CN202001602U - 机动车超越离合变档电机的一档正反转装置 - Google Patents

Abstract

机动车超越离合变档电机的一档正反转装置涉及机动车变档器。包括可控式双向超越离合自动变档电机（８）的花键主轴（９），前述的花键主轴（９）装有内花键的一档齿轮（7）；左箱体（５）装置有变档操作总成（４）；呈内外花键的倒档结合齿（１）；其特征是花键主轴（９）装有倒档结合齿（１），变档操作总成（４）的变档杆（３）装有拔叉（２），拔叉（２）下端插入倒档结合齿（１）圆环槽内，螺钉（6）与拔叉（２）孔内螺纹啮合后，拧入变档杆（３）的孔内。具有结构简单紧凑，制作安装方便，操作灵活等特点。

Description

机动车超越离合变档电机的一档正反转装置

技术领域

本实用新型涉及机动车变档器，尤其是一种机动车超越离合变档电机的一档正反转装置。

背景技术

目前，电动摩托车电机变速一般有几种方法，一是采用调整电流来变速，还有一种是通过变换齿来达到变速的目的。在公开号ＣＮ101304197Ａ，公开日2008年11月12日，公开了“可控式双向超越离合自动变档电机”专利技术，采用可控双向超越离合器就能实现同向超越，使电机在同方向可获得多个前进档，反向获得电机动力倒档。虽然能够达到变档变速目的，但其结构复杂，制造成本高，所以未被采用；在公告号ＣＮ201247992Ｙ，公告日2009年5月27日，公开了“轴套变档电机”专利技术，采用在电机轴齿轮的轴上套有输出主轴，输出主轴可以在电机轴齿轮的轴上自由转动，在输出主轴上分别安装有正单向器齿轮和反单向器链轮，通过齿轮和正、反单向器以及链轮的作用，使电机在正转和反转的不同情况下，得到不同的转速。但存在着正、反单向器是靠弹簧平衡来锁定输出轴，可靠性不稳定，制造上不容易达到理想的要求。

发明内容

为了克服现有变档电机的不足之处，本实用新型的目的是提供一种结构简单，在机动单超越离合变档电机的一档齿轮装置有正反转装置，该电机不仅具有一般电机的变档功能，而且能够实现正反转，使机动车能够倒档。

本实用新型的目的所采用技术方案是，包括可控式双向超越离合自动变档电机的花键主轴，前述的花键主轴装有内花键的一档齿轮；左箱体装置有变档操作总成；呈内外花键的倒档结合齿；其花键主轴装有倒档结合齿，变档操作总成的变档杆装有拔叉，拔叉下端插入倒档结合齿圆环槽内，螺钉与拔叉孔内螺纹啮合后，拧入变档杆的孔内。

本实用新型，花键主轴与左箱体之间有轴承。

本实用新型工作过程，变档操作总成旋转使档杆推动拔叉，拔叉又推动倒档接合齿与一档齿轮的内花键啮合，使倒档接合齿、一档齿轮和花键主轴形成一整体，使超越离合变档电机就能实现反转，也能正转；若倒档接合齿在拔叉反向移动下，使倒档结合齿与一档齿轮的内花键分离，此是，可控式双向超越离合自动变档电机实现前进1、2档。

本实用新型具有结构简单紧凑，制作装装方便，操作灵活等特点。

附图说明

下面结合附图进一步说明本实用新型。

附图是本实用新型剖视结构示意图。

图中：1-倒档结合齿；2-拔叉；3-档杆；4-变档操作总成；5-左箱体；6-螺钉；7-一档齿轮；8-可控式双向超越离合自动变档电机；9-花键主轴；10-轴承。

具体实施方式

如附图所示，包括可控式双向超越离合自动变档电机８的花键主轴９，前述的花键主轴９装有内花键的一档齿轮7；左箱体５装置有变档操作总成４；呈内外花键的倒档结合齿１；其花键主轴９装有倒档结合齿１，变档操作总成４的变档杆３装有拔叉２，拔叉２下端插入倒档结合齿１圆环槽内，螺钉6与拔叉２孔内螺纹啮合后，拧入变档杆３的孔内。花键主轴９与左箱体5之间有轴承10。

Claims (2)

1. 一种机动车超越离合变档电机的一档正反转装置，包括可控式双向超越离合自动变档电机（８）的花键主轴（９），前述的花键主轴（９）装有内花键的一档齿轮（7）；左箱体（５）装置有变档操作总成（４）；呈内外花键的倒档结合齿（１）；其特征是花键主轴（９）装有倒档结合齿（１），变档操作总成（４）的变档杆（３）装有拔叉（２），拔叉（２）下端插入倒档结合齿（１）圆环槽内，螺钉（6）与拔叉（２）孔内螺纹啮合后，拧入变档杆（３）的孔内。

2.根据权利要求1所述的一种机动车超越离合变档电机的一档正反转装置，其特征是花键主轴（９）与左箱体（5）之间有轴承（10）。

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