CN201983821U

CN201983821U - 内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪

Info

Publication number: CN201983821U
Application number: CN2011200349688U
Authority: CN
Inventors: 吉荣延
Original assignee: Research Institute Of Science & Technology Hohhot Railway Bureau
Current assignee: Research Institute Of Science & Technology Hohhot Railway Bureau
Priority date: 2011-01-26
Filing date: 2011-01-26
Publication date: 2011-09-21
Anticipated expiration: 2021-01-26

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，其包括检测仪和液位传感器，在检测仪内设有电源模块、信号处理模块、乘务员信息采集模块、处理器、通信模块和存储模块，在检测仪壳体内上设有显示器；其中，液位传感器安装在机车与发电车的油箱内，液位传感器与信号处理模块连接；信号处理模块与处理器连接；乘务员信息采集模块与处理器连接；处理器分别与通信模块和存储模块连接；通信模块与显示器连接。优点在于：结构简单、操作方便、维护方便，能够准确计量机车与发电车油耗，为准确分析影响机车和发电车燃油消耗的因素，制订切实有效的技术组织措施；为降低机车和发电车燃油单耗，进而降低运输成本，提供科学准确的数据。

Description

内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪

技术领域：

本实用新型涉及一种内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，属于铁路机车车辆使用设备。

背景技术：

在我国铁路，内燃机车燃油消耗费用支出占内燃机车机务段总成本的百分之六十以上，旅客列车发电车的用油在车辆部门也是重要的能耗指标，燃油消耗已是当前铁路运输的一项重要支出。随着经济的快速增长，运输任务的不断加大，要求提高机车和车辆运用效率，在这样的形势下，新的管理、检修体制和机车乘务体制应运而生，长交路轮乘制得以大面积实施，机车的运用效率与牵引负荷大大提高，交路公里不断延长。但同时由于长交路轮乘制的实行，也产生了新的问题，即乘务人员用油情况尚无科学的考核依据，导致机车燃油油耗大大增加。其主要的原因是实行机车乘务员轮乘制后，节油奖实行平均分配，乘务员没有节油积极性。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种准确测量铁路列车油耗的内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪。

本实用新型由如下技术方案实施：内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，其包括检测仪和液位传感器，所述检测仪包括检测仪壳体、电源模块、信号处理模块、乘务员信息采集模块、处理器、通信模块、存储模块和显示器，在所述检测仪壳体内设有所述电源模块、所述信号处理模块、所述乘务员信息采集模块、所述处理器、所述通信模块和所述存储模块，在所述检测仪壳体上设有所述显示器；其中，所述液位传感器安装在列车发电车的油箱内，所述液位传感器的信号输出端与所述信号处理模块的信号输入端连接，通过所述液位传感器完成油位的数据采集；所述电源模块的输出端分别与所述信号处理模块、所述处理器、所述通信模块和所述显示器连接，所述检测仪由所述电源模块供电进入正常工作状态；所述信号处理模块的信号输出端与所述处理器的信号输入端连接，油位的数据经所述信号处理模块进行滤波、整形等处理后送到所述处理器；所述乘务员信息采集模块的信号输入端与列车的TAX箱连接，所述乘务员信息采集模块的信号输出端与所述处理器的信号输入端连接，将乘务员信息发送到所述处理器；所述处理器的输出端分别与所述通信模块的输入端和所述存储模块的输入端连接；所述通信模块的输出端与所述显示器的信号输入端连接，所述处理器将油位的数据进行分析、计算、校准，形成油耗数据；所述处理器接收并结合机车监控装置的监控信息及乘务员信息，按照所需格式和内容送往所述存储模块和所述显示器完成综合油耗数据的存储和实时显示功能。

在所述通信模块上设有USB连接端口。

本实用新型的优点：结构简单、操作方便、维护方便，能够准确铁路列车油耗，为准确分析影响机车和发电车燃油消耗的因素，制订切实有效的技术组织措施，降低机车和发电车燃油单耗，进而降低运输成本，提供科学准确的数据。

附图说明：

图1为本实用新型的整体示意图。

图2为本实用新型的连接框图。

检测仪壳体1、液位传感器2、电源模块3、信号处理模块4、乘务员信息采集模块5、处理器6、通信模块7、存储模块8、显示器9、油箱10、USB连接端口11、TAX箱12、检测仪13。

具体实施方式：如图1、图2所示，内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，其包括检测仪13和液位传感器2，检测仪13包括检测仪壳体1、电源模块3、信号处理模块4、乘务员信息采集模块5、处理器6、通信模块7、存储模块8和显示器9，在检测仪壳体1内设有电源模块3、信号处理模块4、乘务员信息采集模块5、处理器6、通信模块7和存储模块8，在检测仪壳体1上设有显示器9；其中，液位传感器2安装在列车发电车的油箱10内，液位传感器2的信号输出端与信号处理模块4的信号输入端连接，通过液位传感器2完成油位的数据采集；电源模块3的输出端分别与信号处理模块4、处理器6、通信模块7和显示器9连接，检测仪13由电源模块3供电进入正常工作状态；信号处理模块4的信号输出端与处理器6的信号输入端连接，油位的数据经信号处理模块4进行滤波、整形等处理后送到处理器6；乘务员信息采集模块5的信号输入端与列车的TAX箱12连接，乘务员信息采集模块5的信号输出端与处理器6的信号输入端连接，将乘务员信息发送到处理器6；处理器6的输出端分别与通信模块7的输入端和存储模块8的输入端连接；通信模块7的输出端与显示器9的信号输入端连接，处理器6将油位的数据进行分析、计算、校准，形成油耗数据；处理器6接收并结合机车监控装置的监控信息及乘务员信息，按照所需格式和内容送往存储模块8和显示器9完成综合油耗数据的存储和实时显示功能。

在通信模块7上设有USB连接端口11。

Claims

1.内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，其特征在于，其包括检测仪和液位传感器，所述检测仪包括检测仪壳体、电源模块、信号处理模块、乘务员信息采集模块、处理器、通信模块、存储模块和显示器，在所述检测仪壳体内设有所述电源模块、所述信号处理模块、所述乘务员信息采集模块、所述处理器、所述通信模块和所述存储模块，在所述检测仪壳体上设有所述显示器；其中，所述液位传感器安装在列车发电车的油箱内，所述液位传感器的信号输出端与所述信号处理模块的信号输入端连接；所述电源模块的输出端分别与所述信号处理模块、所述处理器、所述通信模块和所述显示器连接；所述信号处理模块的信号输出端与所述处理器的信号输入端连接；所述乘务员信息采集模块的信号输入端与列车的TAX箱连接，所述乘务员信息采集模块的信号输出端与所述处理器的信号输入端连接；所述处理器的输出端分别与所述通信模块的输入端和所述存储模块的输入端连接；所述通信模块的输出端与所述显示器的信号输入端连接。

2.根据权利要求1所述的内燃机车与旅客列车发电车油耗检测仪，其特征在于，在所述通信模块上设有USB连接端口。