CN202006866U

CN202006866U - 链条防落器

Info

Publication number: CN202006866U
Application number: CN2010206928459U
Authority: CN
Inventors: 温宜玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-27
Filing date: 2010-12-27
Publication date: 2011-10-12
Anticipated expiration: 2020-12-27

Abstract

本实用新型是有关于一种链条防落器，包括一束件及一挡杆，该束件可供快速的束设在一变速自行车的座管上，该挡杆包含一杆体及一勾链体，该杆体具一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段的上端具有一结合孔供可分离地结合在该束件上，该延伸段由该固定段的下端向外倾斜延伸，该阻挡段由该延伸段的下端向下延伸且挡在该链条的内侧边，该勾链体结合在该阻挡段下端的外侧；藉由上述结构可减少掉链的情形发生，而且即使在掉链时亦可利用该勾链体勾住该链条以防止该链条下落而卡死在该链轮与该车架之间。

Description

链条防落器

技术领域

本实用新型涉及一种自行车零组件方面的技术领域，特别是涉及一种减少掉链的情形发生，而且即使在掉链时亦可勾住该链条以防止该链条下落而卡死在该链轮与该车架之间的链条防落器。

背景技术

一般自行车在发生掉链的情形时，该链条便很容易随着链轮的继续转动，而被卡死在该链轮与该自行车的车架之间，进而动弹不得。而一但该链条卡死在该链轮与该自行车的车架之间时会使行进当中的自行车因此骤然停止，如此便很容易发生危险。而且该链条卡死的情形对于链条及车架的损伤亦非常的大，同时排除该卡链故障时通常需拆掉曲柄及链轮等零件，非常的费时费力且麻烦。

目前自行车为防止链条由链轮上掉落卡死而发生危险，通常会在车架上组装一种防掉链的装置，如中国台湾公告第511621、M255846号专利所示，该种现有习知的防掉链装置主要是在车架上设置一固定件，然后再在该固定件上设置一上挡件及一下挡件，用以供分别挡住链轮上、下侧的链条外侧，使该链条无法由该链轮上脱离。然而，该种现有习知的防止链条掉落的装置仅只能适用于单一链轮上，即其仅适用于无变速自行车，对于变速自行车的多个并排链轮，因其会挡住链轮上链条脱离而无法变速，因此不适用。而且，该现有习知的防止链条掉落的装置更具有体积大、重量重、结构复杂及成本高等的问题。尤其是其在组装时需拆解链轮及曲柄等构件，因此其在组装上亦非常的麻烦及不方便。

有鉴于上述现有的自行车防掉链装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的链条防落器，能够改进一般现有的自行车防掉链装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种可减少掉链的情形发生，而且即使在掉链时亦可勾住该链条以防止该链条下落而卡死在该链轮与该车架之间的链条防落器。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种链条防落器，包括：一束件，可供快速的束设在一变速自行车的座管上；以及一挡杆，包含一杆体及一勾链体，该杆体具一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段的上端具有一结合孔供可分离地结合在该束件上，该延伸段由该固定段的下端向外倾斜延伸，该阻挡段由该延伸段的下端向下延伸且挡在该链条的内侧边，该勾链体结合在该阻挡段下端的外侧，该勾链体的顶面为朝向该阻挡段向下倾斜的一斜面，该勾链体的斜面与该阻挡段的外侧面的夹角为1～120度。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的链条防落器，其中所述的勾链体的斜面与该阻挡段的外侧面的夹角为60～90度。

前述的链条防落器，其中所述的阻挡段的外侧面的下方具有一内斜面延伸到该勾链体。

前述的链条防落器，其中所述的结合孔为十字形孔。

前述的链条防落器，其中该勾链体与该杆体为一体。

前述的链条防落器，其还包括一拨链器及一固定螺栓，该束件上具有一穿孔，该拨链器结合在该束件上，该拨链器上具有至少一固定螺孔，该固定螺栓穿过该穿孔及该结合孔而螺锁在该固定螺孔中。

前述的链条防落器，其中所述的勾链体分离地结合在该杆体上。

前述的链条防落器，其中所述的勾链体以螺设的方式结合在该杆体上。

前述的链条防落器，其中所述的勾链体以套接的方式结合在该杆体上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。借由上述技术方案，本实用新型链条防落器至少具有下列优点及有益效果：本实用新型藉由该挡杆的阻挡段挡在该链条的内侧边，可防止该变速自行车的链条由该前链轮上掉落，因此可适用于变速自行车。特别是，即使因该链条下落的力道过大而撑开该阻挡段时，更是可利用该勾链体勾住该链条以防止该链条下落而卡死在该链轮与该车架之间，以避免发生危险。而且，该挡杆的体积小、重量轻且结构亦较为简单，所以制作成本亦较低，因此可改善现有习知的防掉链装置所产生体积大、重量重、结构复杂及成本高的问题。另外，利用该束件可方便快速的将其结合在该自行车的座管上，又可改善现有习知的防掉链装置在组装时需拆解链轮、曲柄等构件所产生组装麻烦及不便的问题。

综上所述，本实用新型可减少掉链的情形发生，而且即使在掉链时亦可利用该勾链体勾住该链条以防止该链条下落而卡死在该链轮与该车架之间本实用新型在技术上有显著的进步，并具有明显的积极效果，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的分解立体图。

图2为本实用新型的挡杆的放大立体图。

图3为本实用新型的挡杆的平面放大示意图。

图4为本实用新型的组合立体图。

图5为本实用新型的另一侧的组合立体图。

图6为本实用新型的前侧视图的放大示意图。

图7为本实用新型的挡杆的调整动作示意图。

图8为本实用新型的挡杆的第一种实施状态示意图。

图9为本实用新型的挡杆的第二种实施状态示意图。

图10为本实用新型的挡杆的第三种实施状态示意图。

1：束件 10：固定套

100：连接部 101：锁合部

102：半环槽 103：穿孔

11：活动套 110：锁合部

111：半环槽 12：螺合件

2：拨链器 20：固定螺孔

3：挡杆 30：杆体

31：勾链体 32：固定段

33：延伸段 34：阻挡段

35：结合孔 36：内斜面

37：斜面 38：螺合件

4：固定螺栓 40：垫片

5：变速自行车 50：座管

51：链条 52：最小前链轮

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的链条防落器其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1-图6所示，显示本实用新型所述的链条防落器包括一束件1、一拨链器2、一挡杆3及一固定螺栓4。其中：

上述的束件1包括一固定套10、一活动套11及一螺合件12。该固定套10的两端具有一连接部100及一锁合部101，在两者之间具一半环槽102，在该连接部100上具有一穿孔103。该活动套11的一端可摆动地结合在该固定套10的连接部100上，另一端具有一锁合部110，在中央具有一半环槽111。该固定套10的半环槽102与该活动套11的半环槽111可对合套在一变速自行车5的座管50上。该螺合件12可螺锁于该固定套10的锁合部101与该活动套11的锁合部110上，以使该固定套10与该活动套11快速的束紧该座管50。

上述的拨链器2是结合在该束件1的固定座10的连接部100上，且对应该穿孔103处具有至少一固定螺孔20。该拨链器2可供拨动该变速自行车5的链条51以进行变速操作。

上述的挡杆3包括一杆体30及一勾链体31。该杆体30具有一固定段32、一延伸段33及一阻挡段34。该固定段32的上端部具有十字形的一结合孔35。该延伸段33由该固定段32的下端朝该变速自行车5的最小前链轮52的方向向下倾斜一角度延伸。该阻挡段34由该延伸段33的下端向下延伸且挡在该最小前链轮52上的链条51的内侧边。该阻挡段34与该链条51之间具有一间隙，该间隙小于该链条51的宽度，而且该阻挡段34的上端略高于该最小前链轮52的周边。该阻挡段34的外侧面的下方具有一内斜面36。该勾链体31由该阻挡段34下端延伸向外，该勾链体31的顶面为朝向该阻挡段34向下倾斜的一斜面37。该勾链体31的斜面37与该阻挡段34的外侧面的夹角可介于1～120度之间(其中以60～90度为最佳)。

上述的固定螺栓4穿过该结合孔35及该穿孔103而螺锁在该固定螺孔20中。在本实用新型中该固定螺栓4亦可配合套设至少一个各种型式的垫片40用以增加其螺锁挡杆3的稳定性。

由于本实用新型的挡杆3的阻挡段34挡在该变速自行车5的最小前链轮52上的链条51的内侧边，因此可防止该变速自行车5的链条51由该最小前链轮52上掉落。特别是，即使因该链条51下落的力道过大而撑开该阻挡段34时，更是可利用该勾链体31勾住该链条51以防止该链条51下落而卡死在该最小前链轮52与车架之间，以避免发生危险。而且，该挡杆3的体积小、重量轻且结构亦较为简单，所以制作成本亦较低。另外，利用该束件1可方便快速的将其结合在该变速自行车5的座管50上，而使其的组装更为简单、方便及快速。

请参阅图7所示，指出该挡杆3上呈十字形的结合孔35更可供用该固定螺栓4于其中上、下、左、右的移动，以供其可便于调整该阻挡段34与该链条51之间的间隙及位置。

请参阅图8所示为本实用新型的挡杆3的第一种实施状态。其中指出，该勾链体31可利用一螺合件38将其螺锁在该阻挡段34的下端。

请参阅图9所示为本实用新型的挡杆3的第二种实施状态。其中指出，该勾链体31可为一螺栓，且其直接螺锁在该阻挡段34上。

请参阅图10所示为本实用新型的挡杆3的第三种实施状态。其中指出，该勾链体31可利用套接的方式直接套设在该阻挡段34的下端。

当然，在本实用新型中该勾链体31除以上述图8～图10的方式结合在该阻挡段34外，亦可利用其它可分离地结合方式将其结合在该阻挡段34上，此不再加以赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims

1.一种链条防落器，其特征在于其包括：

一束件，可供快速的束设在一变速自行车的座管上；以及

一挡杆，包含一杆体及一勾链体，该杆体具一固定段、一延伸段及一阻挡段，该固定段的上端具有一结合孔供可分离地结合在该束件上，该延伸段由该固定段的下端向外倾斜延伸，该阻挡段由该延伸段的下端向下延伸且挡在该链条的内侧边，该勾链体结合在该阻挡段下端的外侧，该勾链体的顶面为朝向该阻挡段向下倾斜的一斜面，该勾链体的斜面与该阻挡段的外侧面的夹角为1～120度。

2.根据权利要求1所述的链条防落器，其特征在于其中所述的勾链体的斜面与该阻挡段的外侧面的夹角为60～90度。

3.根据权利要求2所述的链条防落器，其特征在于其中所述的阻挡段的外侧面的下方具有一内斜面延伸到该勾链体。

4.根据权利要求2所述的链条防落器，其特征在于其中所述的结合孔为十字形孔。

5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的链条防落器，其特征在于其中该勾链体与该杆体为一体。

6.根据权利要求5所述的链条防落器，其特征在于其还包括一拨链器及一固定螺栓，该束件上具有一穿孔，该拨链器结合在该束件上，该拨链器上具有至少一固定螺孔，该固定螺栓穿过该穿孔及该结合孔而螺锁在该固定螺孔中。

7.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的链条防落器，其特征在于其中所述的勾链体分离地结合在该杆体上。

8.根据权利要求7所述的链条防落器，其特征在于其中所述的勾链体以螺设的方式结合在该杆体上。

9.根据权利要求7所述的链条防落器，其特征在于其中所述的勾链体以套接的方式结合在该杆体上。

10.根据权利要求8所述的链条防落器，其特征在于其还包括一拨链器及一固定螺栓，该束件上具有一穿孔，该拨链器结合在该束件上，该拨链器上具有至少一固定螺孔，该固定螺栓穿过该穿孔及该结合孔而螺锁在该固定螺孔中。