CN202004507U - 一种电动汽车无线充电系统及抗干扰电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车无线充电系统及抗干扰电路，该抗干扰电路包括输入端用于过流保护的保险丝F1；还包括用于滤除高频电流纹波电路的电阻R1、电感L1和电容CX1；用于抑制射频干扰电路的扼流圈L2、电容CX2、电容CY1和电容CY2；以及用于限制每次上电时浪涌电流的压敏电阻RT1；保险丝F1、并联在一起的电阻R1和电感L1、扼流圈L2、压敏电阻RT1顺次串联在电路中；在电感L1与扼流圈L2之间所述的电容CX1跨接在火线与零线间，所述的接零线的电容CY1、接火线的电容CY2均接地，电容CX2在所述的扼流圈L2和压敏电阻RT1之间跨接在火线与零线间。使电动汽车无线充电过程中不会产生电磁干扰，影响周围通信设备的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车充电领域，尤其是涉及一种电动汽车无线充电系统及抗干扰电路。
背景技术
目前，电动汽车采用无线的方式进行充电的过程中，将外部充电变换器安装在某一固定地点，一旦汽车停靠在这一固定区域位置上，汽车上安装的高频变压器副边就可与外部充电器安装的高频变压器原边相互耦合接受能量，从而实现无接触式的进行能量传输。而在充电的过程中会产生以一定的电磁干扰，从而影响周围通信设备的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车无线充电系统及抗干扰电路，解决现有电动汽车无线充电过程中产生电磁干扰的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动汽车无线充电抗干扰电路，包括输入端用于过流保护的保险丝F1；还包括用于滤除高频电流纹波电路的电阻R1、电感L1和电容CX1；用于抑制射频干扰电路的扼流圈L2、电容CX2、电容CY1和电容CY2；以及用于限制每次上电时浪涌电流的压敏电阻RT1；所述的保险丝F1、并联在一起的电阻R1和电感L1、扼流圈L2、压敏电阻RT1顺次串联在电路中；在电感L1与扼流圈L2之间所述的电容CX1跨接在火线与零线间，所述的接零线的电容CY1、接火线的电容CY2均接地，所述的电容CX2在所述的扼流圈L2和压敏电阻RT1之间跨接在火线与零线间。
进一步的，还包括用于过电压保护的非线性电阻VAR1，所述的非线性电阻VAR1紧接着保险丝F1之后跨接在火线与零线间。
进一步的，所述的电容CX1和电容CX2为X型号的，所述的电容CY1和电容CY2为Y型号的。所述的X型号的电容是指跨于L-N之间的电容器，所述的Y型号的电容是指跨于L-GND之间的电容器。
采用上述电动汽车无线充电抗干扰电路的电动汽车无线充电系统，包括顺次连接的整流滤波模块、升压调节器和输出电容；以及与整流滤波模块输入端、升压调节器输入端和输出电容输出端连接的芯片控制模块；还设置抗干扰电路，所述的抗干扰电路设置在外接交流电源与整流滤波模块之间。
本实用新型的有益效果：由于该系统中设置有抗干扰电路，能抑制信号线、电源线上的高频干扰和尖峰干扰，吸收静电放电脉冲干扰的能力使产品不会对其它设备产生电磁干扰。抑制电网噪声，提高设备抗干扰能力和系统稳定性。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型电动汽车无线充电抗干扰电路图。
图2为本实用新型电动汽车无线充电系统原理框图。
图3为本实用新型电动汽车无线充电系统电路图。
具体实施方式
实施例1，如图1所示，一种电动汽车无线充电抗干扰电路，包括输入端用于过流保护的保险丝F1；还包括用于滤除高频电流纹波电路的电阻R1、电感L1和电容CX1；用于抑制射频干扰电路的扼流圈L2、电容CX2、电容CY1和电容CY2；以及用于限制每次上电时浪涌电流的压敏电阻RT1；所述的保险丝F1、并联在一起的电阻R1和电感L1、扼流圈L2、压敏电阻RT1顺次串联在电路中；在电感L1与扼流圈L2之间所述的电容CX1跨接在火线与零线间，所述的接零线的电容CY1、接火线的电容CY2均接地，所述的电容CX2在所述的扼流圈L2和压敏电阻RT1之间跨接在火线与零线间。
进一步的，还包括用于过电压保护的非线性电阻VAR1，所述的非线性电阻VAR1紧接着保险丝F1之后跨接在火线与零线间。
进一步的，所述的电容CX1和电容CX2为X型号的，所述的电容CY1和电容CY2为Y型号的。所述的X型号的电容是指跨于L-N之间的电容器，所述的Y型号的电容是指跨于L-GND之间的电容器。
实施例2，如图2和图3所示，采用实施例1中电动汽车无线充电抗干扰电路的电动汽车无线充电系统，包括顺次连接的整流滤波模块、升压调节器和输出电容；以及与整流滤波模块输入端、升压调节器输入端和输出电容输出端连接的芯片控制模块；还设置抗干扰电路，所述的抗干扰电路设置在外接交流电源与整流滤波模块之间。最后通过电压传感对负载充电。
所述的芯片控制模块通过采集整流滤波模块输入端的电流信号，以及升压调节器输出端的电压信号，经比较分析后对升压调节器进行驱动，实现功率因数的提高，提高充电转换效率。
芯片控制模块的AC线路输入端连接有抗干扰电路，整流滤波模块为桥式整流器BR1；升压型PFC转换器由L3、Q1、D1和C2组成；其中输出电容C2提供能量缓冲功能，输出电压降低纹波；控制芯片控制升压型PFC转换器的PWM，包括两个控制环路，一个是来自输出电容C2后的电压环路，一个是来自整流滤波模块前的电流环路。分压器包括R5、R5A、R6和R6B，用于检测升压型PFC转换器的输出电压；分流电阻R2A和R2B用于检测电流；C4、C5和R7构成误差放大器的外部电路补偿网络，外部电源供电经C8和C9滤波与缓冲为控制芯片供电。
升压型PFC转换器的PWM控制由一块8引脚的CCM PFC芯片实现。分压器R5、R5A、R6和R6B检测输出电压后，将其送至内部的误差放大器。误差放大器的输出又用于控制电流环的电流，补偿网络C4、C5和R7构成误差放大器的外部电路。该电路允许反馈匹配各种负载条件，因此能提供稳定的控制。电压环路补偿电路采用低带宽技术实现。电流控制环，在实现时采用了平均电流模式策略。分流电阻R2、R2A检测到电流后，通过R9将其反送回芯片。控制芯片用一个内部运放对检测到的电流信号进行平均，然后在驱动栅极驱动电路的PWM发生器中进行处理。内部运放对电流感应信号的平均过程是通过对ICOMP管脚上外接的一个C7进行充放电实现的。控制芯片由外部电压源供电，并经C8和C9滤波与缓冲。控制芯片选用栅极驱动电阻R4的目的是限制和门控脉冲电流，并驱动MOSFET实现快速开关。所述的抗干扰电路同实施例1。
Claims (4)
1.一种电动汽车无线充电抗干扰电路，包括输入端用于过流保护的保险丝F1；其特征在于：还包括用于滤除高频电流纹波电路的电阻R1、电感L1和电容CX1；用于抑制射频干扰电路的扼流圈L2、电容CX2、电容CY1和电容CY2；以及用于限制每次上电时浪涌电流的压敏电阻RT1；所述的保险丝F1、并联在一起的电阻R1和电感L1、扼流圈L2、压敏电阻RT1顺次串联在电路中；在电感L1与扼流圈L2之间所述的电容CX1跨接在火线与零线间，所述的接零线的电容CY1、接火线的电容CY2均接地，所述的电容CX2在所述的扼流圈L2和压敏电阻RT1之间跨接在火线与零线间。
2.如权利要求1所述的电动汽车无线充电抗干扰电路，其特征在于：还包括用于过电压保护的非线性电阻VAR1，所述的非线性电阻VAR1紧接着保险丝F1之后跨接在火线与零线间。
3.如权利要求1所述的电动汽车无线充电抗干扰电路，其特征在于：所述的电容CX1和电容CX2为X型号的电容，所述的电容CY1和电容CY2为Y型号的电容。
4.采用权利要求1所述的电动汽车无线充电抗干扰电路的电动汽车无线充电系统，包括顺次连接的整流滤波模块、升压调节器和输出电容；以及与整流滤波模块输入端、升压调节器输入端和输出电容输出端连接的芯片控制模块；其特征在于：还设置抗干扰电路，所述的抗干扰电路设置在外接交流电源与整流滤波模块之间。
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