CN202008702U - 城市轨道交通站台屏蔽门冗余pedc的切换装置 - Google Patents
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Abstract
城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的有益效果是,在冗余设置屏蔽门开关门控制逻辑的PEDC中,根据开关门命令检测电路发来的高电平,触发双稳态电路翻转,将发生故障的PEDC开关门控制逻辑断电并退出工作,同时给备用的PEDC开关门控制逻辑送电,并使之投入工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置,具体是一种由时间继电器、继电器、按钮开关等组成的系统。
背景技术
本实用新型公开了一种城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置,北京地铁5号线屏蔽门的PEDC的控制逻辑为继电器和时间继电器,开关门控制逻辑不是冗余设置,当控制逻辑的继电器和时间继电器故障时影响屏蔽门的开关,本装置用于冗余PEDC开关门控制逻辑的切换。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是,克服背景技术的不足,提供一种结构简单合理,使用通用的继电器和时间继电器为基本元件组成的电路,能够接收开关门故障检测装置发来的高电平信号,处理信号,触发双稳态电路翻转以启动备用的PEDC开关门控制逻辑投入工作。
本实用新型为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置,包括1个输入端子INPUT1、2个输出端子OUTPUT1和OUTPUT2、脉冲宽度控制电路、双稳态电路,脉冲宽度控制电路的输出端接双稳态电路的输入端,脉冲宽度控制电路通过继电器J5输出到双稳态电路的J5K1和J5K2。J5K1和J5K2是脉冲宽度控制电路的输出端,也是双稳态电路的输入端。当PEDC通电启动后,双稳态电路的继电器J1和J2中有一个为线圈通电状态,另一个线圈断电,J1和J2的常开触点输出,分别控制一个PEDC开关门控制逻辑,即J1通电时A控制逻辑工作,J2通电时B控制逻辑工作。
城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的脉冲宽度控制电路具体技术方案是,由按钮开关常开触点JB1K1、时间继电器JS3、继电器J5组成,按钮开关常开触点JB1K1的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS3的线圈正极、JS3的常闭触点JS3的一端、切换装置的输入端INPUT1;时间继电器JS3线圈的负极接24V直流电源的负极;JS3的常闭触点JS3的另一端与继电器J5线圈串联后接24V直流电源的负极。
城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的双稳态电路具体技术方案是,包括2个时间继电器、4个继电器,其特征是:继电器J2的常闭触点J2的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS1的线圈正极、继电器J3的常闭触点J3脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K1,JS1的线圈负极接电源负极,J3的常闭触点J3的另一端与继电器J1线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K1与时间继电器JS1的常开触点JS1K1、J3线圈串联后接电源负极;继电器J1的常闭触点J1的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS2的线圈正极、继电器J4的常闭触点J4脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K2,JS2的线圈负极接电源负极,J4的常闭触点J4的另一端与继电器J2线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K2与时间继电器JS2的常开触点JS2K1、J4线圈串联后接电源负极;继电器J1的常开触点J1K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT1;继电器J2的常开触点J2K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT2。
本实用新型的有益效果是,在冗余设置屏蔽门开关门控制逻辑的PEDC中,根据开关门命令检测电路发来的高电平,触发双稳态电路翻转,将发生故障的PEDC开关门控制逻辑断电并退出工作,同时给备用的PEDC开关门控制逻辑送电,并使之投入工作。
附图说明
图1为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的输入端子电平、脉冲宽度控制电路输出继电器J5电平的时序图。
图2为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的切换按钮电平、脉冲宽度控制电路输出继电器J5电平的时序图。
图3为城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的电气工作原理图。
具体实施方式
城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置,包括1个输入端子INPUT1、2个输出端子OUTPUT1和OUTPUT2、脉冲宽度控制电路、双稳态电路,脉冲宽度控制电路的输出端接双稳态电路的输入端。
脉冲宽度控制电路,由按钮开关常开触点JB1K1、时间继电器JS3、继电器J5组成,按钮开关常开触点JB1K1的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS3的线圈正极、JS3的常闭触点JS3的一端、切换装置的输入端INPUT1;时间继电器JS3线圈的负极接24V直流电源的负极;JS3的常闭触点JS3的另一端与继电器J5线圈串联后接24V直流电源的负极。
双稳态电路,包括2个时间继电器、4个继电器,继电器J2的常闭触点J2的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS1的线圈正极、继电器J3的常闭触点J3脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K1,JS1的线圈负极接电源负极,J3的常闭触点J3的另一端与继电器J1线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K1与时间继电器JS1的常开触点JS1K1、J3线圈串联后接电源负极;继电器J1的常闭触点J1的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS2的线圈正极、继电器J4的常闭触点J4脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K2,JS2的线圈负极接电源负极,J4的常闭触点J4的另一端与继电器J2线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K2与时间继电器JS2的常开触点JS2K1、J4线圈串联后接电源负极;继电器J1的常开触点J1K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT1;继电器J2的常开触点J2K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT2。
时间继电器时间的设定,JS3设置为0.5秒,JS1设置为1秒,JS2设置为1秒。
本实用新型的有益效果是,在冗余设置屏蔽门开关门控制逻辑的PEDC中,根据开关门命令检测电路发来的高电平,触发双稳态电路翻转,将发生故障的PEDC开关门控制逻辑断电并退出工作,同时给备用的PEDC开关门控制逻辑送电,并使之投入工作。
Claims (3)
1.一种城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置,包括1个输入端子INPUT1、2个输出端子OUTPUT1和OUTPUT2、脉冲宽度控制电路、双稳态电路,其特征是:脉冲宽度控制电路的输出端接双稳态电路的输入端。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通站台屏蔽门冗余PEDC的切换装置的双稳态电路,包括2个时间继电器、4个继电器,其特征是:继电器J2的常闭触点J2的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS1的线圈正极、继电器J3的常闭触点J3脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K1,JS1的线圈负极接电源负极,J3的常闭触点J3的另一端与继电器J1线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K1与时间继电器JS1的常开触点JS1K1、J3线圈串联后接电源负极;继电器J1的常闭触点J1的一端接24V直流电源的正极,另一端接时间继电器JS2的线圈正极、继电器J4的常闭触点J4脉冲宽度控制电路继电器J5的常开触点J5K2,JS2的线圈负极接电源负极,J4的常闭触点J4的另一端与继电器J2线圈串联后接电源负极,继电器J5的常开触点J5K2与时间继电器JS2的常开触点JS2K1、J4线圈串联后接电源负极;继电器J1的常开触点J1K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT1;继电器J2的常开触点J2K2的一端接24V直流电源的正极,另一端接切换装置的输出端OUTPUT2。
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CN102540929A (zh) * | 2012-01-05 | 2012-07-04 | 深圳市方大自动化系统有限公司 | 一种地铁屏蔽门安全继电器控制冗余系统 |
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