CN201980296U - 一种变截面汽车b柱加强板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种变截面汽车B柱加强板结构，其结构简单、表面平滑、具有较高强度。所述B柱加强板由一块钢板轧制成厚度不均的变截面钢板，进而通过成形得到成品零件。所述B柱加强板不同厚度之间的过渡形式为渐变式，保证了零件的强度，减少应力集中。本实用新型所述B柱加强板为单一零件，减轻零件重量，减少零件加工工艺，实现了轻量化，同时提高了零件的整体强度。

Description

一种变截面汽车B柱加强板

技术领域

本实用新型涉及汽车B柱的加强板，具体说是一种既能实现轻量化，又能提高结构强度的变截面汽车B柱加强板。

技术背景

轻量化、节能、环保和安全是当今汽车技术的重要发展方向。材料及其相关应用技术是汽车工业技术创新的重要内容和物质基础。轻量化应用技术在汽车上的运用时降低汽车排放、提高燃料经济性的最有效措施之一。

现有汽车B柱加强板，一般采用一下三种形式：一是由同一块厚度均匀的钢板冲制而成的整体结构，这种结构制作简单，可以较好地保证零件的整体平整性和尺寸精度，但是钢板厚度是按强度所需的厚度最大值设计，因此不利于车身的轻量化；二是B柱加强板前后段采用不同厚度的钢板通过焊接连接而成的分块式结构，这种结构在车身轻量化方面有所改善，但增加了零件的数量和加工量，而且零件表面的平整度无法保证，零件尺寸精度也会降低；三是采用不同厚度的钢板采用对接焊接和激光点焊的方式的结构，能实现轻量化，可以保证结构整体平整性，但工艺复杂，加工性能差，制造成本高，焊接部位组织性能较差。

实用新型内容

本实用新型解决了现有技术存在的问题，提供了一种变截面汽车B柱加强板结构。本实用新型可以显著减轻汽车B柱加强板的整体重量，达到车身轻量化的目的；提升汽车侧面碰撞安全性，各项安全指标均有所提高；同时保证零件表面的整体平整性和整体性能。本实用新型兼容现有技术的优点，提升了汽 车整体的被动安全性能。

本实用新型的技术目的主要是通过下述技术方案予以实现。

一种变截面汽车B柱加强板结构，由一块变截面的钢板加工而成。所述变截面钢板是由厚度均匀的同一块钢板经过轧制得到，再通过成形得到整体成品零件。所述变截面钢板不同厚度之间的过渡形式为渐变式，表面光滑平整，机械性能优越，尤其是加工性能优异。

一种汽车B柱加强板结构所述变截面钢板是由同一块厚度均匀的钢板轧制成厚度不同的钢板。

所述B柱加强板由三种不同厚度的截面组成。

所述不同厚度截面的钢板，其厚度范围分别为：厚板的厚度为1.4～2.0mm，薄板的厚度为0.8～1.2mm，另一段钢板的厚度为1.2～1.6mm。

本实用新型B柱加强板结构的各位置钢板厚度按强度计算所需设计，因此达到了零件轻量化的目的，同时零件由同一钢板冲压成形，组织性能稳定，表面平整性高，加工性能优越。

本实用新型与现有的汽车B柱加强板结构比较，有如下优点：

(1)提高零件的强度、提升汽车侧面碰撞安全性，保证各项安全指标满足汽车侧碰标准GB20071-2006；

(2)保证零件表面的整体平整性，零件性能稳定；

(3)渐变式的过渡形式可以保证足够的强度和韧性，减少应力集中；

(4)减少零件数量，减小加工量，提升加工性能；

(5)轻量化优势明显，经济效益突出；

(6)成本降低，节省资源。

附图说明

图1是一种变截面汽车B柱加强板的结构图。

图中：1、4为零件最薄处，2为零件最厚处，3处厚度介于1与2之间。

具体实施方式

下面根据附图对本实用新型进一步做说明。

如图2所示，一种变截面汽车B柱加强板截面图，根据不同厚度可以分为三部分，其中部分1和4为同一厚度，其厚度为1.0mm；部分2的厚度为1.8mm；部分3的厚度为1.4mm。不同厚度之间的过渡形式为渐变式，零件表面平滑，保证了B柱的强度和韧性，减少应力集中。

本实用新型的变截面B柱加强板结构，与现有B柱加强板相比，具有如下优势：

(1)减轻零件重量，节约材料，将汽车B柱加强板的重量降低了30％以上，降低生产成本；

(2)增加零件的强度，满足汽车侧碰标准GB20071-2006，保证乘员安全；

(3)机械加工性能优越，零件的表面平滑。

Claims (3)

1.一种变截面汽车B柱加强板结构，其特征是，所述B柱加强板结构由变截面钢板加工而成，所述变截面钢板是由同一块厚度均匀的钢板轧制成厚度不同的钢板。

2.根据权利要求1所述的一种变截面汽车B柱加强板结构，其特征是，所述B柱加强板结构由三种不同厚度的截面组成。

3.根据权利要求2所述的一种变截面汽车B柱加强板结构，其特征是，所述不同厚度的钢板，其厚度范围分别为：厚板的厚度为1.4～2.0mm，薄板的厚度为0.8～1.2mm，另一段钢板的厚度为1.2～1.6mm。