轴向移动。
见图1～3所示，本实用新型的插头组件包括绝缘外壳12、导电的插柱9、绝缘锁套2、导电体13、温度传感器7以及两个以上的锁杆4，下部设有导向锥孔2-1的绝缘锁套2安装在绝缘外壳12的导向孔内并可轴向移动，绝缘外壳12的导向孔下部设有轴肩，对绝缘锁套2轴向移动进行限位，绝缘锁套2套装在插柱9上，使绝缘锁套2相对于插柱9上轴向移动，固定在绝缘外壳12内的插柱9其底部的插头与插座10上的弹性爪10-1对应，使插柱9下部的插头与弹性爪10-1插接或脱离，导电体13和温度传感器7设置在绝缘外壳12上，导电体13与插柱9连接，本实用新型的导电体13可与插柱9固定连接，或见图2所示，该插柱9上设有螺孔，导电体13旋接在插柱9的螺孔内，将导电体13与插柱9连接，导电体13上的导电接头15穿出绝缘外壳12，该导电接头15可与导电体13制成整体结构，或如图2所示通过螺纹连 接，通过导电体13和插柱9进行电能的输出或输出。见图1、2所示，本实用新型的温度传感器7与插柱9连接，或温度传感器7与导电体13相接，而温度传感器7的信号线14穿出绝缘外壳12，该温度传感器7可采用如PT100等，本实用新型温度传感器7的信号线14的输出端可采用接头与另一个相配的插件可靠地连接，通过信号线14将温度传感器7内的热敏电阻变化的电阻值输出，对电池接头进行温度检测和监视。见图1～3所示，本实用新型插柱9上铰接有两个以上的锁杆4，该锁杆4可设有2～5个，通过销轴6将锁杆4铰接在插柱9上，锁杆4下部具有锁钩4-1，该锁钩4-1与座套11卡槽11-1相配，锁杆4上部与绝缘锁套2的导向锥孔2-1的孔壁相接，本实用新型的锁杆4上部可采用弧形或球头4-2结构，在绝缘锁套2的轴向移动过程中，通过绝缘锁套2的导向锥孔2-1下压锁杆4，将锁杆4下部的锁钩4-1卡接在座套11的卡槽11-1内，插柱9的轴肩与绝缘锁套2的导向锥孔2-1内安装有弹簧3，而当需要解除锁紧时，只需按压绝缘锁套2，在弹性3的作用下，使锁杆4上的锁钩4-1脱离座套11的卡槽11-1后顶出绝缘锁套2，本实用新型在绝缘锁套2顶部安装有封盖1，以方便将绝缘锁套2安装在插柱9上。
见图1所示，本实用新型使锁杆4的上部能始终与绝缘锁套2的导向锥孔2-1的孔壁相接，插柱9沿径向至少设有两上弹簧孔，安装在弹簧孔内的张紧弹簧5顶在锁杆4上。

Claims (5)

1.一种用于电动汽车的电池接头装置，包括相配合的插座组件和插头组件，其特征在于：所述的插座组件包括能导电的插座(10)和与插座(10)连接的座套(11)，插座(10)上部设有与插柱(9)相配的两个以上的弹性爪(10-1)，座套(11)上部设有卡槽(11-1)；所述的插头组件包括绝缘外壳(12)、导电的插柱(9)、绝缘锁套(2)、导电体(13)、温度传感器(7)以及两个以上的锁杆(4)，下部设有导向锥孔(2-1)的绝缘锁套(2)安装在绝缘外壳(12)的导向孔内并可轴向移动，且绝缘锁套(2)套装在插柱(9)上，固定在绝缘外壳(12)内的插柱(9)其底部的插头与插座(10)上的弹性爪(10-1)对应，导电体(13)和温度传感器(7)设置在绝缘外壳(12)上，导电体(13)与插柱(9)连接，温度传感器(7)与插柱(9)或导电体(13)相接，导电体(13)上的导电接头(15)及温度传感器(7)的信号线(14)穿出绝缘外壳(12)，铰接在插柱(9)上的各锁杆(4)其下部具有与座套(11)卡槽(11-1)相配的锁钩(4-1)、上部与绝缘锁套(2)的导向锥孔(2-1)孔壁相接，且绝缘锁套(2)与插柱(9)的轴肩之间安装有弹簧(3)。
2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池接头装置，其特征在于：所述的插柱(9)沿径向至少设有两个弹簧孔，安装在弹簧孔内的张紧弹簧(5)顶在锁杆(4)上。
3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池接头装置，其特征在于：所述的插座(10)上部的弹性爪(10-1)为均布的2～6个，且弹性爪(10-1)的外部设有箍紧弹簧(8)。
4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池接头装置，其特征在于：所述的插柱(9)上设有螺孔，导电体(13)旋接在插柱(9)的螺孔内。
5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的电池接头装置，其特征在于：所述的绝缘锁套(2)顶部安装有封盖(1)。 
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